愛籃球的法律蟲
如果的確管不好這塊，下線順風車也沒有辦法，希望滴滴能夠拿出具體方案來，否則乘客安全還是最重要。
順風車初始目的其實很好，但是人心難測，管理不好容易出問題
本身順風車就有一定的缺點，比如經常動不動臨時乘客取消，或者司機取消，又是一群不認識的人，這群人用一些滴滴司機的話來說，並不是依靠這個謀生，有些就是想依靠訂單資料，看能不能約美女。
不過從過往來說，順風車尤其春運的時候，客觀評價的確帶來了不少的好處，大家順便去某地，初始目的其實很好，環保，最大程度利用資源，不貴也方便。
但是所謂人心難測，要說敗類，客觀評價每個行業都有敗類，包括出租車也出現有司機搶劫殺人的案件。
畢竟一個人想犯罪，大街上他都可以突然砍人
但是滴滴這次之所以被人詬病，就是因為他們明明還是有可以進一步改善的地方，他們明明可以有機會給女孩爭取時間。
如果客服的反應夠快夠專業，設計上能夠有一鍵報警瞬間定位這樣的裝置，比如類似能夠上車就會自動開啟定位，路線偏離會彈窗提醒乘客，讓乘客必須手動確定是不是自己讓司機更換了路線。如果超過預計時間，也提醒乘客，沒答覆就主動報警。
能夠傳輸當前位置等信息，不是挺好的，本來每個滴滴司機都有定位，這樣也方便。
滴滴的模式本身是一個很好的發明，我自己也經常坐滴滴快車，畢竟出租車並不會隨時出現在你面前，經常還遭遇拒載，不打表，滴滴的確方便了很多人，希望能夠好好珍惜自己的羽翼，切莫毀在自己手上。
廖彩琳律師
滴滴宣佈8月27日零時起，全國範圍內下線順風車業務，免去順風車總經理職務。
從當下來看，這個舉措很有必要。
客觀地講，任何行業都會有犯罪發生，不應該一竿子打死。但是，如果問題真的出在管理上，甚至出在某些急功近利的地方，滴滴就需要認真反思一下了。
作為一箇中介性質的平臺，滴滴為了佔領市場，為了吸引司機加入，的確下了不少功夫。
▲像這種風格的廣告，確實容易讓人想歪，而且有著暗示的意味。
而有媒體曝光武漢某滴滴官方群的聊天截圖，內容不堪入目，令人細思極恐！
這都是些什麼人？
如果滴滴平臺做不好順風車業務的管理和監督的工作，不能保障乘客的生命安全，那麼下線整頓就顯得很有必要了。
鑑於慘案發生前，受害者曾經向朋友求救卻未能得到滴滴及時幫助的情況。個人建議，滴滴平臺的APP上應該有與警方直接相連的一鍵報警系統。
通過一個按鍵就可以直接把位置座標、乘客、司機、車牌號等信息直接發送給警方，並報警。而滴滴方面也可以據此進入特殊處理通道，協助警方偵查並救助乘客。
不用擔心乘客報假警，因為乘客的信息也在內，如搞惡作劇會受到相應處罰。
最後，希望此類慘案不再發生。
夜雨如書
滴滴在全國下線了順風車業務，這是因為滴滴順風車的某些行為，再一次間接導致了一位無辜的少女生命隕落。在人的生死麵前，任何的商業行為和利益都是第二位的。但是，滴滴下線順風車業務，真的可以徹底改變出行平臺上的問題麼？價值兄認為未必。
1.滴滴順風車對於間接造成樂清20歲女孩遇害，有著不可推卸的責任。針對此次事件，滴滴第一次道歉不夠有誠意，確實有撇清關係的嫌疑，且並沒有讓受害者家屬滿意，這是非常不恰當的。等到過了一天，滴滴在親自了解情況後，進行的第二次道歉才是企業的必要責任和做法，著包括免除順風車事業部總經理和客服副總裁的職務。
2.滴滴平臺上防範機制不完善，司機利用漏洞作弊行為嚴重。在本次事件中，滴滴下線順風車業務，是不是就一定會杜絕社會上類似事件發生呢？價值兄認為，根本就不會。因為順風車是滴滴的一個平臺，但是整個平臺的審核機制和作弊機制防範，還並未完善。作為一名前滴滴員工，可是見識過司機們的種種作弊行為，打個車接單後，不想去就發到司機群裡問誰去，這樣通常就出現打了車，但是不是顯示的那位司機來接你。有些乘客就覺得沒什麼上車了，殊不知這就是危險所在。2016年滴滴封禁了很多作弊司機，後果就是讓司機圍堵總部，後來經過解決緩解了矛盾，但司機依然作弊現象很多。
3.乘客應該加強個人安全意識，保護自己。在這次滴滴順風車負面事件中，也反映出乘客的一些問題，比如女性乘客遠行千萬不要一個人獨自出門，這在很多治安宣傳中都有過提及，你不能過分信賴一個平臺能給你帶來安全性，而喪失了自我保護意識。
綜上，滴滴順風車事件的主要問題在於滴滴本身，但是我們對個人安全保護意識要提起重視，每個人的生命安全，不應該寄希望於別人，而是在於自己。
科技公司價值
確實該整治整治了，再不整治，滴滴公司就該倒閉了。這也是他們的救命稻草吧。
但是對於我們大眾來說，我們需要的是安全。而不是需要哪些只知道賺人民錢的公司。這樣的公司沒有存在的必要。
對於滴滴來說，真的如同共享單車一樣，為大家的生活帶來了很多便利，但是存在的安全隱患是絕對不容忽視的。從空姐案件到現在的溫州樂清案件，都說明了問題，這不是個案了，而是一些列漏洞所產生的安全問題。
第一、對滴滴司機要求問題。
滴滴公司司機入門的門檻幾乎沒有，反正只要是能開車的，願意開車的，不管是什麼素質，滴滴公司都要，這樣的企業，必然走向倒閉。雖然文化說明不了問題，但基本的道德確實很重要的，如果讓沒有道德的人進入了公司，那這公司也就是沒有道德的公司了。滴滴公司並沒有對員工素質和道德審判標準，只是為了利益而已。
第二、滴滴公司客服問題
客服問題可以說是很大的安全隱患，如果客服能早些提供車主的信息，樂清的姑娘或許還有救，可惜就是客服的一再推脫，導致了慘劇的發生。
第三、安全問題
不管如何採取措施，車上一定要有一個可以隨時報警的裝置，這樣一旦遇到任何安全問題，乘客可以第一時間求助於警察，這樣也讓一些不法分子聞風喪膽了。
這是能想到的問題，如果都能解決了，或許還有的救。
老王偵查記
我是一名順風車車主，也是乘客。也別一杆子打死，上下班，辦事，一個人的時候順個油錢，車上有親友絕對不會去拉順風車。當然，評價分高，出行次數多，好看是首選。
坐前排愛說話就嘮嘮嗑，坐後排就聽聽歌。一腳油門一腳剎車，送到地方自己下車。
但我也支持永久封停網約車，哪怕是社會的“退步”。大力發展公共出行才是王道。
我打賭，明天起，馬路上的車會變少，馬路邊打雙閃違停佔到的小車會絕跡。早晚高峰都會暢通。
再順的路也得繞道而行，平時就7個油，順了兩年9個油。
原來想去哪說走就走，現在都是提前看一眼手機，這不是好習慣，慢慢的也看清了貪便宜人的醜惡嘴臉。極少部分人。
如果順風車繼續，我建議，一週10單上限，評價分高低得有個說法，車主可以選擇屏蔽80％順路以下的單，屏蔽80分以下的人。順路只有公司和家。取消跨城，取消高齡車。取消拼車不拼車的選擇。我順了1000多單就拼過2-3次。順風車應該明確指出性質，讓裝X乘客知道知道怎麼個事兒。
快車嚴格按照國家制度執行，12萬以上裸車，相關手續資格，後臺程序屏蔽。價格應該高於出租車。
最後問個問題，我沒用過信用卡沒有過貸款，為啥芝麻信用不到650？我小弟大學生都680。
低調貧道
要從根源解決這個問題，我們仔細想想。滴滴將全國社會閒散人員聚集到一起做順風車業務，那麼出事的概率想對來講就高多了。死人了我們全國都知道，那麼猥褻的，吵架的，打架的，沒有曝光的其實更多。我們不妨大膽的做一次假設。假如只有全國的公務員，或者全國的在職教師，事業單位編制人員，國企員工，已婚並且有小孩人士。只有這些人才可以做滴滴司機，那麼司機違法致人死亡的幾率則幾乎為零。但是要做到這一點顯然不可能。滴滴平臺在入網司機的時候，第一步讓無犯罪記錄的司機必須辦理客運資格證從業證，發證前讓司機增加一道程序，統一做一次心理測試題，每個月測試題更改一次，由公安，交通等五個部委一起出題，通過心理測試才能上崗。起碼可以有效的讓一些心理不健康，心理扭曲的那些人入不了平臺。大家有沒有發現，兩次少女遇害，兇手都有一個共同特點，就是平時不愛說話，想對內向。這種人其實很恐怖的，平時忍氣吞聲，真正爆發時候不是殺人就是放火。牢裡面的殺人犯多數都是這些人，十里八鄉都不相信他還能殺人？其實這種人表面上看比較老實，沉默寡言，實則兇狠無比。滴滴首先要做的，不止是擋住有犯罪記錄的人，更重要的事，能通過心理分析手段，將內心有潛在犯罪傾向的人，價值觀明顯不正的人，在某些方面的思想異於常人的人，通通擋在平臺之外，那麼出現命案的幾率就在可控範圍之內了。
淮安市段子處處長
本週末在朋友圈刷屏的新聞莫過於樂清女孩被滴滴司機殺害事件，因為這是距離5月份空姐事件剛剛過去僅三個月，又再度上演同樣的悲劇，而由於滴滴在這件事上的推諉和不作為引發了公眾和媒體一邊倒的討伐，卸載滴滴的聲音不絕於耳。
鑑於此，滴滴決定於8月27日全國下線順風車業務，內部重新評估業務模式及產品邏輯，同時免去黃潔莉的順風車事業部總經理職務，免去黃金紅的客服副總裁職務。
對於該問題，天檀只有兩個觀點，一個是內部、一個是外部：
內部：
網約車這個模式本身沒錯，但推諉的風格已不僅僅是管理問題，企業要想走的更長更遠，抑或成為所謂的偉大公司，企業價值觀必須超前於企業願景。而滴滴在資本的裹挾下一路狂奔，目前有些忘記了自己的創業初心。
外部：
網約車的確方便了人們日常的出行生活，但如今滴滴打車卻越來越貴，不僅沒有了以往的各種優惠券，車費反而更是一路飆升，造成這個局面的本質是壟斷，乘客別無選擇只能接受這樣的局面。
試想如果再有一家網約車公司與之競爭，滴滴可能大幅漲價嗎？我想肯定不會，而且還會絞盡腦汁提高服務質量！
所以，綜上所述，滴滴目前信誓旦旦說整改順風車業務，這是否依然只是障眼法，先冷卻大眾的情緒，過後再死灰復燃，畢竟之前滴滴也做過這樣的事！所以我的建議是：避免壟斷才是本次事件需要重點反思和解決的！
（諮詢加助理公號：LY_1898）
天檀
滴滴宣佈27日起全國下線順風車,是滴滴公司、交管公安部門對全國民眾的一個交代。雖然措施比較及時，但是，大眾出行的安全等問題似乎還在困擾社會的各個方面。
焦點有以下幾個方面：一是網約車監管；二是網約車司機入職門檻；三是滴滴公司壟斷市場行為；四是網約車經營理念以及公司定位；五是網約車定價以及司機待遇。上述五個方面在路徑上互為因果。 
滴滴在100多天內兩次發生乘客被害事件，說明公司在網約車運行中乘客安全存在很大的隱患。一是技術手段沒有及時升級，二是公司客服工作失職；三是少數網約車司機素質存在問題；四是順風車管理存在漏洞，使得部分司機有機可乘，將順風車當做快車使用。
作為三年多使用網約車的“老乘客”，深感滴滴公司司機入職門檻過低。但是，如果沒有合理的大眾出行頂層設計，即使滴滴順風車停運，這一批司機會開滴滴快車。如果滴滴公司“倒閉”，這批司機會流入其它網約車平臺。如果全面取消網約車業務，這批司機將流入出租車行列。入職門檻不提高，到後來安全隱患還是沒有消失。
滴滴公司壟斷市場之後，開始“虧待”司機和乘客；民企缺乏行政監管和市場競爭，一家獨大同樣可以“店大欺客”。滴滴涉嫌兼併優步的壟斷案，需儘快審理還市場一個公道。
網約車出臺的初衷是便民服務，現在滴滴CEO提出，漲價是為了要乘客“還前面公司補貼的錢”。企業為了盈利不錯，但不應該忽略其社會責任。
滴滴乘客被害事件，之所以受到社會廣泛譴責，還有原因是滴滴“有負於”當初對司機的承諾。比如月收入萬元之類的廣告，相信很多滴滴乘客都會聽到司機對公司的抱怨。
如果收入問題得不到解決，司機帶著情緒開車，將帶來諸多安全隱患。
關於滴滴出行，一言難盡。請多多批評指正、順祝本週工作愉快！
陸燕青
一直想談談對此事的看法，卻不知從何談起。
看到那些從來不會去使用順風車的所謂明星們，一邊倒的為下架順風車叫好。有錢真好，有沒有順風車都不會影響到她們的生活，滴血的饅頭與萬惡的商人總是受萬眾唾罵的，她們高貴的腳從來不吝惜痛踩落水狗，進而受人崇拜。
首先作為常出差的人群來說，我是順風車受益群體之一。所以，對於滴滴順風車的下線，本人是非常遺憾的，可以說是自身利益無形受損。
儘管順風車本身確實存在問題：
1有專門以此為職業的順風車專職司機（司機要是能夠拼到兩人以上，就可盈利）.特別是跨城業務，很多黑車司機就利用平臺來聯繫乘客，大多是平臺搭關係，然後私下交易。
溫州樂清事件就是如此，從警方通報內容來看，女孩是在平臺上預約了順風車訂單，然後再取消，而實際是已經上了車。沒有形成有效訂單，滴滴有責任嗎？事實證明，有！這裡不必再去討論滴滴要承擔多少責任，因為法律與有關部門已經給出了答案，而且滴滴也承認有責任了。
讓司機以跑順風車為職業應該是違背“順風車”的運營初衷的，順風車的目的不是讓司機來以此為職業進行營利，而是能夠讓同行程上的座位被有效利用，減少空駛，乘客承擔部分油費，而車主能夠省下油錢，平臺從中收部分（百分之十）的費用。這本身其實是非常綠色的共享模式，與共享單車，共享充電寶那些純粹商業行為不同，順風車的主體雙方都不是商業主體，只有滴滴在中間扮演了“不光彩”的角色。當然，百分之十的費用，確實已經談不上“公益”了。
如果真以“公益”為目的，滴滴順風車顯然也不會走到今天這步田地。順風車平臺完全有技術手段來“拉黑”或“規避”這些職業順風車司機，也有手段來屏蔽那些黑車司機。但平臺沒有這麼做，平臺的眼裡只有“百分之十”的中間費，如果清理這些“司機”，將會造成多少損失？顯然滴滴順風車運營平臺很清楚這筆帳。所以，我認為，順風車如果真有可能再次上線的話，這一個問題必須解決好。不是說黑車司機就一定道德水平低下，起碼，順風車自己要做到不忘初衷，守住共享模式的底線。
2乘客，客服與警方的反饋機制存在問題。
這一機制顯然不是想當然的以乘客或客服單方面所能制訂或協作的，而是需要各地警方根據自身的條件，才能制訂相應的協作模式。
回過頭來說，出租車公司有相應的機制嗎？某人上了哪輛出租車，在哪個位置？能查到嗎？顯然沒有這方面條件。而順風車如果能夠建立起有效的機制，很有可能在短時間內就能實現，強調一句，這需要公安機關和滴滴公司有協作機制。從現狀來看，目前怕是沒有有效協作反應機制，這也是需要改進的一個方向和重點。
至於某些媒體大書特書的什麼客服外包，客服的工資云云，這些都是小事，外包形式存在於中國各領域的方方面面，外包本身不是原罪，各方面脫節，雞同鴨講，牛頭不對馬嘴，這才是問題的關鍵。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
順風車這一形式，本身不是原罪，相反，這是非常具有綠色環保和共享意義的新興出行方式之一，尤其是對於工薪階層的出行來說，是非常便捷，且具有一定公益性的。作為新興事物，它也必然會在發展過程中，出現各種各樣的問題，這需要社會各級來共同探討與克服，而不應該將它連同滴滴一起，打入十八層地獄。
滴滴也不是原罪，任何企業都是趨利避害的，換作嘀嗒，美團，易行，在同樣的規則下，它們一樣會把利益最大化，在風險責任上，往往會忽視，甚至毫不顧及。對於幾千萬分之一的機率是用商業機制還是社會道德機制確實也是個現實問題。
………………………………………………………………
其實，滴滴快車也已經有了拼車功能，順風車一整改，然後平臺成本增加，必然會轉降到乘客頭上，到時候，價格優勢不明顯的話，順風車勢必會成雞肋，共享模式何去何從，前途渺茫，真正應了那句“興，百姓苦，亡，百姓苦！”
蔡員外1979
繼8月24日樂清女孩被害案後，滴滴公司於26日對外公佈自27日零時起全線下架順風車業務，並做出整改計劃及相關責任人的處理結果。
大家請看事件描述：
滴滴公司在該案件中雖然只是連帶關係，但因其客服人員未能及時處理突發事件，甚至對之前的一例關於這個行兇司機的投訴，未及時做出處理，導致樂清女孩被害案的再次發生，大家請看下圖中林女士的自述：
滴滴順風車平臺客服未能及時做出相應處理，的確就相當於變相又給了兇手作案的機會，假如關閉了該人的順風車資格，自然女孩也不會找到他，再有其家人及警方多次要求提供兇手資料，延遲4小時才給予發出，導致失去了最佳的營救機會，滴滴公司處理相關責任人是必須的。
下圖是對外公佈的致歉信：![]()
從致歉信上可以看出滴滴也確實做出了認真檢討，並且也在積極處理後續問題，從公理講，滴滴順風車業務原本的出發點是好的，只是他們只能做對駕駛員資料的審核，卻沒辦法對所有人進行審核篩選，這點上看責任並不在此，而關鍵就是客服等相關人員的處理方式，有著巨大隱患存在，也必須做出處理。
最終全線下架滴滴順風車業務，是非常明智的，希望進行整改後能夠有更專業、更安全的大眾出行用車流程。
