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标致4008 2019款 380THP 豪华GT版
指导价:24.17万，优惠后20万多一点
配备音响:10喇叭 FOCAL(劲浪)音响
4008在空间上占了优势。法系车型设计总走在时尚的前沿，除了外观的前卫和流畅，内饰的简洁风和驾驶舱的即视感以外，其毫不客气使用的FOCAL(劲浪)音响依然走在顶级发烧音响品牌的前端。其品牌在专业音响玩家心里大名鼎鼎，一套音响系统轻松卖个几万不成问题。
观致5 2019款 1.6T 自动 智云互联（AliOS）版旗舰版
指导价:19.49万
配备音响:11喇叭 BOSE音响系统
不同于之前的观致3都市SUV，观致5是一台真正意义上的SUV车型。整体风格动感时尚，中网的环形网格灵感来源于中国传统的祥云造型，创意十足。最惊喜的要属，高配车型采用了BOSE音响系统。
BOSE这个美国老牌音响厂家，其声音特点是爽快，直白，典型美式风格，无论是摇滚乐还是轻音乐均有出色的表现。观致5的喇叭布局也通过精心设计，保证了驾驶者拥有一个良好的聆听空间。要知道，单单一个BOSE的耳机都是几大千呢。
马自达CX-5 2020款 2.5L 自动四驱蓝天激情版
指导价:19.38万
配备音响:10喇叭 BOSE音响系统
马自达品牌是一个小众品牌，出了有着优越的操控性之外，还有魂动2.0设计加持，颜值可谓同价位无出其右。该配置的10喇叭 BOSE音响系统会让你有殿堂级的享受。
以上是我的推荐，这几款车都不属于街车系列，都有着较高的回头率，不知道你可满意？
秋日林枫道
首先可以确定你喜欢在车上听音乐，如果你只是追求音质清晰或者低音震撼，基本上这个价位的国产车上的Bose就能满足你的要求了，尽量选12扬声器的；如果你是发烧友，那不好意思，国产车和合资车都入不了你的耳，基本只有豪车上的系统才让你觉得是那回事儿。所以发烧友基本都是找专业音响改装将原车系统改掉，根据你自己的听音喜好，目前市场上阿尔派、先锋、歌乐等主机品牌稳定性较好。选择喇叭，如果偏向于听摇滚，那么美国来福、豪客、爱普等品牌很适合；偏向于听流行歌曲，可以选择惠威；如果爱听古典音乐，那么丹麦的喇叭最适合；如喜欢听轻音乐，英国喇叭是首选；德国的喇叭最适合听人声。这里提醒一下你，现在某宝上的几百的什么jbl，Bose都是假货，改装不能盲目，要结合自己喜好和经济实力量力而行，国产的惠威和漫步者也都不错。买车首要的应该是安全性，毕竟坐在上面的都是自己最亲最重要的人，所以不能用音质好坏来选车，个人浅见，希望能帮到你。
亮叔尬事
十到二十万的SUV哪些车音质比较好？这个价位的车比较多，途铠，途岳，探岳，探歌，柯米克等等，这个都是大众的车，还有国产车和其它品牌的合资车都很多，要说音质比较好的还是途岳车，途岳的音响是，
和Beats合作开发的音响系统是途岳的一大卖点了，这套系统拥有了6个扬声器加1个独立的低音单元组成的，具备了400W功率输出，全程由Beats公司团队进行调音，更适合播放流行音乐，扬声器安置在车内各个角度，保证了车内听觉享受，对于一些追求音质的车友来说是很有必要的。以上为个人意见仅供参考，谢谢。
车装帮老于
你说哪方面的音质呢？整体静谧性的话我推荐名爵HS，NVH做得很好，基本上是图书馆级别的，怠速的话基本上可以达到36.5分别。然后如果你说车辆音响的音质，那我觉HS你也可以考虑，它目前几个中高配车型基本上都是标配BOSE音箱的，这个在国产车型上算是首创，可能大家对这个没有太过直观的感受，不过自己去体验一下你就会知道名爵HS车内声音感受有多好了。
sarah沙拉姐
当然是国产的领克咯
关于这辆车的美图、详细的驾驶测试以及感受，不是小周的专长。本文的重点是领克01的车载音响。小周将从一个普通用户的日常使用角度，来评论一下这套20万价位车型搭载的音响系统到底是怎样一个水平。
蓝色的2.0T两驱耀Pro版（带并线提示），很特别。上车第一眼看到方向盘，皮质材料，黑白相间。
多功能仪表盘显示效果不错，基本所有想知道的数据都一目了然。744公里的行驶里程，车还新的很。多媒体中控大屏的够大，视角也广。需要的功能基本都在左边导航条处可以找到。对了，这部车自带4G网络，流量免费，可以随时联网搜索需要的信息。座椅也延续了车内的整体配色，黑色坐垫+白色靠背，头枕是蓝色的。
对车的感受就到这里，接下来的篇幅就会围绕车载音响系统来做文章了。

音响系统：
说到音响，就离不开品牌。品牌代表了血统，代表了B格。

我们先来看看现代汽车音响中，最有代表性的三大品牌，可以认为这三大品牌排在了B格界的前三，其余的品牌都只能往后靠。
B&O （全称 Bang & Olufsen估计知道的人不多）这个音响界可以说是唯一自带“奢侈品”光环的品牌。说起这个牌子即使不懂音响的也人也会有所耳闻。它的知名度来源于品牌的设计基因。先进行外观设计，其余的一切服从于设计进行下一步的研发。造就了B&O旗下产品标新立异的外观，深受有钱人和皇室的赏识。
作为汽车音响，B&O和合作品牌有奥迪，阿斯顿马丁等。比如这个奥迪A8上那充满高科技感的缓慢升起的高音（因形状酷似棱镜，所以得名“声学棱镜”）。

接下来是柏林之声（Burmester）。由于在国内传播较早，名字响亮，几乎可以说是与JBL一样知名的音响品牌。
价格昂贵，做工精致，德国原产。这都是这个牌子在烧友中广为流传的原因。
在汽车音响这一块儿，柏林之声同样延续着在家用音响界的B格满满。
看看使用它的品牌就知道了。奔驰（包括AMG，迈巴赫），保时捷，布加提。奔驰内部的柏林之声系统。

任何时候，充满金属质感的表面材质，是提升档次的关键。君可见B&O和柏林之声都是金属表面处理工艺的专家。 B&O又有着全世界领先的铝表面阳极氧化处理工艺。
最后是马克莱文森（Mark Levinson），这个在Hi-END音响界响当当的名字。纯正的美国血统，在功放制造上有着无与伦比的功力。现在依然在为发烧友不断推出天价的机器。
突然有这么一天，这个牌子决定要在汽车音响界一展身手，于是乎也找了个豪华品牌进行合作，而且是Exclusively（排他的）只为这个牌子设计和定制汽车音响。这个汽车品牌就是雷克萨斯（Lexus）。

紧随其后的，还有Bower & Wilkins（宝华 B&W），Dynaudio（丹拿），以及BOSE。所以，领克01上用的Infinity（燕飞利仕）品牌，基本处于第二集团位置。

品牌依靠时间来积累技术，往往需要几十年甚至是上百年来慢慢积累。Infinity创立于1968年，有一定历史，也就意味着有一定的技术保证音质。所以即使Infinity并不是一个一线品牌，但不可否认领克 01这次选择Infinity作为车载音响合作品牌，是一个各方面都比较均衡，经过深思熟虑的选择（成本控制，试想把大量的成本花在这个上面，汽车上别的系统怎么办？）。并且，个人感觉Infinity这个牌子看上去给人以年轻的感觉，符合领克的品牌定位。
Infinity品牌从1983年开始就隶属于哈曼集团之下，可以有效的利用到集团的资源，以及集团下高端品牌的技术。比如下面提到的Logic 7技术，本是属于Lexicon（莱斯康）的。说起哈曼集团，可以说是目前最大音响集团。前面提到的前三大佬中的两位，B&O(汽车音响部门)和马克莱文森（Mark Levinson）也是属于哈曼集团的。

A柱上的Infinity扬声器
回到领克 01上。品牌层面上，Infinity固然无法与那些顶级的汽车音响品牌相比，只能说是是个还不错的二线品牌。所以领克 01该如何进入汽车HiFi领域？
答案很简单：
在成本控制的范围内，使用更多的扬声器单元数量，更高级的单元，功率更大的功放，更坚固的扬声器箱体。整体的系统承受功率上去了，声音频率响应范围广了，声道分离度高了，声音表现提高自然会提高不止一个档次。而这个提升并不会花太多的成本。豪华音响品牌光一个logo就不少钱，选用他们的产品虽然能提高声音品质，但是花费的代价是领克 01这个价位的普通乘用车无法承受的。

低音单元
（车厢后部的低音单元，尺寸大约是6寸左右，虽然比不上家用的十寸，12寸。但是在车厢那么大的空间下，量感是够了，加上领克 01那控制力十足的功放部分，低频很有弹性。这也是有效提升听感的捷径之一。）
另外需要提一下的就是车辆的隔音，这是成为高档乘用车必备的条件，当然领克 01并不是单独提为了升音响的听感去做隔音，无心插柳柳成荫，更低的车内背景噪音让音质提升了一个档次。
这，就是领克 01在声音上的致胜之道，是不是符合大家对于领克品牌的第一款汽车的整体印象。
使用感受：
要想让人充分享受车载音响，便利性不可或缺。领克01具有多种方式播放音乐，比如广播，蓝牙，USB等。这里小烧选择了音质最好的方式– USB播放优盘中的高清音乐。
使用十分简单，把优盘插入中间手套箱中的USB口（一共两个，任意一个即可），然后在中控触摸大屏或者方向盘右侧的控制按钮（在仪表盘右侧显示），选择到相应的存储设备即可播放里面的内容了。

仪表显示屏上的多媒体控制
格式兼容性测试：
抱歉，MP3没进行测试，应该默认支持的，MP3格式高频细节丢失严重，该退出历史舞台了。
此次测试全部采用无损压缩的音频格式，采样频率从 44.1kHz/16bit（CD音质）到最高192kHz/24bit的高清音乐。
APE：通过。
对于这种从CD抓取，并进行无损压缩保留CD音质的格式，相信不少朋友手中有许多。

FLAC：通过（最高测试到192kHz/24bit通过）。
目前应用最广的无损高清音乐格式，还能把封面包括在里面，系统都完美支持。

WAV格式：通过。
未经压缩的音频格式，占地方，因此用的比较少。最高规格的192kHz也支持。

DSD格式：不支持。
视频支持：
支持MKV和TS格式（MP4没有测，应该默认支持），蓝光原盘1080P解码流畅。视频中的音频格式支持不佳，次世代音频都不支持，DTS不支持。测试几部片子下来，仅支持Dolby Digital和AAC格式，这两个格式是可以放出声音的。

车载音响系统的调节选项：

上面提到，Infinity属于哈曼集团。这里可以看到，领克01也使用了一些哈曼的技术。
哈曼Clari-Fi。从压缩音频中复原声音，这项技术存在于几乎所有的功放厂商。主要就是通过此功能，能把例如MP3中被切掉的高频信息，通过一定的方式补回来。当然补回来的，肯定没有原本的好。所以要体验高音质的第一步，高品质音乐找起来，丢掉MP3吧。
哈曼LOGIC7环绕立体声。将两声道处理为多声道的技术。在车载的环境中，区别不大，无论是两声道的音源还是5.1的音源。这也是车载系统比较难做的地方，所以不必太纠结。
车速补偿。
车速越高，车内的底噪更高，音乐的声音就需要更大才能获得良好的听感。建议在市区内行驶的时候，只需要关闭或者低就行。因为领克 01的车辆隔音做的很好。关窗后基本很难听见外部噪音传入。

座椅优化
可以根据座位来优化听音的感受。看实际乘坐情况而定。一般来说，针对一个区域进行优化，会比针对全部位置进行优化效果要好一些，这是通过功放内部的DSP来控制的。就如同家庭影院中的皇帝位，中间那个就是最好的，其余的位置只能根据皇帝位做一些响应的妥协。

平衡和衰减器：
对四个座位的区域进行音量的平衡控制，如果有些乘客不需要太大的音量，就可以减小，有些重口味的乘客，就震到他屁股发麻吧。

音调：
针对中高低三个频段分别进行调节。通俗点说，喜欢飘逸明亮的高音，比如小提琴钢琴敲击乐器，就调高高音，以不能刺耳为准。喜欢人声的，可以适当调高中音，让人声突出。喜欢摇滚的（Beats耳机爱好者？），就可以调高低音，让自己Rock n Rool起来。

调节的时候遵循一个原则，均衡而有所突出。全部调高或者全部调低相同的量是没有什么意义的，在全部一样的前提下（比如都是0），适当调节某一项才会有效果。
听音感受：
接下来我们详细说一说大家比较关心的实际听感，也是整个评测的重点。
上车插入优盘，播放的第一首歌就是猫王。

当声音从领克01的Infinity扬声器中传出的那一刻，基本就可以断定这是一台声音很有质感的车，经过了仔细的调教和均衡。包含有人声，和声，各种乐器的这首曲子，所有细节都听的清清楚楚，仿佛到了那个年代。喜欢影片《黑衣人》的朋友一定记得那首Promised Land，汤米李琼斯暗示猫王还活着 。
流行乐：
水果姐的曲子，低频一向是过剩的。记得在一套20万级别（已经比这台车贵了）的家庭影院中放过一段水果姐的MV（DTS演示碟中的片段），过剩的低频让原本还算可以声音调试相形见拙，驻波和共振让这套20万的系统听起来和1万元的没什么区别。所以说声音是一个系统工程：空间，系统，调试缺一不可。这首Roar也属于那种低频肥大的类型，在不均衡的车载系统中播放绝对会盖过原来的人声和音乐，被嗡嗡的低频充斥你的耳朵。

领克01的系统在播放这首歌的时候，体现了良好的低频控制力，以及对于车内驻波的抑制能力（功放内部EQ）。低频保持爆发力和弹性的同时，不影响人声的表现，功放和单元的低频控制力表现无疑。特别值得一提的是，由于车内声音反射的效果，播放这首曲子的时候包围感特别强，有种密不透风的感觉，甚至头顶上方也没错过。
女声：
没有蔡琴，只有邓丽君 。 邓丽君那甜甜腻腻的声音被很好的还原出来。特别值得一提的是，发烧友们要求的“齿音”啦，轻微的换气声啦等等，在这套系统上也能很好的表现出来。当然，前提是仔细听（小烧提醒，歌声虽美，开车还是一定要注意安全啊）。口水歌的播放效果，在车载音响上的表现，再贵的系统也不过如此吧。

男声：
Elton John的声音大家耳熟能详，当年一首《狮子王》的主题曲可以说红遍大江南北 。试听的是一首他与Leon Russell合作的曲子《I Should Have Sent Roses》。

整首乐曲的氛围，从领克 01的Infinity系统里面轻松呈现，钢琴和管乐轻轻地几个音符，带出Elton那磁性的声音。无论是和声还是伴奏的细微动静，系统全都呈现，现场录音的气氛很强，中低频段的力道饱满又有厚度，而且还带有弹性。乐器表现稳稳当当的同时，一点都没有盖过人声。即使在小音量下聆听，得益于车辆的良好隔音降噪，依然不失细节。Elton John彷佛独白式的钢琴弹奏，自弹自唱，加上若隐若现吉他伴奏，仿佛将录音现场搬到了车内。这段乐曲的表现，可以打到9分。
交响乐：
说到HiFI就绕不开交响乐，交响乐是对于系统能力的整体考验。

这首弦乐交响曲可以说是对领克 01的系统最严酷的考验。下到低音提琴，上到小提琴，几乎覆盖了所有的声音频率段。哪个地方有短板，一下就能听出来。
Simple Symphony, Op. 4演奏开始，领克 01 的Infinity 10扬声器轻轻松松地把音乐能量塞满整个车厢的！弦乐群拉开序幕，A柱上的高音扬声器的中高频段闪耀着弦乐的光泽，低音提琴随后加入，把音乐烘托得越来越热闹。弦乐团一阵合奏，整首曲子拉到高潮。这时整个车内的低、中、高三个频段把乐团演奏的力道轻松地推出来。有些低音提琴加入的片段甚至还能体验到些许低频按摩全身的快感。最后，弦乐群呼啸般地冲向终点，优雅的结束。整首三分钟的乐曲，领克01的音响系统始终保持着良好的控制力，以及均衡的低中高三段表现力。在这方面，这套infinity系统基本可以达到一套入门HiFi系统7成左右的功力。
但是，音质表现合格的同时，声场却基本处于没有的状态，基本听不出各个乐器的定位。 这也是车厢内部结构和扬声器摆位，以及声音的反射造成的，可以说是车载音响的弱项。
电影：

很抱歉，因为音轨格式的兼容性问题。5.1声道的电影只测试了新木乃伊一部。Dolby Digital 5.1音轨。遗憾的是，虽然有声音，但是小烧完全没听出5.1的感觉，简单来说就是没有包围感和声音对象的移动感。虽然看上去这是一个5.1的扬声器配置，但估计功放内部在播放5.1的时候依然是根据2声道的方式来处理的。虽说如此，但是系统对于声音本身的还原还是合格的，并没有频段缺失的情况出现。
总结：
对于领克 01的10扬声器 Infinity 车载音响系统。
优点：
* 得益于充足的用料和良好的声调教，整体的音质表现无愧于高保真（Hi-Fi)的官方宣传口号；
* 对于高清音乐格式的良好支持，从源头支持了高要求用户对于音质的追求。
缺点：
* 确保了音质表现的同时，急切需要提升的是声场表现。这是车载系统最难做的部分，想要弥补这个，可能还是需要数倍于领克01车价的系统；
* 对于电影的环绕声音轨的支持度不佳，不支持次世代高清音轨，不支持DTS。
所以，领克01的音响系统在可以承受的价位上越级提供了豪车级别的车载音响系统。声音还原能力出众，播放高清音源的效果无愧于Hi-Fi之名
友情提示：领克 01的音响虽好，但千万不要在开车的时折腾那么多的选项哦，安全第一！
科技头一条
喜欢车上听音乐，建议可以参考长城汽车WEY系列VV5/VV6/VV7等，燕飞利仕喇叭配置满满。多去试驾，亲身体会。本人哈弗H9汽油尊享大五座，也是燕飞利仕品牌喇叭10个，在音响，音噪控制方面超越了我之前的起亚狮跑，起亚索兰托车子。
徐侠客Steven55159619
作为一汽-大众大众品牌首款SUV，探歌自上市以来，就是15-20万SUV市场的宠儿，月均销量一直处于细分市场领先地位。起初，我们觉得探歌的车主们，都是冲着大众的质量口碑去的，高销量是顺理成章的事儿。但在研究了论坛里很多车主的选车经历之后我们发现，并不是这么简单。
以下根据论坛数据统计，列出车主们对于购买探歌时，提到的最满意的优点。其中很多都是我之前意想不到的。
颜值：探歌征服了所有车主
让我们没有想到的是，几乎所有探歌的车主，都在购买动机中提到了探歌的颜值。
- 明确对造型满意的车主占比 -
性感、时尚、大气、好看、帅、霸气……过去，大众的车主是很难说出这些形容词的。
- 来自汽车之家论坛的四川车主 -
- 来自爱卡论坛的车主 -
在我们的印象里，大众车一向是四平八稳、耐看的感觉。随着大众在逐步朝着年轻化的方向转变，新时代的大众车也开始更具有独特的个性。在轿车市场，我们首先就能想到的是CC，而在SUV领域，探歌则是典型的代表。
探歌的外观设计，采用了“型格美学”设计理念，新X型前脸，蜂窝状的进气格栅与大灯内侧贴合，这让它从整体上看十分年轻，细节上又富有动感的变化。而它位于保险杠上的环形LED日间行车灯，更是前脸造型的点睛之笔，为前脸增添了非常强的时尚与年轻气息。
再加上它靓丽的车身颜色与全车恰到好处的镀铬亮条的使用，让它的外观从哪个角度看起来，都具有与众不同的美感。所以说，不得不给探歌的造型设计师点个赞啊！
动力：关注动力的用户都感到了满意
在我们研究的20位车主中，有13位特别提到了对探歌动力表现的认可，其余用户没有提到动力表现。但从它们字里行间所透露的信息来看，至少探歌的动力没让他们失望。
- 明确对动力满意的车主占比 -
- 来自汽车之家论坛的四川车主 -
- 来自汽车之家论坛的辽宁车主 -
- 来自易车论坛的四川车主 -
另外，20位车主中，购买280TSI版本的用户占大多数，可见用户对1.4T高功版更加喜欢。
大众自从推出EA211和EA888系列发动机以来，其出色的实际感知动力表现，就一直得到了车主和汽车媒体同行的认可。探歌中高配使用的第三代EA211 1.4TSI高功率发动机，通过大众在调校上的出色功力，让探歌在加速响应、平顺性及连贯性上，都达到了很高的水准。
另外，探歌在保证空间和足够安全性的基础上，将车身尺寸尽量缩小到仅为4.3米出头，这也让探歌的轻量化做到了较高的水平。众所周知，车辆越轻，动力就会更加出色，同时油耗也会更低。
在这里，我们顺便也夹带点私货：通常我们都以发动机的性能参数来比较动力的强弱，但实际上，不同厂家的动力调校及变速箱的调校水平，对动力性能的高低具有决定性的影响。要知道，参数表中的发动机最大功率和最大扭矩，是在台架而不是实车上测试出来的。
空间：同级别最大“净值空间”得到了用户认可
相比较动力来说，车主们对探歌内部空间大小的评价让我们更加关注。因为作为汽车媒体，我们对大众EA211系列发动机的表现再熟悉不过了。而探歌一改以往“车长定空间”的设计理念，用户的看法到底如何，在研究论坛数据之前，我们并不清晰。
我们研究的20位车主中，有10位特意提到了对车内空间的满意，其他10位没有提到空间的优劣。我相信，能够得到50%用户的正面评价，这足以说明探歌的车内空间是让绝大多数用户感到满意的。
- 明确对空间满意的车主占比 -
- 来自汽车之家论坛的广东车主 -
某种程度上讲，大众一直在引领着中国汽车市场的尺寸哲学。加长车身和轴距以获得更大的车内空间，这曾经是大众的首创。
- 探歌后排空间表现（图片来自凤凰网）-
在道路越来越拥挤，轻量化要求越来越高的当下，大众通过探歌这款车型带来全新的“最大净值空间”设计概念，让车子变得更灵活、更省油，这或许将引领一个新的尺寸设计潮流。
其他：全面也是探歌的优势
除了颜值、动力和空间，车主们被探歌所吸引还有很多理由，比如说它的4motion智能四驱系统，又比如说全液晶仪表所带来的科技感，还有扎实做工、安全性、丰富配置、保值率等等。当然，也少不了对大众品牌可靠性的信任。
- 来自之家论坛的陕西车主 -
- 来自之家论坛的山东车主 -
从用户不同的欣赏角度可以看出，探歌的综合素质，依然是同级别SUV当中顶尖的。通俗来说，在15-20万这个价格区间内，探歌基本上做到了要啥有啥。
Binbin讲车
领克顶配的燕飞利仕挺好的。合资车好的音响只有顶配有，二十不够。福特的锐际中配音响还算可以。真的喜欢音响。就买一辆顶配有选装或者有高级音响的车，让4S店加装，一定要让4S店加装因为原车有自带的功放
懂财经的汽车伪专家马
可能是因为音乐文化的差异，北欧是一个盛产DJ的地区，世界百大榜单里面大部分都来自于瑞典、挪威以及丹麦等等，还有靠近北欧。
不知道大家有没有跟我一样的想法，开车时如果听到自己特别喜欢的音乐，如果没有一副好的耳机或者音响就感觉浪费了一首好歌。因此，为了能在开车的时候可以更高雅的去享受一首好音乐，我今天就来给大家推荐几款20万以内搭载名牌音响的车型。希望能帮助更多朋友[祈祷][祈祷]
别克君威28T尊享型
优惠后指导价：19.18万
音响：BOSE（11音响）
把君威放在最前面，就证明它是懂哥认为20万区间内音响效果最好的车型。之前我们一直推荐大家在选中型轿车的时候可以去考虑下优惠幅度巨大的君威，因为它的性价比现在已经高于“屌丝三宝”，入门车型的优惠后终端售价已经跌入15万区间以内。
通用系产品是BOSE音响的自身用户，懂行的网友应该都知道，BOSE最擅长的就是低音和降噪，而通用正好把它这两个优点发挥到极致，通用旗下大部分车型都带主动降噪功能，比较可惜的是我们推荐的君威正好就是没有的那小部分。不过这也不影响它在音质方面的优秀表现，君威这套BOSE是懂哥听过二十万以内低音最好的，与电音简直就是绝配。
既然聊到君威这款车，懂哥就顺便多说几句，我觉得它就是别克品牌口碑下滑的受害者。以前的君威君越两兄弟是B级车市场的双响炮，火了一整个生命周期，而如今换代后受到大环境的影响，君威无奈只能让利来换取市场份额。
大家不要觉得君威的价格跟“屌丝三宝”接近就误以为它品质一般，实际上它还是一辆底盘质感非常厚实，操控非常精准的运动型B级车，动力水平不输同级任何对手，内饰的做工用料也是一如既往的高级。不想被家用车捆绑的消费者，又无法接受阿特兹那自吸的无力感，那君威肯定是你在这个级别里面的不二之选。
大众速腾DSG旗舰型
优惠后指导价：16.19万
音响：丹拿（9音响）选装价格9000元
丹拿音响一直名声在外，在发烧友严重，丹拿是属于信仰级别的品牌，相对于哈曼以及BOSE来说没那么大众化，属于小众高逼格的定位。速腾之所以能够用上丹拿，是因为它搭上了大众的末班车，是搭载丹拿最入门的车型，并且还是需要花费将近9000元选装。
速腾家装丹拿音响之后，最明显的提升就是低音部分，加上中控台上一共九个喇叭环绕。比较遗憾的是，速腾毕竟是一台家用紧凑级车，隔音水平有限，这就会影响到音响的效果。不过总的来说，速腾的丹拿音响是对得起你这九千块的加装费用，对音质有追求的消费者一定不能错过。
作为A+级市场上最畅销的车型，速腾的口碑一直都非常好，空间大，内装高级，而且还有非常舒适的乘坐体验，大家都把它叫做“小迈腾”。在十几万的轿车市场里面，如果你想选一款比较全面的车型，速腾必然不会让你失望。
领克031.5TD型Pro版
优惠后指导价：14.08万
音响：燕飞利仕（10个音响）
其实同价位的领克01和领克02都有搭载燕飞利仕音响，而且都是10个喇叭，但是我们要记住一点，但凡是同样的音响配置，绝大部分都是越新的车型，音效优化得最好，这点大家很快就能在领克05上体会到，这款即将上市的新车据说是目前自主车型里面音响调教得最好的。
国产车型之所以都喜欢用燕飞利仕，最主要的原因就是因为它成本低，性价比超高，作为哈曼家族的入门产品，它搭载了Logic7环绕声系统，这可以哈曼集团的核心配置，对音效的提升有着非常显著的效果。领克03的音响表现非常优秀，再加上本身就有着良好的静谧性，音响体验就更佳。
之前我们很详细地去评测过领克03这款产品，它对底盘以及操控性的调教超出了我的预料，这是我入行以来开过最运动的国产车没有之一。领克一直都以运动来标榜03这款车，而实际上它也是真的花心思去调教了，追求操控和颜值的消费者，在15万这个价格区间内，领克03会是一个非常好的选择。
最后我要奉劝大家一句，从宏观角度来看，品牌音响大部分都是比普通音响的音响要好，但这不是绝对，比如之前我们试驾的讴歌CDX，它的那套音响就没有贴任何品牌标识，但音质甩同级对手几条街。反观像国产一些贴BOSE标的SUV，具体我们不点名了，前段时间刚试驾完，那音质真是跟普通音响一个水平。品牌音响可以选择加装或选配，但不建议盲目迷信。
车神米老大
魏派VV7原装音响音质不错，去试听一下就清楚了
