時光吹老了好男兒
換單盤還真不是跟風。首先，單盤的重量優勢很明顯，由於沒有前撥，少了一片牙盤，而且沒有了一條變速線組，加起來的重量還是可觀的。再有就是，公路車在不爬坡的路況下，小盤用的幾率很低的，所以拆掉。單盤完美解決蹭前撥的問題，騎行更安靜。單盤也是有缺點的，齒比範圍小，更容易磨損鏈條飛輪。
無念即覺
一般都是越野的改單盤比較多，一般都是32~38T的牙盤，因為越野的時候路況太過複雜，變速的時間和次數必須又短有密集，改了單盤就不用過多考慮齒比搭配，通俗點說就是不用過多考慮不同檔位的搭配，換檔時就更簡練快速。因此近幾年的發展趨勢都是單盤➕多飛輪（1×11 1×12），而捨棄基本用不著的大牙盤和只有爬超級陡的坡才用到的小牙盤。
再者，又能減少重量，方便維護，只需要裝一個指撥，使用更簡單直接
希瑞厄斯
說白了原來的設計是過度複雜，一輛平原地區使用的自行車，根本沒有必要設計那麼多檔位，純粹是概念操作，徒增煩惱，沒有實用價值。去掉後可以減輕車體重量，減少前牙盤的噪音和換擋煩惱。同時，也提醒我們的自行車設計師們今後設計產品時，多考慮實用功能，減少那些華而不實的虛假功能，真正為顧客提供更好的服務。
王焱燚
以前騎行318，前盤掛鏈條掛的我怕，後來換成單盤的，爽歪歪不要不要的
ET鹹魚輝
裝逼的人都在減負(據說按克計算)，沒體力，沒耐力只能在車輛上斤斤計較了。我就喜歡重裝長途騎行，少一個零件都會給遠征帶來不應有麻煩。
老車山水
我認為他是不懂科學的，要不廠家為什麼要設計多牙盤呢？
老革命63
我的山地車是33速，但前盤一直掛在中盤基本不動，大多時候速度和爬坡都能滿足，後盤在3到9之間變速。
肖太帥！
估計給女人騎，女人不會換擋，多少速都是擺設，索性改掉。最好後面也改掉，單速足矣。我們這裡年年公路自行車賽，女人在低速檔上兩腳飛快地蹬，就是不換高速檔。
馬家西
從三盤車，換成單盤車，又換了個三盤，為啥，單盤最大也就30多t，尺比小，還是三盤舒適
下大雪車
主要是用不到。很多喜歡追求極致輕裝的人。還喜歡把車上其他用不到的東西都拆掉。其實也挺好的越簡單越不會出毛病！[耶][耶][耶][玫瑰][玫瑰][玫瑰]
