還記得當初“秒天秒地”的思域麼？去年底，思域在論壇上突然火了起來，原因是多名思域車主在論壇裡“叫囂”，聲稱思域“天不怕地不怕”，敢和“任何五十萬以下車型對飆”。
今年年初，和思域同屬東風本田旗下的CR-V“機油門”曝出，事情拖拖拉拉了幾個月，在歷經多次反轉和“打臉”之後，東風本田方面終於在5月16日宣佈召回CR-V。
然而，搭載同樣1.5T發動機的思域，卻不在召回範圍之內。
當CR-V召回的消息出來時，就有人調侃稱，同樣的發動機，只召回CR-V不召回思域，說明同樣的東西，在別的車上就出問題，在思域上就沒事，思域確實是“神車”無疑。
然而，在過了短短不到兩個月之後，“神車”思域，也被找回了。
日前，東風本田突然發佈消息稱，“因車輛設計原因，2015年12月15日-2018年5月17日生產的搭載1.5T發動機的2016-2017款東風本田思域，共計294511輛開始召回。”
對於此次召回的技術原因，東風本田方面的解釋是：“當車輛持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液麵會增高，一定程度後會出現發動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態下持續運行車輛可能造成發動機損壞，存在安全隱患。”
事實上，當初CR-V宣佈召回之時，就已經有消費者反映思域也有機油液麵上升的問題。早在今年3月份，就有思域車主反映，發動機機油增多的異常現象。
據這些思域車主稱，自己愛車的機油增多基本都超出機油尺上限15mm，並伴有機油乳化現象。
但是，車主到4S店進行檢查時，4S店的解決方法，卻令車主大失所望。因為4s店不給更換機油，只肯把多餘的機油抽掉。
在整個3月份，相似的思域車主投訴案例激增，在各大投訴平臺上都有反映。然而，東風本田在5月公佈的召回範圍中，竟然沒有思域，這讓廣大思域車主心寒不已。
如今，在過了將近兩個月之後，突然的一紙召回令，可以說又讓東風本田打了自己的臉。
而此次召回的解決辦法，東風本田稱：“更換空調控制單元、升級FI-ECU軟件，對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件，抑制機油液麵增高，消除安全隱患。召回實施時為對象範圍內的車輛免費更換髮動機機油和機油濾清器，並添加發動機清潔劑。”
根據本田官方發佈的公告，我們不難發現，思域和CR-V兩者都是因為設計原因，從而導致發動機低溫下機油增多，進而影響到發動機的正常使用。
而二者的處理方法，也是如出一轍，主要是對軟件進行所謂的“升級”，但是對硬件部分並沒有做太大的改動。
有車主質疑，東風本田的這種做法，是“治標不治本”。事實上，東本的此種做法，相比之前已經“仁義”了很多，畢竟在東風本田針對CR-V的第一次召回方案裡，其做法之一竟然是重新設定機油標尺刻度！這種方案，也直接遭到國家質檢總局的駁回。
眾所周知，機油被譽為發動機的血液，本來是用作保護髮動機重要部件。如果機油中滲入汽油，那麼機油將被稀釋，潤滑效果明顯下滑，容易引起發動機的異常磨損。長期行駛後，車輛發動機非常容易出問題，動力、油耗等會明顯增加。嚴重者，發動機甚至有“爆缸”的危險。
有業界專家分析，本田的1.5T發動機之所以會出現如此嚴重的竄機油問題，其原因之一就是因為本田刻意想要在小排量發動機身上“壓榨”出更多的動力，這樣就必須要在發動機進氣時注入過量的油氣混合物。
如此一來，發動機的穩定性肯定受影響，竄機油，也是其中一種表現。
對此，我們只能說，萬物有利必有弊，思域小排量發動機的高動力輸出，必然有其背後的隱憂。而之前“秒天秒地”的思域車主們，享受了高動力的“福利”之後，也必然要承擔竄機油的後果。
只是，面對竄機油時流的淚，只不過是當初買思域時腦子進的水，而已。
閱讀更多 擎商 的文章
