（题记：玩转飞行圈，带你去飞行！转眼之间已经到了21世纪的第二个十年，飞趣编辑部将继续为您带来系列连载——《熟悉的陌生人俄罗斯民用航空工业的故事》，介绍俄罗斯民航业的发展历程，分享俄罗斯的著名客机。今天带来第七篇，关注飞趣，后续更精彩。）
涡轮新时代（从涡轮喷气式到涡轮螺旋桨）
1968年十月下旬的一天，低沉的云层笼罩在茹科夫斯基试飞厂上空，人们的心情也像这天气一样压抑，超音速客机图144，必须在新年前起飞，这是苏联板上钉钉的政治任务。
（图144超音速客机）
英法合作的协和客机也准备在同一时间首飞，让图144成为第一架超音速客机的重要性不言而喻，这关乎到红色苏维埃的无上荣光。
12月31日，一年的最后一天，图-144起飞了！它成为了世界上第一架超音速客机，苏联民航和世界民航进入了超音速过渡时代。
（红色荣光-图144超音速客机）
当尼基塔·赫鲁晓夫于50年代中期执政苏联时，这个巨大的国家开始发生翻天覆地的变化。人们对于快速移动的需求日益加大，这创造出大量对于交通工具，尤其是飞机的要求，大量的飞行降低了机票价格，使更多人能够选择乘坐飞机出行，活塞式飞机已经不能满足巨大的客流量增长的速度了，人们急切需求有着更大客载量和更快速度的飞机。
（19世纪50年代的苏联姑娘）
没有什么是发动机不能解决的，如果有，那就换喷气式的发动机——拥有苏联姓氏的亚洲气质舞王-尼古拉斯·赵FOUR。
（与二战飞行员同款帽子的四哥）
喷气式发动机在军机上应用的较早，这就是为什么新的客运飞机是由图波列夫设计局以喷气式轰炸机为基础来进行设计的原因。1956年图104在西方引起了巨大轰动，没有人会想到这样的技术突破会来自苏联，图104也成为了苏联进步的象征。
（图104涡喷发动机客机）
图104的巡航速度为800千米每小时，飞行高度一万米，载客50人，这样的性能参数在当时是活塞式飞机的数倍。在莫斯科飞往其他地域的图104航线中，空姐会供应品种十分丰富的早餐，航程的舒适程度也是前所未有的，并不会出现剧烈的颠簸或者由于飞行较长时间而产生的身心疲惫。
（图104客机）
在西方世界的眼中，飞机必须要求四个引擎才被认为足够的安全，但是图104只有两个，为了让固执的西方人相信苏联的无所不能，图波列夫推出了一款四引擎的图104版本，这款飞机被称为图110，遗憾的是这架飞机即没有出口，苏联国内也没有使用，仅仅应用于各种展览，因为四引擎不仅增加了成本，在性能上与图104几乎没有区别。
（四引擎的图110客机）
随着喷气式时代的到来，对于民航基础设施的软、硬件升级也是一个不小的挑战。在跑道没有足够长的时间里，图104的降落主要依靠制动伞，即便是这样也不能保证图104可以在任何机场降落，因为除了制动伞，它还需要混凝土的跑道，大城市的飞机场都需要重新修葺，就更不用提那些只有沙土跑道的小飞机场了，但是小飞机同样也需要飞机。
任务落在了安东诺夫设计局，他们设计了一款用于中短途飞行的飞机，1957年3月，这款型号为安10的飞机进行了首飞。由于安东诺夫设计局位于基辅，所以在机身侧面的喷涂了乌克兰的标识。结实的机翼和起落架是为了适应在短沙土跑道上的频繁起落设计，132人的载客量数据也十分抢眼，特别值得关注的是安10的动力系统是全新开发的，它使用了涡轮喷气式发动机的近亲——涡轮螺旋桨发动机。
（安10客机）
在涡轮喷气式发动机中，推力由从喷口喷出的气体提供的，而在螺旋桨发动机中，动力被传输给螺旋桨以提供推力。安东诺夫选择这样一种形式并不是一时兴起，经过多轮艰苦卓绝的试验，涡轮螺旋桨飞机的经济性得到了广泛的认可，但是随之而来的却是以可靠性为首的各种各样的问题，不是安先生无能，谢尔盖先生在设计伊尔18的时候也遇到了同样的问题。
涡轮螺旋桨发动机示意）
（伊尔18）
伊尔18是伊留申设计局设计的一款计划用于长途飞行、且血统纯正的客运飞机。之所以说它血统纯正，是因为图104是轰炸机改的，安10则是以军用运输机安12为基础开发的。在飞机设计之初，由于明确确定了民用的用途，所以伊尔18尝试着减轻了框架的重量，这是一次大胆的尝试，因为在此之前，没有设计师敢进行这样的操作，后来的实际情况表明，赌对了。
（飞行中的伊尔18）
伊尔18在客机的经济效能上得到了很好的回报，无愧于一架优秀的客机。相比于图104，伊尔18可以运载更多的乘客，还能飞行更远，虽然速度略慢，但是由于其机翼设计，它可以在更短的跑道上起飞，苏联第一位涡轮螺旋桨飞机的女机长柳波那娃，就是执飞伊尔18机型的。
（柳波那娃）
伊尔18不仅在苏联国内大受欢迎，还打入了国际市场，还在当时获得了第一次处理国际标准技术文件的经验。伊尔18的基本结构被用于诸多用途的各种型号，比如说它可以长距离飞行为苏联极地科考站运送物资等等。
（俄罗斯涂装的伊尔18）
我们的老朋友图波列夫也没闲着，他为自己设计的洲际客机装备了涡桨发动机，这就是图114。图114不仅被用来连接国内的偏远地区，也被用来连接各大洲的飞行任务。虽然装备的涡桨发动机，但是图先生痴心不改，这款飞机是在图95战略轰炸机的基础上改造而来的，相比于原有中小型轰炸机的改造工作，图114的改造难度极大，比如建造更大机身、以及它的耐用性等……
（螺旋桨巨兽图114客机）
在这些问题都还没有完全解决的情况下，我们的另一位老朋友赫鲁晓夫同志，已经迫不及待的想登上超长行程的客机去访问了……
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