IT小妞
京東快遞已是劉強東最後一塊摭羞布，用來向投資者忽悠的資本。
菜鳥驛站是個開放平臺，所有加入菜鳥聯盟的快遞公司都能共享，是阿里通過巨資投入才建成的，需要雲計算，大數據的支持才能做成。
京東快遞只是個送貨的，因沒技術沒錢建不起京東驛站，只能通過快遞員的上門服務解決，其實是壓榨京東快遞員的剩餘價值，增加京東快遞員的難度。
京東物流好送貨快，是靠京東快遞員幹出來的，不是靠京東技術幹出來的，有些貨可以不送貨到家，放在驛站，等消費者下班後取，可京東快遞員卻不行，因為要收錢，要等人，要趕時間，不停追消費者，鬧得雙方不愉快。
如果京東快遞也有驛站，就不會讓京東快遞員太辛苦，可以早點回家，不用天天加班加點，拿著不如順豐的工資，乾的卻是順豐的工作，還要受氣。
光芒萬丈34957
我們學校裡面京東和菜鳥的站點都有，我室友經常用淘寶買一些比較便宜的衣服鞋子（主要是網紅店只在淘寶開╮(╯▽╰)╭），我平時買生活用品和數碼產品的話一般用京東。今年雙11的時候他買了不少東西，陸陸續續的在11月20號左右發貨了，差不多12月初的時候才把東西收全。我雙11的時候買了一臺宏碁的電腦，還有一部華為的手機，都是下單第二天就送到了，平常在京東自營上買的一些小玩意基本上也都能實現次日達或者隔日達，感覺在速度這塊還是京東略勝一籌吧。
學校裡的京東站點我們去過不少次，東西擺放的算比較整齊，給大家取貨的效率比較快。而且是他家的服務態度比較好，那幾個小哥挺都和善的，有一次我挺著急取一個件兒，他等我等到11點下班，真心挺感謝的。菜鳥那邊平時人比較多，經常排隊，我覺得他家可能多安排點人手會好一點。。。
再往大點說，我平常在網上偶爾也能看到京東和淘寶的新聞，京東給我的感覺就是比較專注於自己的自營業務，特別是在物流這塊投入了不少人力物力，所以他們的物流口碑比較好，我身邊很多玩DIY電腦的同學都用京東買配件，相中的就是那個物流服務。菜鳥的話優勢就是背靠淘寶，淘寶就像一個大雜貨市場，因為淘寶入駐門檻比較低嘛，所以什麼商家都有，“逛市場”的人也不少，但是四通一達的快遞速度真心不是很快，也不知道以後會不會有所改善。
所以我感覺這兩家各有各的優勢吧，京東注重服務質量，菜鳥背靠阿里流量，大家打個平手吧~
互聯網大咖會
一個最貴的快遞去跟一個包郵的快遞相比？有些人啊連幾毛錢的快遞險都捨不得買跟要了命似的，還去跟京東比速度？我不知道這些人是什麼心理，或者什麼心態？或者本身就屬於腦子有病類型的！
怎麼比？什麼條件下比？什麼前提為基礎？你拿五星級酒店跟路邊攤比服務還是比環境？還是比菜花樣？還是比胃口？還是比消費水平？當然前提是你得先去五星級吃幾頓！
京東的快遞費多少？他的快和服務不是應該的嗎？收了這麼高快遞費，天天自以為自己快遞多麼牛逼，我可以這麼說這說法只有京東有這麼厚的臉皮對消費者說，誰好意思說出口？擔當都沒有的企業才會這樣標榜自己！小編認為不管什麼原因，只要自己平臺出事，類似假貨就得勇於承認自己有錯，還自營非自營，發錯貨！淘寶有些假貨還是商家問題，人家有說嗎！不還是自己承認了平臺缺乏監管。京東的今天不是沒有原因的！做的不好也不是沒有原因的！當然虧訓也不是很大他的錢，都是股民的錢，投資者也不會虧錢，投入個三五億股票上隨便轉轉也不會虧錢。最終還是股民的錢。
其實，說白了，京東也就是第二個樂視，甚至不去樂視。各種理由項目融資，錢是補不了大窟窿的，每年還虧損所謂的固定資產每年房租應該比利潤多的多。
最後，一句話，眼睛睜大點，腦子是個好東西。
當然，劉強東的財富咱是沒法比，這個承認。但是，商人的臉皮咱也比不了。
用戶80348417427
京東快遞和阿里巴巴的菜鳥驛站仲伯難分、各有千秋，兩家公司前景孰強孰弱暫時難以定論。因為彼此發展模式不同，所以難以進行同類比較，其競爭的結果將由市場以及用戶來裁定。
京東快遞是京東公司自行出資組建的網絡，全國網絡發達，運輸安全效率有口皆碑。菜鳥只是一個快遞平臺，由各家快遞公司加盟構成。兩者似乎不是一個數量級的，京東快遞相對略佔優勢。
國內有大批的快遞公司，大部分都是加盟模式。這些企業本質就是賺加盟費，“出售”品牌把風險都轉嫁給承包商。菜鳥網絡試圖把這些快遞公司連接起來加快效率，願望是美好的，現實是殘酷的。淘寶目前的口碑就是一個教訓，因為加盟商往往都只顧自己利益，而忽略品牌公司的長遠利益。
菜鳥驛站是由阿里巴巴旗下菜鳥網絡牽頭，建立面向社區和校園的物流服務平臺，為用戶提供包裹代收、代寄等服務，致力於為消費者提供多元化的最後一公里服務。
而京東物流目前的交易量也足夠支持其不斷擴大自營快遞業務，規模效應明顯，在成本控制領先於競爭對手阿里巴巴的菜鳥網絡。京東物流具有專業的安全監控體系和貨物擺放規則，五小時內上門取件服務等專項服務；京東物流對商家開放快遞系統平臺，方便商家訂單監控和賬目核對。
相對於菜鳥驛站鬆散型聯盟，京東物流似乎更加專業化，垂直度更高，客戶的識別度更強一點。 
個人拙見，僅供參考。順祝本週工作愉快！
陸燕青
首先京東快遞為京東自有快遞系統，阿里菜鳥是一個快遞集合的平臺，也就是說將其他快遞整合到一起！
所以其他快遞以後如果想通過阿里體系發展自己的業務就必須加入菜鳥，這就是去年為何順豐大戰菜鳥的原因！
所以筆者認為未來的快遞行業會出現如上圖一樣的競爭情況，順豐、菜鳥、京東快遞！
題主只問菜鳥和京東快遞誰更勝一籌，所以今天就只談談兩者的情況！
下面是筆者的觀點，具體哪個厲害大家去評判！
首先如今的話菜鳥主要的是淘寶天貓業務，京東快遞是京東。
以速度來看，京東顯然在這方面領先菜鳥一個身位！
阿里的菜鳥也說過當天達和次日達，但是目前來看整體還是落後很多，還達不到預期的願望！
從未來整個資源的角度來看，菜鳥更厲害。
因為以後是同一個平臺，一個地區到一個地區的陸運快遞量就是一定的，以前都是各家快遞各自發自己的。
未來通過菜鳥，各大物流公司就可以將快遞集中到一起，統一發往一個地區，這樣就會很大程度上節省成本。
關中道
京東快遞和阿里巴巴的菜鳥驛站我感覺阿里巴巴的菜鳥驛站更勝一籌。
互聯網已經徹底改變了我們的生活，更是給我們帶來了不一樣的體驗。我想所有人體會最深的就是網絡購物的出現，以及現在深受消費者的喜愛不出戶就可以在網上買到自己心怡的東西。說到網購那就都知道淘寶、天貓還有京東，這三個是我們國內最大的互聯網銷售平臺了，淘寶和天貓隸屬於阿里巴巴，京東隸屬於京東。正是因為網購的出現，更是帶動了物流業的快速發展，阿里巴巴和京東也有屬於自己物流團隊，阿里巴巴的菜鳥驛站，京東的京東快遞。
菜鳥驛站和京東快遞雖然都是為自己網購平臺提供物流服務，但是兩者差距非常的大。阿里巴巴的菜鳥驛站又可以叫做“菜鳥聯盟”，通過和第三方的物流公司一起合作，淘寶和天貓每天的發貨量非常的大，和第三方物流公司一起合作，可以減少在成本上的投入，並且現在阿里巴巴更是將傳統的物流進行智能化。
京東快遞是屬於自營，而且它與其他的物流公司是屬於競爭關係，在全國範圍內幾乎每個城市都有自己的倉庫，這也就讓京東快遞可以在一天時間內送到消費者弄手中。京東快遞的自營也成為了京東的一個負擔，不管是配送倉庫等都是自給自足，資金全部都是從內部投資。這也就造成了大部分的資金投入，讓京東快遞很難獲取利潤。
菜鳥驛站在好多年前就完成了融資，在資金方面要比京東快遞好過的多。其實最重要的是現在網購的貨物大部分都是通過菜鳥驛站運行的。未來智能物流的發展，雖然京東快遞實施和運用的比較早，但是菜鳥驛站現在已經把無人技術充分利用，菜鳥機器人的大量使用，打造自動化的倉庫。
京東快遞在短時間內發展比較緩慢，菜鳥驛站發展空間大，我更看好菜鳥驛站。
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鎂客網
菜鳥驛站跟京東快遞沒法比，京東快遞是一套獨立自主的快遞系統，完全自控。菜鳥驛站是什麼？相當於阿里系合作快遞最後一公里的集合點，有菜鳥驛站之前，快遞都是送上門，有了菜鳥驛站之後，變成了收件人去菜鳥驛站自取，所以菜鳥驛站的功能就是讓收件人替代快遞員最後一公里的派送勞動，相對於京東快遞，菜鳥驛站是一種服務的倒退，快遞員最後一公里不需要跑路，那麼這段時間必然會折算成費用歸屬於菜鳥網絡，也就是說，菜鳥驛站利用收件人自己取件的勞動代替了快遞員的勞動，但這段勞動產生的收入屬於菜鳥網絡。
用數字來解釋。快遞員如果直接送到用戶手裡，與集中送多家的快件到菜鳥驛站相比。可能20個快件少了2個小時的送貨時間，驛站代收了快件，每個包裹比如收2毛錢的費用，快遞員只需要給4元，就可以少跑兩小時，何樂而不為呢。菜鳥網絡收貨後，讓收件人自己去驛站收件，但菜鳥並沒有派送包裹。
西格瑪的化學
京東快遞與菜鳥網絡就服務內容來說，前者代表著消費升級的趨勢，後者代表著消費降級的趨勢。
任何商業邏輯只要是擁有正常思維思考出來的必定有其可行之處，但是最終體現結果的是其組織執行力問題。
菜鳥網絡更多是幾個承運人集合體，其個別的失敗很難導致整個體系崩潰。
京東的模式卻受到太多其他因素干擾。之前京東模式中，配送屬於成本中心，更多考量的是服務質量，受公司盈利水平影響，現在更多往營收中心靠攏，其中的管理考核目標發生轉移，勢必階段性影響整體，而且對於後期將會有持續的影響，穩定性將會受到很大考驗。
但是從可見的將來來看，京東的快遞模式又是依託著其主體電商內容上的，預期最壞結果也無非是整體質量下降，影響整體形象，暫時看不見不可持續的結果。
總體來說菜鳥無論服務還是運營相對穩定，京東快遞上下限都高點，具體看其管理水平了。目前行業趨勢來看，京東快遞質量有短暫下降趨勢。
談今古淡紅塵
論服務，京東快遞更勝一籌，畢竟都是東哥的兄弟，都是給京東撐門面的。
論技術和體系，菜鳥聯盟更勝一籌。投入大，技術高，涵蓋廣。在5G技術實施之後，加上人工智能的輔助，菜鳥聯盟這盤才能真正下穩。
京東擁有自己的物流倉，菜鳥聯盟僅是個驛站。在效率上不如京東。未來隨著服務的升級，無論多麼智能，誰能搶佔時間和效率的最高峰，誰才是哥。
品牌翰林院
阿里巴巴的菜鳥驛站是隸屬於菜鳥網絡科技有限公司，該公司並沒有獲取“快遞業務經營許可證”，也就是說菜鳥驛站沒有快遞資質。菜鳥驛站是外包加盟模式，阿里菜鳥聯盟（順豐已退出）旗下的快遞是結盟模式。
京東是自建物流，垂直聯動模式。雖然在廣度比不上菜鳥，但始終圍繞自建物流的核心來進行發展，不斷擴大用戶粘度和信任。
但是兩者並沒有實質性的可比性，阿里採取的聯盟形式，實質上並沒有太大的基礎設施投入，但是京東依靠了強大的線下設施建設。所以從規模上對比，菜鳥驛站更勝一籌，從資本上來對比，京東更勝一籌。
