还记得当初“秒天秒地”的思域么？去年底，思域在论坛上突然火了起来，原因是多名思域车主在论坛里“叫嚣”，声称思域“天不怕地不怕”，敢和“任何五十万以下车型对飙”。
今年年初，和思域同属东风本田旗下的CR-V“机油门”曝出，事情拖拖拉拉了几个月，在历经多次反转和“打脸”之后，东风本田方面终于在5月16日宣布召回CR-V。
然而，搭载同样1.5T发动机的思域，却不在召回范围之内。
当CR-V召回的消息出来时，就有人调侃称，同样的发动机，只召回CR-V不召回思域，说明同样的东西，在别的车上就出问题，在思域上就没事，思域确实是“神车”无疑。
然而，在过了短短不到两个月之后，“神车”思域，也被找回了。
日前，东风本田突然发布消息称，“因车辆设计原因，2015年12月15日-2018年5月17日生产的搭载1.5T发动机的2016-2017款东风本田思域，共计294511辆开始召回。”
对于此次召回的技术原因，东风本田方面的解释是：“当车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，一定程度后会出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。”
事实上，当初CR-V宣布召回之时，就已经有消费者反映思域也有机油液面上升的问题。早在今年3月份，就有思域车主反映，发动机机油增多的异常现象。
据这些思域车主称，自己爱车的机油增多基本都超出机油尺上限15mm，并伴有机油乳化现象。
但是，车主到4S店进行检查时，4S店的解决方法，却令车主大失所望。因为4s店不给更换机油，只肯把多余的机油抽掉。
在整个3月份，相似的思域车主投诉案例激增，在各大投诉平台上都有反映。然而，东风本田在5月公布的召回范围中，竟然没有思域，这让广大思域车主心寒不已。
如今，在过了将近两个月之后，突然的一纸召回令，可以说又让东风本田打了自己的脸。
而此次召回的解决办法，东风本田称：“更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。”
根据本田官方发布的公告，我们不难发现，思域和CR-V两者都是因为设计原因，从而导致发动机低温下机油增多，进而影响到发动机的正常使用。
而二者的处理方法，也是如出一辙，主要是对软件进行所谓的“升级”，但是对硬件部分并没有做太大的改动。
有车主质疑，东风本田的这种做法，是“治标不治本”。事实上，东本的此种做法，相比之前已经“仁义”了很多，毕竟在东风本田针对CR-V的第一次召回方案里，其做法之一竟然是重新设定机油标尺刻度！这种方案，也直接遭到国家质检总局的驳回。
众所周知，机油被誉为发动机的血液，本来是用作保护发动机重要部件。如果机油中渗入汽油，那么机油将被稀释，润滑效果明显下滑，容易引起发动机的异常磨损。长期行驶后，车辆发动机非常容易出问题，动力、油耗等会明显增加。严重者，发动机甚至有“爆缸”的危险。
有业界专家分析，本田的1.5T发动机之所以会出现如此严重的窜机油问题，其原因之一就是因为本田刻意想要在小排量发动机身上“压榨”出更多的动力，这样就必须要在发动机进气时注入过量的油气混合物。
如此一来，发动机的稳定性肯定受影响，窜机油，也是其中一种表现。
对此，我们只能说，万物有利必有弊，思域小排量发动机的高动力输出，必然有其背后的隐忧。而之前“秒天秒地”的思域车主们，享受了高动力的“福利”之后，也必然要承担窜机油的后果。
只是，面对窜机油时流的泪，只不过是当初买思域时脑子进的水，而已。
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