旭日陽光o微笑
呼南高鐵是我國鐵路規劃網中第一條由內蒙古到廣西的高速鐵路。途徑兩區四省，分別是內蒙古區、山西省、河南省、湖北省、湖南省和廣西區。目前，呼南高鐵還未正式獲批，僅僅停留在規劃層面，最終路線還沒有確定。
但是可以確定的是，該線路將穿越六個省區，以及四個省會級城市即呼和浩特、太原、鄭州和南寧。根據相關資料整理發現，呼南高鐵必經地包含長治、襄陽、永州、桂林等城市。
呼南高鐵走向探討圖。
有關專家學者指出，呼南高鐵名稱的來歷是因為起始點和終到城市的首字。這是採用國內通用取名規則，南陽至襄陽段是呼南高鐵基本確定的途徑城市，不僅路線筆直能夠省工省力，最主要的是可以省錢。
因為南陽、襄陽兩座城市正在加快建設鄭萬高鐵，這條線路是由鄭州途徑南陽、襄陽等地到達重慶的高速鐵路。而呼南高鐵則是將沿線城市的高鐵線路相連，構成一條互補型多用途路線。呼南高鐵鄭州至襄陽段是運用現有（在建）的鄭萬高鐵軌道，這條路線本身就已連接南陽與襄陽。
所以，個人覺得呼南高鐵不會在南陽、襄陽兩座城市新建鐵路。這是建立在資本節約的角度分析，符合社科界的常識，呼南高鐵具有極大可能性與鄭萬高鐵共線使用。
民間查訪專員
大家好，歡迎關注頭條號：牛仔交通旅遊，作為一名鐵路迷，我來說說我的看法：
首先，所謂的“呼南高鐵”現階段並沒有具體的規劃，不像京廣高鐵，京滬高鐵那樣有明確的線路規劃並且一次性開工建設，上網一搜，都可以看到好幾個不同的版本，大致路線是：呼和浩特-太原-晉城-洛陽-南陽-襄陽-荊門-常德-婁底-邵陽-永州-南寧；與此同時，還有另外一種說法：二湛高鐵：從二連浩特到湛江，二連浩特-湛江，二連浩特市-大同-太原-洛陽-南陽-襄陽-荊門-荊州-常德-婁底-邵陽-永州-賀州-梧州-茂名-湛江，這條高鐵從大同到湖南永州段也與所謂的“呼南高鐵”共線。還有一種提法：包頭-海口的高鐵，也有部分路段與所謂的“呼南高鐵重合”。
另外，如果真的要建設“呼南高鐵”也並不是全新建設的一整條高鐵，而是新建部分鐵路，將現有的一些鐵路連起來，組成一條新的高鐵，其中大同到太原段就是大西高鐵；太原到晉城段就是鄭州經過焦作到太原高鐵的一部分；晉城經過洛陽到平頂山西段為新建路線，平頂山西經過南陽到襄陽段為鄭渝高鐵；襄陽經過荊門，常德，婁底，邵陽，永州段為新建高鐵，其中荊門到荊州段已經開建，永州到南寧段為現在的湘桂高鐵。
所以，總體來說，“呼南高鐵”只是一種提法，具體走向都還沒有出來，而且只是建設部分鐵路，將現有的鐵路連起來。
牛仔交通旅遊
呼邕高鐵具體線路為，內蒙呼市，山西大同，太原，運城，河南洛陽，淅川，內鄉西，湖北丹江口北，襄陽光化，谷城北，襄陽隆中，宜城北，荊門，當陽，宜昌北，宜都，荊州松滋，湖南澧津，常德，懷化，通道，廣西桂林，柳州，來賓，南寧，後期延伸至海南海口！
整條鐵路跨越內蒙，山西，河南，湖北，湖南，廣西以及海南，全線2800多公里！其中有一部分併線
！涉及湖北襄陽地區有光化，谷城，隆中，宜城四站
南陽地區有淅川，內鄉等兩站，襄陽地區的谷城北到隆中併線於漢十高鐵(福銀高鐵:)
青椒1688186088
毫無疑問的是肯定是共線，呼南高鐵是呼和浩特到廣西南寧的一條高鐵線，經過鄭州，南陽，襄陽。鄭萬高鐵是鄭州到萬州的高鐵，也經過鄭州，南陽，襄陽，他們經過共同的城市，很明顯是共同的路線。
這兩條鐵路無疑是對襄陽，南陽兩城市又一次飛躍性的發展。兩地人民出行更加方便了。還記得15年的時候我從襄陽去鄭州，做的那種普快，7個多小時的火車真是難熬，做的不舒服，睡也睡不好特別難受。如果鄭萬高鐵開通下次再去鄭州估計2個小時就可以到了吧！幾乎省了大一半時間。
不過眾所周知，兩點之間直線最短，不過呼南高鐵南下不經洛陽，卻繞道鄭州，這種情況增加經費就不說了，但對洛陽來說又失掉了一條高鐵！但從長遠考慮，鄭州畢竟是省會，人流量大，更適合長期戰略發展需要。
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歲月無痕否
毋庸置疑肯定是共線，高鐵投資巨大不存在重複建設。
其實呼南高鐵走直線洛陽是最經濟的辦法，但考慮到鄭州客流量較大，對線路需求量較高，再加上部分鐵路存在重合不同重複建設才改道鄭州。
繞道鄭州對於洛陽來說肯定不是好消息，洛陽以及周邊兄弟城市市民都大失所望，非常可惜只能說洛陽失去歷史性發展機遇。
鄭萬鐵路也是河南鐵路佈局的重要組成部分，這條鐵路縮短鄭州與重慶兩地的時空距離，鄭州到重慶再也不用繞道。因為鄭萬鐵路早在前幾年開工，所以呼南高鐵湖北段採用與鄭萬共線運營的模式，既節省資金又能省時間。
坦率地講，洛陽這次比較可惜，沒有爭取到呼南高鐵主線路，不過繞道鄭州也是為未來形勢發展作考慮。以長期而言，洛陽發展肯定不如鄭州，虹吸效應不足影響線路重要性，乾脆搬到鄭州錘鍊自身發展戰略性，也是可以接受的。
不過，最後事情還是有轉機的，在洛陽政府強烈要求下，呼南高鐵獲將採用輔助道路運營模式，在洛陽新出輔助鐵路，以緩解洛陽以及周邊市民交通需求。
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武漢小斑馬的晚年生活
呼南全線不新建，就是取現在的高鐵線、城際線、動車線連成的一條地圖上的名義線。比如南陽到襄陽用鄭萬，太原到鄭州用城際，噴子們噴多了，噴出的豫西洛陽支線用焦濟洛城際線！這一條呼南線沒有任何的實際意義，不屬於新建，以後噴子們還是關心一下家門口局部的高鐵規劃吧！
