时光吹老了好男儿
换单盘还真不是跟风。首先，单盘的重量优势很明显，由于没有前拨，少了一片牙盘，而且没有了一条变速线组，加起来的重量还是可观的。再有就是，公路车在不爬坡的路况下，小盘用的几率很低的，所以拆掉。单盘完美解决蹭前拨的问题，骑行更安静。单盘也是有缺点的，齿比范围小，更容易磨损链条飞轮。
无念即觉
一般都是越野的改单盘比较多，一般都是32~38T的牙盘，因为越野的时候路况太过复杂，变速的时间和次数必须又短有密集，改了单盘就不用过多考虑齿比搭配，通俗点说就是不用过多考虑不同档位的搭配，换档时就更简练快速。因此近几年的发展趋势都是单盘➕多飞轮（1×11 1×12），而舍弃基本用不着的大牙盘和只有爬超级陡的坡才用到的小牙盘。
再者，又能减少重量，方便维护，只需要装一个指拨，使用更简单直接
希瑞厄斯
说白了原来的设计是过度复杂，一辆平原地区使用的自行车，根本没有必要设计那么多档位，纯粹是概念操作，徒增烦恼，没有实用价值。去掉后可以减轻车体重量，减少前牙盘的噪音和换挡烦恼。同时，也提醒我们的自行车设计师们今后设计产品时，多考虑实用功能，减少那些华而不实的虚假功能，真正为顾客提供更好的服务。
王焱燚
以前骑行318，前盘挂链条挂的我怕，后来换成单盘的，爽歪歪不要不要的
ET咸鱼辉
装逼的人都在减负(据说按克计算)，没体力，没耐力只能在车辆上斤斤计较了。我就喜欢重装长途骑行，少一个零件都会给远征带来不应有麻烦。
老车山水
我认为他是不懂科学的，要不厂家为什么要设计多牙盘呢？
老革命63
我的山地车是33速，但前盘一直挂在中盘基本不动，大多时候速度和爬坡都能满足，后盘在3到9之间变速。
肖太帅！
估计给女人骑，女人不会换挡，多少速都是摆设，索性改掉。最好后面也改掉，单速足矣。我们这里年年公路自行车赛，女人在低速档上两脚飞快地蹬，就是不换高速档。
马家西
从三盘车，换成单盘车，又换了个三盘，为啥，单盘最大也就30多t，尺比小，还是三盘舒适
下大雪车
主要是用不到。很多喜欢追求极致轻装的人。还喜欢把车上其他用不到的东西都拆掉。其实也挺好的越简单越不会出毛病！[耶][耶][耶][玫瑰][玫瑰][玫瑰]
