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標緻4008 2019款 380THP 豪華GT版
指導價:24.17萬，優惠後20萬多一點
配備音響:10喇叭 FOCAL(勁浪)音響
4008在空間上佔了優勢。法系車型設計總走在時尚的前沿，除了外觀的前衛和流暢，內飾的簡潔風和駕駛艙的即視感以外，其毫不客氣使用的FOCAL(勁浪)音響依然走在頂級發燒音響品牌的前端。其品牌在專業音響玩家心裡大名鼎鼎，一套音響系統輕鬆賣個幾萬不成問題。
觀致5 2019款 1.6T 自動 智雲互聯（AliOS）版旗艦版
指導價:19.49萬
配備音響:11喇叭 BOSE音響系統
不同於之前的觀致3都市SUV，觀致5是一臺真正意義上的SUV車型。整體風格動感時尚，中網的環形網格靈感來源於中國傳統的祥雲造型，創意十足。最驚喜的要屬，高配車型採用了BOSE音響系統。
BOSE這個美國老牌音響廠家，其聲音特點是爽快，直白，典型美式風格，無論是搖滾樂還是輕音樂均有出色的表現。觀致5的喇叭佈局也通過精心設計，保證了駕駛者擁有一個良好的聆聽空間。要知道，單單一個BOSE的耳機都是幾大千呢。
馬自達CX-5 2020款 2.5L 自動四驅藍天激情版
指導價:19.38萬
配備音響:10喇叭 BOSE音響系統
馬自達品牌是一個小眾品牌，出了有著優越的操控性之外，還有魂動2.0設計加持，顏值可謂同價位無出其右。該配置的10喇叭 BOSE音響系統會讓你有殿堂級的享受。
以上是我的推薦，這幾款車都不屬於街車系列，都有著較高的回頭率，不知道你可滿意？
秋日林楓道
首先可以確定你喜歡在車上聽音樂，如果你只是追求音質清晰或者低音震撼，基本上這個價位的國產車上的Bose就能滿足你的要求了，儘量選12揚聲器的；如果你是發燒友，那不好意思，國產車和合資車都入不了你的耳，基本只有豪車上的系統才讓你覺得是那回事兒。所以發燒友基本都是找專業音響改裝將原車系統改掉，根據你自己的聽音喜好，目前市場上阿爾派、先鋒、歌樂等主機品牌穩定性較好。選擇喇叭，如果偏向於聽搖滾，那麼美國來福、豪客、愛普等品牌很適合；偏向於聽流行歌曲，可以選擇惠威；如果愛聽古典音樂，那麼丹麥的喇叭最適合；如喜歡聽輕音樂，英國喇叭是首選；德國的喇叭最適合聽人聲。這裡提醒一下你，現在某寶上的幾百的什麼jbl，Bose都是假貨，改裝不能盲目，要結合自己喜好和經濟實力量力而行，國產的惠威和漫步者也都不錯。買車首要的應該是安全性，畢竟坐在上面的都是自己最親最重要的人，所以不能用音質好壞來選車，個人淺見，希望能幫到你。
亮叔尬事
十到二十萬的SUV哪些車音質比較好？這個價位的車比較多，途鎧，途嶽，探嶽，探歌，柯米克等等，這個都是大眾的車，還有國產車和其它品牌的合資車都很多，要說音質比較好的還是途嶽車，途嶽的音響是，
和Beats合作開發的音響系統是途嶽的一大賣點了，這套系統擁有了6個揚聲器加1個獨立的低音單元組成的，具備了400W功率輸出，全程由Beats公司團隊進行調音，更適合播放流行音樂，揚聲器安置在車內各個角度，保證了車內聽覺享受，對於一些追求音質的車友來說是很有必要的。以上為個人意見僅供參考，謝謝。
車裝幫老於
你說哪方面的音質呢？整體靜謐性的話我推薦名爵HS，NVH做得很好，基本上是圖書館級別的，怠速的話基本上可以達到36.5分別。然後如果你說車輛音響的音質，那我覺HS你也可以考慮，它目前幾個中高配車型基本上都是標配BOSE音箱的，這個在國產車型上算是首創，可能大家對這個沒有太過直觀的感受，不過自己去體驗一下你就會知道名爵HS車內聲音感受有多好了。
sarah沙拉姐
當然是國產的領克咯
關於這輛車的美圖、詳細的駕駛測試以及感受，不是小周的專長。本文的重點是領克01的車載音響。小周將從一個普通用戶的日常使用角度，來評論一下這套20萬價位車型搭載的音響系統到底是怎樣一個水平。
藍色的2.0T兩驅耀Pro版（帶併線提示），很特別。上車第一眼看到方向盤，皮質材料，黑白相間。
多功能儀表盤顯示效果不錯，基本所有想知道的數據都一目瞭然。744公里的行駛里程，車還新的很。多媒體中控大屏的夠大，視角也廣。需要的功能基本都在左邊導航條處可以找到。對了，這部車自帶4G網絡，流量免費，可以隨時聯網搜索需要的信息。座椅也延續了車內的整體配色，黑色坐墊+白色靠背，頭枕是藍色的。
對車的感受就到這裡，接下來的篇幅就會圍繞車載音響系統來做文章了。

音響系統：
說到音響，就離不開品牌。品牌代表了血統，代表了B格。

我們先來看看現代汽車音響中，最有代表性的三大品牌，可以認為這三大品牌排在了B格界的前三，其餘的品牌都只能往後靠。
B&O （全稱 Bang & Olufsen估計知道的人不多）這個音響界可以說是唯一自帶“奢侈品”光環的品牌。說起這個牌子即使不懂音響的也人也會有所耳聞。它的知名度來源於品牌的設計基因。先進行外觀設計，其餘的一切服從於設計進行下一步的研發。造就了B&O旗下產品標新立異的外觀，深受有錢人和皇室的賞識。
作為汽車音響，B&O和合作品牌有奧迪，阿斯頓馬丁等。比如這個奧迪A8上那充滿高科技感的緩慢升起的高音（因形狀酷似稜鏡，所以得名“聲學稜鏡”）。

接下來是柏林之聲（Burmester）。由於在國內傳播較早，名字響亮，幾乎可以說是與JBL一樣知名的音響品牌。
價格昂貴，做工精緻，德國原產。這都是這個牌子在燒友中廣為流傳的原因。
在汽車音響這一塊兒，柏林之聲同樣延續著在家用音響界的B格滿滿。
看看使用它的品牌就知道了。奔馳（包括AMG，邁巴赫），保時捷，布加提。奔馳內部的柏林之聲系統。

任何時候，充滿金屬質感的表面材質，是提升檔次的關鍵。君可見B&O和柏林之聲都是金屬表面處理工藝的專家。 B&O又有著全世界領先的鋁表面陽極氧化處理工藝。
最後是馬克萊文森（Mark Levinson），這個在Hi-END音響界響噹噹的名字。純正的美國血統，在功放製造上有著無與倫比的功力。現在依然在為發燒友不斷推出天價的機器。
突然有這麼一天，這個牌子決定要在汽車音響界一展身手，於是乎也找了個豪華品牌進行合作，而且是Exclusively（排他的）只為這個牌子設計和定製汽車音響。這個汽車品牌就是雷克薩斯（Lexus）。

緊隨其後的，還有Bower & Wilkins（寶華 B&W），Dynaudio（丹拿），以及BOSE。所以，領克01上用的Infinity（燕飛利仕）品牌，基本處於第二集團位置。

品牌依靠時間來積累技術，往往需要幾十年甚至是上百年來慢慢積累。Infinity創立於1968年，有一定歷史，也就意味著有一定的技術保證音質。所以即使Infinity並不是一個一線品牌，但不可否認領克 01這次選擇Infinity作為車載音響合作品牌，是一個各方面都比較均衡，經過深思熟慮的選擇（成本控制，試想把大量的成本花在這個上面，汽車上別的系統怎麼辦？）。並且，個人感覺Infinity這個牌子看上去給人以年輕的感覺，符合領克的品牌定位。
Infinity品牌從1983年開始就隸屬於哈曼集團之下，可以有效的利用到集團的資源，以及集團下高端品牌的技術。比如下面提到的Logic 7技術，本是屬於Lexicon（萊斯康）的。說起哈曼集團，可以說是目前最大音響集團。前面提到的前三大佬中的兩位，B&O(汽車音響部門)和馬克萊文森（Mark Levinson）也是屬於哈曼集團的。

A柱上的Infinity揚聲器
回到領克 01上。品牌層面上，Infinity固然無法與那些頂級的汽車音響品牌相比，只能說是是個還不錯的二線品牌。所以領克 01該如何進入汽車HiFi領域？
答案很簡單：
在成本控制的範圍內，使用更多的揚聲器單元數量，更高級的單元，功率更大的功放，更堅固的揚聲器箱體。整體的系統承受功率上去了，聲音頻率響應範圍廣了，聲道分離度高了，聲音表現提高自然會提高不止一個檔次。而這個提升並不會花太多的成本。豪華音響品牌光一個logo就不少錢，選用他們的產品雖然能提高聲音品質，但是花費的代價是領克 01這個價位的普通乘用車無法承受的。

低音單元
（車廂後部的低音單元，尺寸大約是6寸左右，雖然比不上家用的十寸，12寸。但是在車廂那麼大的空間下，量感是夠了，加上領克 01那控制力十足的功放部分，低頻很有彈性。這也是有效提升聽感的捷徑之一。）
另外需要提一下的就是車輛的隔音，這是成為高檔乘用車必備的條件，當然領克 01並不是單獨提為了升音響的聽感去做隔音，無心插柳柳成蔭，更低的車內背景噪音讓音質提升了一個檔次。
這，就是領克 01在聲音上的致勝之道，是不是符合大家對於領克品牌的第一款汽車的整體印象。
使用感受：
要想讓人充分享受車載音響，便利性不可或缺。領克01具有多種方式播放音樂，比如廣播，藍牙，USB等。這裡小燒選擇了音質最好的方式– USB播放優盤中的高清音樂。
使用十分簡單，把優盤插入中間手套箱中的USB口（一共兩個，任意一個即可），然後在中控觸摸大屏或者方向盤右側的控制按鈕（在儀表盤右側顯示），選擇到相應的存儲設備即可播放裡面的內容了。

儀表顯示屏上的多媒體控制
格式兼容性測試：
抱歉，MP3沒進行測試，應該默認支持的，MP3格式高頻細節丟失嚴重，該退出歷史舞臺了。
此次測試全部採用無損壓縮的音頻格式，採樣頻率從 44.1kHz/16bit（CD音質）到最高192kHz/24bit的高清音樂。
APE：通過。
對於這種從CD抓取，並進行無損壓縮保留CD音質的格式，相信不少朋友手中有許多。

FLAC：通過（最高測試到192kHz/24bit通過）。
目前應用最廣的無損高清音樂格式，還能把封面包括在裡面，系統都完美支持。

WAV格式：通過。
未經壓縮的音頻格式，佔地方，因此用的比較少。最高規格的192kHz也支持。

DSD格式：不支持。
視頻支持：
支持MKV和TS格式（MP4沒有測，應該默認支持），藍光原盤1080P解碼流暢。視頻中的音頻格式支持不佳，次世代音頻都不支持，DTS不支持。測試幾部片子下來，僅支持Dolby Digital和AAC格式，這兩個格式是可以放出聲音的。

車載音響系統的調節選項：

上面提到，Infinity屬於哈曼集團。這裡可以看到，領克01也使用了一些哈曼的技術。
哈曼Clari-Fi。從壓縮音頻中復原聲音，這項技術存在於幾乎所有的功放廠商。主要就是通過此功能，能把例如MP3中被切掉的高頻信息，通過一定的方式補回來。當然補回來的，肯定沒有原本的好。所以要體驗高音質的第一步，高品質音樂找起來，丟掉MP3吧。
哈曼LOGIC7環繞立體聲。將兩聲道處理為多聲道的技術。在車載的環境中，區別不大，無論是兩聲道的音源還是5.1的音源。這也是車載系統比較難做的地方，所以不必太糾結。
車速補償。
車速越高，車內的底噪更高，音樂的聲音就需要更大才能獲得良好的聽感。建議在市區內行駛的時候，只需要關閉或者低就行。因為領克 01的車輛隔音做的很好。關窗後基本很難聽見外部噪音傳入。

座椅優化
可以根據座位來優化聽音的感受。看實際乘坐情況而定。一般來說，針對一個區域進行優化，會比針對全部位置進行優化效果要好一些，這是通過功放內部的DSP來控制的。就如同家庭影院中的皇帝位，中間那個就是最好的，其餘的位置只能根據皇帝位做一些響應的妥協。

平衡和衰減器：
對四個座位的區域進行音量的平衡控制，如果有些乘客不需要太大的音量，就可以減小，有些重口味的乘客，就震到他屁股發麻吧。

音調：
針對中高低三個頻段分別進行調節。通俗點說，喜歡飄逸明亮的高音，比如小提琴鋼琴敲擊樂器，就調高高音，以不能刺耳為準。喜歡人聲的，可以適當調高中音，讓人聲突出。喜歡搖滾的（Beats耳機愛好者？），就可以調高低音，讓自己Rock n Rool起來。

調節的時候遵循一個原則，均衡而有所突出。全部調高或者全部調低相同的量是沒有什麼意義的，在全部一樣的前提下（比如都是0），適當調節某一項才會有效果。
聽音感受：
接下來我們詳細說一說大家比較關心的實際聽感，也是整個評測的重點。
上車插入優盤，播放的第一首歌就是貓王。

當聲音從領克01的Infinity揚聲器中傳出的那一刻，基本就可以斷定這是一臺聲音很有質感的車，經過了仔細的調教和均衡。包含有人聲，和聲，各種樂器的這首曲子，所有細節都聽的清清楚楚，彷彿到了那個年代。喜歡影片《黑衣人》的朋友一定記得那首Promised Land，湯米李瓊斯暗示貓王還活著 。
流行樂：
水果姐的曲子，低頻一向是過剩的。記得在一套20萬級別（已經比這臺車貴了）的家庭影院中放過一段水果姐的MV（DTS演示碟中的片段），過剩的低頻讓原本還算可以聲音調試相形見拙，駐波和共振讓這套20萬的系統聽起來和1萬元的沒什麼區別。所以說聲音是一個系統工程：空間，系統，調試缺一不可。這首Roar也屬於那種低頻肥大的類型，在不均衡的車載系統中播放絕對會蓋過原來的人聲和音樂，被嗡嗡的低頻充斥你的耳朵。

領克01的系統在播放這首歌的時候，體現了良好的低頻控制力，以及對於車內駐波的抑制能力（功放內部EQ）。低頻保持爆發力和彈性的同時，不影響人聲的表現，功放和單元的低頻控制力表現無疑。特別值得一提的是，由於車內聲音反射的效果，播放這首曲子的時候包圍感特別強，有種密不透風的感覺，甚至頭頂上方也沒錯過。
女聲：
沒有蔡琴，只有鄧麗君 。 鄧麗君那甜甜膩膩的聲音被很好的還原出來。特別值得一提的是，發燒友們要求的“齒音”啦，輕微的換氣聲啦等等，在這套系統上也能很好的表現出來。當然，前提是仔細聽（小燒提醒，歌聲雖美，開車還是一定要注意安全啊）。口水歌的播放效果，在車載音響上的表現，再貴的系統也不過如此吧。

男聲：
Elton John的聲音大家耳熟能詳，當年一首《獅子王》的主題曲可以說紅遍大江南北 。試聽的是一首他與Leon Russell合作的曲子《I Should Have Sent Roses》。

整首樂曲的氛圍，從領克 01的Infinity系統裡面輕鬆呈現，鋼琴和管樂輕輕地幾個音符，帶出Elton那磁性的聲音。無論是和聲還是伴奏的細微動靜，系統全都呈現，現場錄音的氣氛很強，中低頻段的力道飽滿又有厚度，而且還帶有彈性。樂器表現穩穩當當的同時，一點都沒有蓋過人聲。即使在小音量下聆聽，得益於車輛的良好隔音降噪，依然不失細節。Elton John彷佛獨白式的鋼琴彈奏，自彈自唱，加上若隱若現吉他伴奏，彷彿將錄音現場搬到了車內。這段樂曲的表現，可以打到9分。
交響樂：
說到HiFI就繞不開交響樂，交響樂是對於系統能力的整體考驗。

這首絃樂交響曲可以說是對領克 01的系統最嚴酷的考驗。下到低音提琴，上到小提琴，幾乎覆蓋了所有的聲音頻率段。哪個地方有短板，一下就能聽出來。
Simple Symphony, Op. 4演奏開始，領克 01 的Infinity 10揚聲器輕輕鬆鬆地把音樂能量塞滿整個車廂的！絃樂群拉開序幕，A柱上的高音揚聲器的中高頻段閃耀著絃樂的光澤，低音提琴隨後加入，把音樂烘托得越來越熱鬧。絃樂團一陣合奏，整首曲子拉到高潮。這時整個車內的低、中、高三個頻段把樂團演奏的力道輕鬆地推出來。有些低音提琴加入的片段甚至還能體驗到些許低頻按摩全身的快感。最後，絃樂群呼嘯般地衝向終點，優雅的結束。整首三分鐘的樂曲，領克01的音響系統始終保持著良好的控制力，以及均衡的低中高三段表現力。在這方面，這套infinity系統基本可以達到一套入門HiFi系統7成左右的功力。
但是，音質表現合格的同時，聲場卻基本處於沒有的狀態，基本聽不出各個樂器的定位。 這也是車廂內部結構和揚聲器擺位，以及聲音的反射造成的，可以說是車載音響的弱項。
電影：

很抱歉，因為音軌格式的兼容性問題。5.1聲道的電影只測試了新木乃伊一部。Dolby Digital 5.1音軌。遺憾的是，雖然有聲音，但是小燒完全沒聽出5.1的感覺，簡單來說就是沒有包圍感和聲音對象的移動感。雖然看上去這是一個5.1的揚聲器配置，但估計功放內部在播放5.1的時候依然是根據2聲道的方式來處理的。雖說如此，但是系統對於聲音本身的還原還是合格的，並沒有頻段缺失的情況出現。
總結：
對於領克 01的10揚聲器 Infinity 車載音響系統。
優點：
* 得益於充足的用料和良好的聲調教，整體的音質表現無愧於高保真（Hi-Fi)的官方宣傳口號；
* 對於高清音樂格式的良好支持，從源頭支持了高要求用戶對於音質的追求。
缺點：
* 確保了音質表現的同時，急切需要提升的是聲場表現。這是車載系統最難做的部分，想要彌補這個，可能還是需要數倍於領克01車價的系統；
* 對於電影的環繞聲音軌的支持度不佳，不支持次世代高清音軌，不支持DTS。
所以，領克01的音響系統在可以承受的價位上越級提供了豪車級別的車載音響系統。聲音還原能力出眾，播放高清音源的效果無愧於Hi-Fi之名
友情提示：領克 01的音響雖好，但千萬不要在開車的時折騰那麼多的選項哦，安全第一！
科技頭一條
喜歡車上聽音樂，建議可以參考長城汽車WEY系列VV5/VV6/VV7等，燕飛利仕喇叭配置滿滿。多去試駕，親身體會。本人哈弗H9汽油尊享大五座，也是燕飛利仕品牌喇叭10個，在音響，音噪控制方面超越了我之前的起亞獅跑，起亞索蘭託車子。
徐俠客Steven55159619
作為一汽-大眾大眾品牌首款SUV，探歌自上市以來，就是15-20萬SUV市場的寵兒，月均銷量一直處於細分市場領先地位。起初，我們覺得探歌的車主們，都是衝著大眾的質量口碑去的，高銷量是順理成章的事兒。但在研究了論壇裡很多車主的選車經歷之後我們發現，並不是這麼簡單。
以下根據論壇數據統計，列出車主們對於購買探歌時，提到的最滿意的優點。其中很多都是我之前意想不到的。
顏值：探歌征服了所有車主
讓我們沒有想到的是，幾乎所有探歌的車主，都在購買動機中提到了探歌的顏值。
- 明確對造型滿意的車主佔比 -
性感、時尚、大氣、好看、帥、霸氣……過去，大眾的車主是很難說出這些形容詞的。
- 來自汽車之家論壇的四川車主 -
- 來自愛卡論壇的車主 -
在我們的印象裡，大眾車一向是四平八穩、耐看的感覺。隨著大眾在逐步朝著年輕化的方向轉變，新時代的大眾車也開始更具有獨特的個性。在轎車市場，我們首先就能想到的是CC，而在SUV領域，探歌則是典型的代表。
探歌的外觀設計，採用了“型格美學”設計理念，新X型前臉，蜂窩狀的進氣格柵與大燈內側貼合，這讓它從整體上看十分年輕，細節上又富有動感的變化。而它位於保險槓上的環形LED日間行車燈，更是前臉造型的點睛之筆，為前臉增添了非常強的時尚與年輕氣息。
再加上它靚麗的車身顏色與全車恰到好處的鍍鉻亮條的使用，讓它的外觀從哪個角度看起來，都具有與眾不同的美感。所以說，不得不給探歌的造型設計師點個贊啊！
動力：關注動力的用戶都感到了滿意
在我們研究的20位車主中，有13位特別提到了對探歌動力表現的認可，其餘用戶沒有提到動力表現。但從它們字裡行間所透露的信息來看，至少探歌的動力沒讓他們失望。
- 明確對動力滿意的車主佔比 -
- 來自汽車之家論壇的四川車主 -
- 來自汽車之家論壇的遼寧車主 -
- 來自易車論壇的四川車主 -
另外，20位車主中，購買280TSI版本的用戶佔大多數，可見用戶對1.4T高功版更加喜歡。
大眾自從推出EA211和EA888系列發動機以來，其出色的實際感知動力表現，就一直得到了車主和汽車媒體同行的認可。探歌中高配使用的第三代EA211 1.4TSI高功率發動機，通過大眾在調校上的出色功力，讓探歌在加速響應、平順性及連貫性上，都達到了很高的水準。
另外，探歌在保證空間和足夠安全性的基礎上，將車身尺寸儘量縮小到僅為4.3米出頭，這也讓探歌的輕量化做到了較高的水平。眾所周知，車輛越輕，動力就會更加出色，同時油耗也會更低。
在這裡，我們順便也夾帶點私貨：通常我們都以發動機的性能參數來比較動力的強弱，但實際上，不同廠家的動力調校及變速箱的調校水平，對動力性能的高低具有決定性的影響。要知道，參數表中的發動機最大功率和最大扭矩，是在臺架而不是實車上測試出來的。
空間：同級別最大“淨值空間”得到了用戶認可
相比較動力來說，車主們對探歌內部空間大小的評價讓我們更加關注。因為作為汽車媒體，我們對大眾EA211系列發動機的表現再熟悉不過了。而探歌一改以往“車長定空間”的設計理念，用戶的看法到底如何，在研究論壇數據之前，我們並不清晰。
我們研究的20位車主中，有10位特意提到了對車內空間的滿意，其他10位沒有提到空間的優劣。我相信，能夠得到50%用戶的正面評價，這足以說明探歌的車內空間是讓絕大多數用戶感到滿意的。
- 明確對空間滿意的車主佔比 -
- 來自汽車之家論壇的廣東車主 -
某種程度上講，大眾一直在引領著中國汽車市場的尺寸哲學。加長車身和軸距以獲得更大的車內空間，這曾經是大眾的首創。
- 探歌后排空間表現（圖片來自鳳凰網）-
在道路越來越擁擠，輕量化要求越來越高的當下，大眾通過探歌這款車型帶來全新的“最大淨值空間”設計概念，讓車子變得更靈活、更省油，這或許將引領一個新的尺寸設計潮流。
其他：全面也是探歌的優勢
除了顏值、動力和空間，車主們被探歌所吸引還有很多理由，比如說它的4motion智能四驅系統，又比如說全液晶儀表所帶來的科技感，還有紮實做工、安全性、豐富配置、保值率等等。當然，也少不了對大眾品牌可靠性的信任。
- 來自之家論壇的陝西車主 -
- 來自之家論壇的山東車主 -
從用戶不同的欣賞角度可以看出，探歌的綜合素質，依然是同級別SUV當中頂尖的。通俗來說，在15-20萬這個價格區間內，探歌基本上做到了要啥有啥。
Binbin講車
領克頂配的燕飛利仕挺好的。合資車好的音響只有頂配有，二十不夠。福特的銳際中配音響還算可以。真的喜歡音響。就買一輛頂配有選裝或者有高級音響的車，讓4S店加裝，一定要讓4S店加裝因為原車有自帶的功放
懂財經的汽車偽專家馬
可能是因為音樂文化的差異，北歐是一個盛產DJ的地區，世界百大榜單裡面大部分都來自於瑞典、挪威以及丹麥等等，還有靠近北歐。
不知道大家有沒有跟我一樣的想法，開車時如果聽到自己特別喜歡的音樂，如果沒有一副好的耳機或者音響就感覺浪費了一首好歌。因此，為了能在開車的時候可以更高雅的去享受一首好音樂，我今天就來給大家推薦幾款20萬以內搭載名牌音響的車型。希望能幫助更多朋友[祈禱][祈禱]
別克君威28T尊享型
優惠後指導價：19.18萬
音響：BOSE（11音響）
把君威放在最前面，就證明它是懂哥認為20萬區間內音響效果最好的車型。之前我們一直推薦大家在選中型轎車的時候可以去考慮下優惠幅度巨大的君威，因為它的性價比現在已經高於“屌絲三寶”，入門車型的優惠後終端售價已經跌入15萬區間以內。
通用系產品是BOSE音響的自身用戶，懂行的網友應該都知道，BOSE最擅長的就是低音和降噪，而通用正好把它這兩個優點發揮到極致，通用旗下大部分車型都帶主動降噪功能，比較可惜的是我們推薦的君威正好就是沒有的那小部分。不過這也不影響它在音質方面的優秀表現，君威這套BOSE是懂哥聽過二十萬以內低音最好的，與電音簡直就是絕配。
既然聊到君威這款車，懂哥就順便多說幾句，我覺得它就是別克品牌口碑下滑的受害者。以前的君威君越兩兄弟是B級車市場的雙響炮，火了一整個生命週期，而如今換代後受到大環境的影響，君威無奈只能讓利來換取市場份額。
大家不要覺得君威的價格跟“屌絲三寶”接近就誤以為它品質一般，實際上它還是一輛底盤質感非常厚實，操控非常精準的運動型B級車，動力水平不輸同級任何對手，內飾的做工用料也是一如既往的高級。不想被家用車捆綁的消費者，又無法接受阿特茲那自吸的無力感，那君威肯定是你在這個級別裡面的不二之選。
大眾速騰DSG旗艦型
優惠後指導價：16.19萬
音響：丹拿（9音響）選裝價格9000元
丹拿音響一直名聲在外，在發燒友嚴重，丹拿是屬於信仰級別的品牌，相對於哈曼以及BOSE來說沒那麼大眾化，屬於小眾高逼格的定位。速騰之所以能夠用上丹拿，是因為它搭上了大眾的末班車，是搭載丹拿最入門的車型，並且還是需要花費將近9000元選裝。
速騰家裝丹拿音響之後，最明顯的提升就是低音部分，加上中控臺上一共九個喇叭環繞。比較遺憾的是，速騰畢竟是一臺家用緊湊級車，隔音水平有限，這就會影響到音響的效果。不過總的來說，速騰的丹拿音響是對得起你這九千塊的加裝費用，對音質有追求的消費者一定不能錯過。
作為A+級市場上最暢銷的車型，速騰的口碑一直都非常好，空間大，內裝高級，而且還有非常舒適的乘坐體驗，大家都把它叫做“小邁騰”。在十幾萬的轎車市場裡面，如果你想選一款比較全面的車型，速騰必然不會讓你失望。
領克031.5TD型Pro版
優惠後指導價：14.08萬
音響：燕飛利仕（10個音響）
其實同價位的領克01和領克02都有搭載燕飛利仕音響，而且都是10個喇叭，但是我們要記住一點，但凡是同樣的音響配置，絕大部分都是越新的車型，音效優化得最好，這點大家很快就能在領克05上體會到，這款即將上市的新車據說是目前自主車型裡面音響調教得最好的。
國產車型之所以都喜歡用燕飛利仕，最主要的原因就是因為它成本低，性價比超高，作為哈曼家族的入門產品，它搭載了Logic7環繞聲系統，這可以哈曼集團的核心配置，對音效的提升有著非常顯著的效果。領克03的音響表現非常優秀，再加上本身就有著良好的靜謐性，音響體驗就更佳。
之前我們很詳細地去評測過領克03這款產品，它對底盤以及操控性的調教超出了我的預料，這是我入行以來開過最運動的國產車沒有之一。領克一直都以運動來標榜03這款車，而實際上它也是真的花心思去調教了，追求操控和顏值的消費者，在15萬這個價格區間內，領克03會是一個非常好的選擇。
最後我要奉勸大家一句，從宏觀角度來看，品牌音響大部分都是比普通音響的音響要好，但這不是絕對，比如之前我們試駕的謳歌CDX，它的那套音響就沒有貼任何品牌標識，但音質甩同級對手幾條街。反觀像國產一些貼BOSE標的SUV，具體我們不點名了，前段時間剛試駕完，那音質真是跟普通音響一個水平。品牌音響可以選擇加裝或選配，但不建議盲目迷信。
車神米老大
魏派VV7原裝音響音質不錯，去試聽一下就清楚了
