愛車觀天下

車輛是否有積碳無需判斷，因為任何的車子都會有積碳，只是多、少的問題；您的車一定有積碳，4s店代售新車一定會有積碳，廠家下線剛完成路測的車輛也一定會有積碳，所以積碳就是伴隨內燃機一生的小夥伴，所以您就不用研究如何判斷、或者說根本不用判斷，因為車輛只要完成打火後十秒鐘左右，積碳就開始產生了！

積碳的危害

產生積碳的確不是什麼好事，但廣大車友們也不必太在意，真麼積碳是萬惡之源，積碳引發了所有問題的說法不實、有些過度了；實際上積碳不看有無、而看多少，因為任何的發動機只要完成點火都會產生積碳，所以誰敢說自己的車子無積碳？積碳導致問題是因為堆積量太大了；比如說我們的火花塞，其實用上個十幾天，火花塞電極就會覆蓋一層黑色物質，但只是薄薄的一層，它並不會形成包裹、也並不會阻礙火花塞放電，所以此時的積碳是沒有任何傷害的。。。

如何減緩積碳的生成？

積碳的產生不可避免，但我們能避免的是減緩積碳的生成速度，有的朋友喜歡用燃油寶，但鄙人不太願意這麼做；實際上保持一個合理的用車方式就能減緩積碳的生成，比如最重要的空燃比！保持理想空燃比14.7運行，積碳的增長速度就低，因為在這個空比下，混合氣開始很好的燃燒（但不可能完全燃燒），所以我們只需要多保持勻速工況行駛即可；因為勻速工況最容易保持理想空比，儘量避免猛踩油、急加速的工況，因為急加速狀態下，系統會加濃噴射燃油，這樣一來空比降低，混合氣燃燒惡化，不完全燃燒產物增加，積碳更多！所以減少積碳產生的方式就是少怠速、多勻速、少急加速！
總而言之車輛的積碳總是在不經意間就會被產生，但完全沒必要恐慌，積碳是伴隨內燃機一生的小夥伴，只要點火、必有積碳，如影隨形般的存在！所以大家請理性看待積碳，正常使用的車子積碳堆積到出問題，是需要一個很漫長的歲月的；看看那些公務用車，經常連續幾天、幾夜不熄火，全程怠速（冬季），用到報廢也沒清理過積碳，車子還是好好的！短時間內、積碳激增，只有在用到假機油的情況下才會產生！

非專業車評

怎麼測試自己的車有沒有積炭？

我說說我的辦法，我的車經常跑短途，朋友說容易積碳，出於好奇的我就像看看裡面到底是什麼情況，當時對車一竅不通，然後就在網上查各種資料。

知道我在西瓜視頻看到了一個視頻，那人用一根線從火花塞口插進去就能看到裡面的情況。

我後來才知道那根線是一個攝像頭，專門查看汽車缸裡面的情況的，我後來也買了一根，那東西叫內窺鏡。

用的時候吧火花塞線拔掉，卸下火花塞，把內窺鏡插進去，裡面什麼情況就一目瞭然了。

阿泉的生活日常

對於車子來說積碳都會有，多少的問題。至於怎麼測試，可以到維修廠檢測，師傅會告訴你。還有就是自己先簡單的判斷下。

1、車子啟動怠速情況下，放一支香菸。如果香菸掉了說明積碳比較嚴重了。如果不是因為積碳問題抖掉的，那麼你也得去修理廠檢測下方向盤抖動的原因，這個方法還是比較簡單的。

2、車子跟以前對比是否動力性能變差了，油耗是不是比以前高了。這些都是有可能因為積碳過多導致的。要看是否有積碳，只有維修師傅拆進去才能看到，自己動手基本不現實。

對於積碳車主們平時開車可以儘量注意下：

1.不要長時間熱車，一般轉速穩定下來了就可以了。

2.不要長時間怠速行駛。

3.經常在市區開的，有時間多跑跑高速。

4.定期養護，正常2萬到3萬公里可以洗下節氣門噴油嘴。

後山小馬哥

汽車如果經常在市區行駛，時間長了自然是有些積碳的，不過一般不會有什麼影響。

但如果太多，就需要清洗了！一般車一萬公里清洗一下節氣門就可以了。

檢查積碳的方式很簡單，一人將白紙（A4紙即可）靠近排氣管，隨後原地空擋加油門至4000轉維持10秒鐘。

如果白紙留下的煙漬可以畫出痕跡的三公分，那麼車子的積碳是需要清理的。

另外一種辦法就是冷車的情況下，將手指伸進排氣筒，如果手指上沒有黑色的汙漬，那就沒有積碳，反之則有積碳，需要清洗！

張妖垚

判斷汽車是否有積碳的方法有：

1、汽車油耗相比之前增加了不少。

2、發動機怠速不穩、轉速忽高忽低。

3、在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動困難的現象。

4、行駛感覺無力發悶，尤其表現在超車時明顯，提速反應慢，和新車時有非常大區別。

擴展資料

關於汽車積碳的預防

1、長時間怠速行駛容易導致汽車積碳的形成

汽車怠速行駛時，進入發動機的空氣少，從而使空氣流量變小，從而容易使汽車積碳形成速度更快。

2、使用汽車清潔劑來減少汽車積碳的形成

汽車積碳的形成是因為汽油中有一些雜質，如果使用清潔度比較高的汽油，那汽車積碳的形成就會少一些。如果使用一些汽車清潔劑，就可以活化在金屬表面形成的積碳顆粒。

3、定期給汽車進氣系統做清洗

給汽車的進氣系統做一些必要的清洗，是最有效的減少積碳形成，所以車主可以在三萬公里左右時給汽車進氣系統做一些必要的清洗。

鴿子劉

發動機積碳一般是由於保養不到位，行駛里程過多的老車或者是加了劣質油才會出現的，如果你的車出現以下狀況，就說明發動機有積碳了；

1，汽車會出現加速無力、發動機抖動，這是由於發動機積碳過多造成噴油霧化，點火能量不夠早成的；在駕駛過程中加速或者超車時，動力輸出不平順，發動機悶響但提不起速來，那麼就是因為積碳過多，導致供油不順暢點火能量不足造成的。

2，冬天冷車打火困難、費油等現象，這也是積碳過多造成的。

那麼怎麼防止發動機積碳產生呢？

1，定時安期做保養，

2，添加優質汽油，

3，老車可以適當添加燃油添加劑。

4，已經有積碳了，就要拆開清理了。

楊曉侃車

發動機積碳一直就存在，只要我們車輛發動機運行過，積碳就會存在，積碳只有多到一定程度才會引起我們的注意，一般情況下，少量積碳對發動機幾乎沒有什麼影響，大家不必驚慌失措，我們只需要關注積碳過多的情況即可。“汽車概況”給大家介紹一些辨別車輛積碳過多的方法！

• 汽車積碳過多，車輛發動機容易怠速不穩，發動機在怠速時轉速指針上下波動較明顯。
  
  
• 車輛在加速時，會明顯感覺到整車動力不足，車輛有種幹吼沒勁兒的感覺，發動機轉速是提上來了，但是開車沒有推背感，油門踩到底依然感覺加速不如以前好使。
  
• 車輛油耗上升，如果積碳過多，發動機噴油量和點火線圈都會受到影響，有時候會偶爾發生失火現象，發動機燃油效率較低，油耗上升顯而易見。
  

一般情況下，如果我們車輛行駛里程較長，並且經常在市區行駛，車輛經常急加速急減速，這種情況發動機有積碳很正常，不過我們需要定時清理一下積碳，清理積碳可以採用以下方法：

• 高速行駛。如果汽車長時間沒有清理積碳，我們可以開車上高速行駛一段時間，這種情況下，發動機轉速較高，空氣進氣量較大，進而容易產生速度較快的氣流，並且燃油噴射量也多，這種劇烈的燃燒在一定程度上可以爆破部分積碳。
  

• 燃油寶。在每次加油時，我們可以添加合適的燃油寶，燃油寶有助於對積碳進行分解，分解之後積碳在發動機內部燃燒，經過排氣系統排出。
  
• 人工去除。如果積碳太多，其他方法無法奏效，我們可以人工去除發動機缸蓋，手動去除發動機燃燒室積碳，噴油嘴，進氣歧管內部積碳，同時我們還可以檢查火花塞或活塞有沒有問題。

“汽車概況”作為專業的汽車平臺，只回答專業的汽車問題，歡迎大家關注！

汽車概況

自己的車有沒有積碳，如何測試以及如何清除，這是我開車兩三年之後就在思索的問題，也在論壇上看了不少數據，現在把一些不成熟未必對的心得跟大家分享一下。

最近槓精出沒，為防槓精，我先聲明，本文純屬個人經驗，基於自己的知識和駕駛經驗原創，不涉及車系，缸內直噴，自然吸氣，渦輪增壓，多點噴射，稀薄燃燒，不同標號汽油等等所有噴點，覺得有用您就點贊，覺得無用出門左轉，謝謝。

只要發動機運轉就會有積碳，這是不可避免的，但是我想題主想知道的是如何測試自己車的積碳多到影響發動機的程度？比如活塞上肉眼可見的一層。

理論上，積碳是不完全燃燒或者劣質油品造成的，但其實，摒除這兩者，也還有一些因素會造成積碳增長。

就我個人經驗，積碳測試有兩種方法：

1，當然是開缸。

不一定要大拆，你可以用一個電子內窺鏡插進火花塞孔，肉眼觀察一下積碳情況，這個方法比較靠譜，但是並不推薦常常去做，因為沒有很好的手法可能造成火花塞緊固問題，畢竟火花塞推薦使用扭矩扳手緊固。而且對於積碳這種時時發生的問題，這種方法還是有點麻煩。

這裡順便提醒大家一下，如果希望直觀的看一下自己的缸內積碳情況，最好不要考慮某寶上的那種長頸攝像頭，價格雖然便宜，但是基本不能用，它的圖像在正常光線下還湊合，但是缸內是個完全無光的環境，這種攝像頭在全黑環境裡幾乎看不到什麼有用的東西，即使有所謂的補光LED也不行，那個光太太太弱了，你又不可能用手電照亮，火花塞孔非常小。

2，如果是自己常開的車，完全能夠感覺到。

積碳會影響動力，加速性，最大功率，發動機聲音，尾氣等等很多，尤其對於小排量車來說，在路況良好的道路上滿載一腳油門到底，積碳嚴重和車況良好會有明顯的駕駛感受區別，足以作為判斷依據。提醒大家，注意安全。

積碳產生有其形成機理，但是我們也不必太過擔心，它和其他很多事物一樣，是一個動態平衡的過程，也就是說你養成良好的駕駛習慣，不用總是擔心積碳的問題。

這裡我倒是想提一下節氣門，據我個人感受，節氣門髒是個很常見的小問題，沒有太大危害，僅僅會造成怠速不穩，但是卻可以看成是衡量駕駛習慣的一個標準，我在剛開車的一年左右時間裡節氣門髒得像油煙機的油碗，後來我改了駕駛風格，常常高轉，常常大腳，之後的十年裡節氣門再也沒有太髒。

什麼良好的駕駛習慣？關注車況，及時養護，保持合理的轉速區間，不要為省油太過委屈自己的發動機。市內堵車是最惡劣工況，如果你長期市內堵車，那麼找機會適當跑一下不太堵車的遠途，在燃油中加註一些知名品牌的燃油添加劑，對削減積碳有一定幫助。

根據評論稍微更新一點點。

關於燃油添加劑和跑高速的問題，難免有很多爭議。其實這裡可以分成三個爭議話題：

1，燃油添加劑到底有沒有用？

2，跑高速到底有沒有用？和市內低檔高轉到底有沒有區別？

3，燃油添加劑的使用應該如何？

問題1，我是這麼看的，首先，燃油添加劑肯定是有效果的，很多有理有據的帖子都能看到，我把它作為一個結論在這裡使用，爭論燃油添加劑是否有效果不在本文範疇之內，建議大家找找某卡機油論壇相關帖子看看。

問題2，就我個人經驗我認為，跑高速這件事本身不能削減積碳，頂多維持不增不減。

那麼跑高速和市內低檔高轉有沒有區別呢？我認為是沒有區別的，但是有一個前提，前提就是你能維持多久的高轉在市內？

問題3，燃油添加劑在市內使用幾乎沒什麼用，削減積碳大體上是個隨時間慢慢剝落的過程，市內走走停停，不能提供足夠理想的讓燃油添加劑高效發揮作用的工況。

我經常能觀察到很多車主起步就是怠速，為了熱車一直怠速幾公里，可能大家不知道，常見的大部分家用發動機負荷最低的轉速是2000 - 2500轉，是不是大吃一鯨？不是很多人想的那樣怠速負荷最低，所以，怠速不但不是負荷最低，而且長時間怠速會帶來很多積碳，嚴重不推薦很多人的開法，不管多久都不熄火，這樣的車不積碳，誰積碳？

情感飛花

我來回答這個問題，作為一個資深修理工，也是我們悟空回答汽車領域的創作者我覺得自己還是有一定的發言權的，這裡就針對如何判斷積碳來給朋友們進行分享吧。

很多車友在愛車使用了一段時間後常常會有車輛抖動厲害、車輛提速較慢的情況，針對這種情形，車友們往往摸不著頭腦，其實根據我多年服務經驗，這很有可能是因為汽車已經形成了積碳的緣故。那麼判斷汽車積碳的方法有哪些呢？下面我就給大家一一道來。

判斷汽車積碳的方法其實根據汽車積碳的嚴重程度而定，一般表現在進氣管積碳和氣門積碳等。進氣管汽車積碳的判斷方法其實很簡單，只需將節氣門拆下就可以比較明顯的看到積碳程度。

而氣門積碳的判斷相對比較困難，目前採取的通常是兩種方法。首先，判斷汽車積碳的方法之一是解體法，也就是將發動機拆開，從而較為直觀的判斷是否有積碳的產生。不過這種情況，往往會造成汽車發動機的性能受到影響，從而減短其使用壽命。

判斷汽車積碳的方法的另一個表現則是內窺鏡檢查，拆下火花塞或者噴油嘴之後，可以利用內窺鏡進行汽車積碳嚴重程度的檢查，這樣較為省時省力、方便實用。

以上是我的回答，不到之處歡迎關注評論交流，謝謝！

懂車滴

由於不是特別瞭解，很多車主一聽到積碳就覺得是件很嚴重的事情，認為車子有了積碳就不好了，發動機就會壞掉了，所以就非常緊張。但是，對於如何判斷自己的車輛是否存在積碳、積碳是否嚴重，大部分車主就不知道該怎麼辦了。

其實呢，積碳是很正常的現象，主要是燃料燃燒不充分，長期殘留，然後就會形成粘稠的黑色膠狀物質。每輛車都會有積碳，輕微的積碳對於車輛沒有任何影響，嚴重的積碳確實會導致車輛點火困難、怠速抖動、動力不足，或者油耗上升等等情況。如果車輛出現以上的情形，就要關注是否積碳過多需要清理了。有時候車上會亮起一個類似水龍頭的提示燈，有的人稱之為發動機故障燈，但其實這是尾氣排放故障燈，表示尾氣排放出現問題了，這種情況也可能是積碳造成的。

有了積碳，該怎麼辦？只能去清洗，打吊瓶或者打開發動機徹底清洗，沒有其他簡單有效的方式，也不要去相信其他什麼方式，積碳是非常頑固的，不是簡單的拉拉高速或是往油箱裡加點添加劑就能清除的。

那麼添加劑到底對積碳有沒有用呢？我們最常看到的添加劑是燃油寶，燃油寶對於清除積碳是沒用的，但是對於減少積碳的形成是有用的。因為積碳形成的原因是燃油的燃燒不充分，而燃油寶的作用正是幫助燃油更充分地燃燒，從而減少積碳的產生。另外減少怠速的時間也可以減少積碳的產生，交通擁堵沒辦法不能避免，但是平時要儘量減少不必要的原地怠速。

對於汽車積碳，我們真的不必過度緊張，這是很正常的現象，只是我們需要平時養成一些比較好的用車習慣，然後定期檢查一下積碳的狀況，真的嚴重了該洗就去洗，就可以了。

關鍵字: 積碳 有積 汽車