去年入冬後開始上凍時，我的事業又經歷了一場嚴竣的考驗。
幾百畝地，有上百條田埂，要把青貯原料從地裡拉回來深加工，就要先在地裡面開出一條車輛進出的路，需要用拖拉機前面的推土鏟把田埂推平，運輸青貯原料的車輛才可以順利的進入地裡裝滿料，然後再拉運回來。
地己經開始上凍了，必須要爭分奪秒的搶時間。心裡急，手腳也快，拖拉機怒吼著，田埂一條接著一條的被推剷平了。又是一條大田埂，心裡一發狠，本來要推兩，三鏟子的，一鏟子推過去算了，一轟油門，猛的一推，只聽到“咔鐺”一聲響，車頭猛的往上一跳，自己憋熄火了，再怎麼打馬達也打不動了。
跳下去一看，完蛋了，拖拉機從機肚子中間齊齊的斷了，變速箱殼體斷成兩半了。這完全是由於我個人操作不當造成的，幾百畝土地都得靠它幹活，這該怎麼辦！我懊悔的恨不得抽自己幾個耳光。大錯己經鑄成，再怎麼後悔也晚了。
我強迫自己從強烈的自責情緒中掙脫了出來，面對現實，該怎麼辦呢？只有唯一的一條路，修復拖拉機！到年底了，所有的應付款都要給人家，如果不能恢復生產，拿什麼給人家，只有死路一條。絕不能坐以待斃，必修好它！
我弟弟有個八噸吊車，打電話讓他把吊車開過來了。把拖拉機前面的推土鏟和後面的康拜因分離開，扔在地裡，把拖拉機吊裝到了車上。河東鄉的老谷是河北人，他們一家又開農機配件，又搞農機維修，大兒子在河東鄉開農機維修店，拖拉機修的好，什麼配件都有。老谷的大兒子杳看了拖拉機損壞的情況之後，接連著打了幾個電話，對我搖擺頭說：“剛才我都給你問過了，整個新疆地區都沒有你的這種“常發554”的變速箱體，讓我給你修可以，不過今年你用不上了”。
我從來都不求別人，那天我破例了，央求他想想辦法，幫忙把拖拉機修好，他無可奈何的苦笑著說：“楊哥，不是我不幫你，我真是沒辦法”。
我不信邪，這世上就沒有跨不過去的坎！我拿定主意，自己幹，我曾經在農技校學習過幾個月，又跟以前電廠的劉師傅學過汽車修理，再說我一直都和機械設備打交道，技術上難不住我，誰都不求！決心一下，心裡反到一下子鎮定從容起來了。
第一 立即讓大兒子聯繫廠家銷售部門，讓他們火速把變速箱體發過來。第二 立即著手拆御工作，把斷裂的變速箱體焊接起來湊合著先用，暫時緩解燃眉之急。馬上行動起來。
拆御大型拖拉機的變速箱需要用專用的可以移動的吊梁航車，得要四米到五米高左右，可是我沒有，那就自己動手做一個！我用了大半天的時間做好了，立即就投入使用。首先把高高的駕駛室吊下來，轉移到一邊，用吊梁航車吊著機身向後移動開，才把變速箱從後橋上拆下來了。
我本人焊接技術還不錯，只是斷裂的部位是拖拉機牽引力最大，承載負荷最大的部位，還是鑄鐵的，難度很大，再難也得要焊，無論如何，先焊接住再說。 用了一上午，焊接好了，又用了一下午，拖拉機又挺撥的站起來了。開了一圈子，還不錯。
第二天，我把推土鏟安裝上，把剩餘還沒有推開的田埂推開，把進入田間的道路全部推通了。就是這寶貴的一天，讓我從容的擺脫了差一點陷入的困境。
第三天，在繼續上地裡去粉碎青貯桔杆原料的路上，拖拉機跑著跑著，突然一聲怪響，我心裡一驚:“完了，肯定是變速箱又斷裂開了。”趕緊靠路邊停車，下去一看，果然，又是齊齊的從焊接部位的旁邊斷裂開了，我清楚，這就是鑄鐵零件的特性，焊接的部位不斷裂，但是會從旁邊斷裂，是因為受熱後內部因力造成必然結果。
只好又讓弟弟把吊車開來，裝到車上拉回來。給物流打電話，回話說再過兩天到三天新變速箱體就到了，我心想:“太好了，不需要再次焊接了。”
就在那天晚上，很多年沒有遇到過的一場巨大的暴風襲來了，狂風像發瘋了似的嘶吼著，飛沙走石，天昏地暗，齊腰粗的大樹被攔腰刮斷，整整狠狠地颳了三天三夜，氣溫猛的聚降到了零下十七，十八度，整個世界都凍的硬梆梆的了，幸虧我把田埂都及時推掉了，把路推開了，太極時了，否則就虧大了。
然而，更大更艱鉅的磨難又來了。從廠家銷售部門發過來的新變速箱體到貨了，不過物流只發到吐魯番市，不到托克遜縣，只好自己親自到吐魯番市新區物流公司所在地去取，又經歷了一場曲曲折折的倒騰，直到半夜，才把它弄回來了，在這裡我就不贅敘了，這不是重點。
拆開外包裝之後，確定是一個型號的，各個部位都一樣，正在暗自慶幸時，猛然發現安裝倒檔軸的兩個軸孔沒有，倒檔軸沒法安裝，天那！這是個廢品！倒檔軸安裝不上，拖拉機就只能向前面走，不能往後面退，根本就不能幹活！我一下懵了，手足無措了，不知道該怎麼辦了。
給他們銷售部門打電話，回答的都是些推諉，扯皮的蛋話，我氣的快瘋了，訓斥他們：“你們怎麼樣對得起溫家寶總理呀！我是看了他對你們的讚揚後才選擇買你們的拖拉機的，你們羞不羞愧呀”！
怎麼辦？說氣話有什麼用！先冷靜下來，讓我仔細想想該怎麼辦呢？軸孔不是鏍絲孔，隨便就可以打，打軸孔的技術要求極高。倒檔軸孔是上下兩個對穿的孔，把倒檔軸安裝上之後，軸上就要安裝上倒檔齒輪，倒檔齒輪又要和主動軸的主動齒輪相齧合，車輛才能向後面倒著走。
因此，倒檔軸的軸向就要和主動軸要絕對保樣平行，不能有經毫偏差，兩軸間的距離要絕對一致，太遠了，兩個軸的齒輪齧合不緊密，齒輪就會咬不住，滑過去了，太近了，齒輪就擠死了，軸就轉不動，嚴重一點，齒輪就蹦壞了。
軸孔要在專業的車床上才能打，這需要專業的人來幹，買買提.尼牙孜是我的鄰居，年齡和我差不多，我們處的很不錯，他爸爸以前是我們縣拖拉機修造廠的車床工，修造廠破產後，他爸爸和⺁領導商量，用工資做抵扣，換回來了一臺車床，一臺刨床和我縣精度最高的一臺搖臂鑽床。他爸爸前年去逝後，這些設備就留給了他。
我找他幫忙，倒檔軸孔是30.00的，我倆反覆試驗，發現用27.5毫米的鑽頭打出來的孔正好是30.00毫米的，又在損壞的舊變速箱上練習了幾次軸孔對穿鑽法，覺得有百分之百的把握了，終於，在新變速箱體上開始打了。把倒檔軸和主動軸之間的距離精確定位後，用27.5的鑽頭開始打了，很順利，兩頭都打通了，一測量，正好30.00毫米。倒檔軸正好不鬆不緊的安裝進去了。
可是在安裝倒檔齒輪時，卻怎麼也安裝不進去，檢查後發現，兩個軸孔，是下邊的一個倒檔軸孔向主動軸方向打偏進去了一毫米，倒檔齒輪因此裝不進去。
又怎麼辦，真是招招斃命啊！我冥思苦想。突然， “彎刀對著瓢切菜” ，我腦子裡靈光一閃，出現了這句俗語，對啊！我只要把倒檔齒輪的每個齒都切小一點，切斜，不就和主動齒輪配上了！這個想法絕對正確，絕對沒問題，說幹就幹！
整整一天，我坐在變速箱旁，把倒檔齒輪拆下來，打磨之後又裝上去，反反覆覆，一個齒一個齒的打磨，一個齒一個齒的配合，終於，幹到天快黑時，徹底的打磨配合好了。
重新煥發了生命的拖拉機，沒有辜負我的期望，及時而又迅速的完成了生產任務。直到現在它依然咆哮在田地裡，是我最得的力助手。
沒有誰的成功是天經地義和理所當然的。也沒有任何困難是戰勝不了的！
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