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沒有那個更好，只有哪個更適合你。奧德賽，艾力紳現在都是混動，節油性更高市區百公里6升以內，油品適應性更廣可加92號汽油。GL8後尾箱空間大，行李多的時候只有它能承擔。三款車乘坐空間基本差不多。最終看你的需求，市區通勤多日系這個倆，經常高速並且經常商務接待那必須GL8，日系那哥倆拉不了那麼多行李箱。沒有哪款車是萬能的，即便是同系車型也有差別各有千秋。

生活需要正能量加油

老話題，首先三款車的保有量都很大，品質，後期都沒有任何問題。趕巧，我朋友是去年買的艾力紳，昨天來我家玩，試乘試駕了我的28T3699款，最後就說了一句話“終於知道多出10萬的車價區別在哪裡了”。目前競爭這麼激烈，必定是一分價格一分貨。我不是吹噓gl8。我一直是主張選mpv要看需求，說車大的就真的在乎那30釐米？說費油的就真的在乎一年3000塊（就算gl8每百公里比日系多3升。也就是20塊，算大家每年跑15000公里）的油？這話看著是招人罵，但大家都能買40萬的車了，這點油錢我想也不是影響選車的重要因素吧，何況新gl8城區開綜合油耗我就12個多，我朋友2.4的城區開eco也要11.5。有區別麼？說乘坐空間，如果經常4-5人乘坐出遊。日系兄弟性價比最高。看清楚是性價比。要比懸掛舒適和隔音是沒辦法比的。如果長期5-7個人乘坐和出遊。還是gl8吧。人坐著舒服，每個位置都不會覺得擁擠，東西隨便帶。說像公車和司機的，我覺得心態就不對，自己開著舒服，家人坐著舒服，你管別人怎麼看？我覺得就是功能性和需求出發選車。我的7座就是週末一家6-7口人出去，很多時間自駕跑遠點毫無壓力。開車技術好點也沒有停車的麻煩。有的女人開個邁騰停不進的位置我最多兩把。選車，看預算，看需求，這三款車都不錯。別管別人怎麼看你！

藍色小布

建議等待新款別克GL8

MPV車型是最不應該選擇日系車的，因為日系車使用的變速箱多為CVT無級變速箱，這種變速箱的換擋結構是液壓錐輪與鋼帶，換擋依靠錐輪夾角的變化改變鋼帶的角度以調整傳動比，傳動的基礎是兩者之間的摩擦。摩擦必然會有磨損，鋼帶在使用中的磨損程度越高則傳動的損耗也就越高，這種狀態就像是手動擋汽車離合片磨損嚴重導致的打滑。

鋼帶帶輪磨損嚴重導致打滑會造成巡航轉速升高，車輛的油耗會比較誇張；在打滑至損耗極大的節點會導致車輛動力損耗超大，以至於車輛無法急加速或爬坡。屆時只有更換變速箱總成才能解決問題，然而更換的成本會非常高。CVT變速箱有先天缺陷，而MPV又是一種行駛里程總會很長的車型，試想十幾萬公里的里程就要考慮抬變速箱，這種用車成本是不是太高了呢？

本田奧德賽以及艾力紳的老款均為普通的CVT變速箱，這些車不論新車還是二手車都不值得考慮；新款雖然升級為齒輪結構的電動ECVT，但是本田的ECVT主要為內燃機驅動發電機發電，另一組小功率電機驅動車輛行駛，這種結構的特點是能一定程度節油但是性能很差，駕駛風格激進一些的話油耗反而會很高。同時作為定價30萬級的MPV即使難看一些都可以接受，然而兩車都用扭力梁後懸架就有些說不過去了，要知道同級別的前驅GL8是四輪獨立懸架，後驅的奔馳威霆也還是四輪獨懸，有理由選擇這些低端的日系MPV嗎？

別克GL8現款可以考慮但新款性價比更高

現款GL8發動機搭載主打性能的LTG2.0T渦輪增壓機，以單渦輪雙渦管技術實現了191kw/350（2000-5000轉）的動力儲備，與6AT變速箱匹配後驅動這臺準大型MPV還能在8秒擋破百。作為MPV駕駛樂趣很充足了，同時充足的動力儲備如佛系駕駛同樣可以實現低油耗，然而油耗絕對低不過新款。

即將上市的全新GL8發動機會換裝通用LSY2.0T，這臺機器的特點是能夠實現智能變缸，行駛中自動完成四缸雙缸四缸的變化可以最大化節油，變速箱升級為8AT手自一體不僅更平順也能一定程度降低油耗。動力方面仍有177kw/350N·m（1500-4000轉）的動力儲備，性能比現款會有些懸殊但仍能實現9秒左右的0-100。

全新GL8的三大總成水平明顯更高，品質與氣質也不是艾力紳與奧德賽可以相提並論，所以選擇MPV還是建議考慮老牌GL8。如能接受高價的改裝成本，低配價格不到29萬的中大型MPV奔馳威霆會是更理想的選項，供參考。

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天和Auto

30萬的價格，家用長途使用，重要使用就是全家出遊使用，本田奧德賽，艾力紳，別克gl8三款都是比較不錯的mpv車型而且售價區間也是都是差不多的，比較符合題主的需求，只是三款車型在實際使用的情況中卻是不一樣的，那我就具體談談三款車型的優點缺點，和它們在實際使用中的用途，看看哪款比較符合你的要求吧！

第一款別克的gl8，別克gl8是別克比較經典的一款mpv車型，現在也是第三款的改款車型，外形更加的硬朗好看，時尚大氣，曾經的倆款車型也是賣的相當的火，它的售價區間在22.99到44.99萬的價格，還是比較符合題主要求的，別克gl8匹配倆款發動機動力，分別是2.0t的渦輪增壓發動機和2.5l的自然吸氣發動機，最大功率147kw，動力表現還是相當不錯的，只是我個人覺得別克gl8還是一款偏商務的車型，乘坐空間的舒適性都是很不錯的，如果考慮家用也是可以的。

在來說說本田的倆款mpv車型吧，東風本田艾力紳和廣汽本田的奧德賽，也是倆款個人覺得相當不錯的mpv車型，而且都是比較適合家用的mpv車型，艾力紳新款設計也是特別平順時尚，匹配2.4l的自然吸氣發動機，動力表現不錯，而且空間表現大，設計合理，座椅的舒適性也是很不錯，相當適合家用長途出遊使用，外觀商務而且不失美感，性價比而且實用性高，售價區間在24.98萬到30.98萬的價格，相比於別克gl8會選擇配置更高的車型，就是艾力紳的車身比較重，畢竟是一款mpv車型，車子啟動會稍微有點肉，高速行駛也不會覺得動力不足，提速也是很好的。所以本田艾力紳很值得考慮，乘坐空間舒適性高，性價比高，動力表現長途也很不錯，很值得入手，保值率也是特別的高。奧德賽和艾力紳就像兄弟差不多，都是很不錯的車型，也是可以考慮的，家用我還是比較推薦奧德賽和艾力紳吧。

張澎芊

很高興回答你的問題，家用mpv在奧德賽，艾力紳和GL8中怎麼選，下面來分析一下。

既然選擇mpv最看中的肯定就是空間了，三款車都是7座車。首先看車身尺寸，gl8 5203×1878×1811mm，軸距3088mm。奧德賽 4845×1805×1695mm軸距2900mm,艾力紳 4940×1845×1710mm軸距2900mm。無論是車身尺寸還是軸距gl8都是最大的，其次就是艾力紳，最後才是奧德賽。

動力上，gl8共有兩款發動機，一個是2.0t渦輪增壓發動機，一個是2.5升自吸發動機，配的都是6速手自一體變速箱。奧德賽和艾力紳都是本田旗下產品，發動機和變速箱都是2.4自吸加cvt。其中gl8的2.0t版本百公里加速能達到9.3秒，表現十分搶眼。

舒適性上，三款車中舒適性最高的肯定要數別克gl8了，內部空間大，座椅柔軟，隔音水平出色，非常安靜。其次應該是艾力紳，底盤濾震性好，對震動的過濾非常到位，細碎基本傳遞不到車廂內，同時換擋順滑。最差的就是奧德賽，隔音水平較差，胎噪比較明顯，同時減震稍微有些硬。

價格上來看，gl8售價區間在22.49-44.49萬元之間。奧德賽售價區間22.38-34.88萬元。艾力紳售價在24.2-30.2萬元之間。入門級價格艾力紳稍貴，奧德賽則和gl8相當。

配置上我們以三者價格差不多的車型艾力紳最低配，奧德賽豪華和gl8 25s豪華來對比。

艾力紳多出駕駛模式選擇，自動大燈，led前大燈，雙天窗，隱私玻璃，前排雙區自動空調，後排自動空調，導航，觸控大屏，手機互聯。

奧德賽則多出，前雷達，倒車影像，駕駛模式選擇，單天窗，後視鏡摺疊，無鑰匙啟動進入，前排雙區自動空調，後排自動空調，主駕駛電動調節，主駕駛腰部調節，前排座椅加熱，普通液晶屏，手機互聯，cd。

gl8多出，定速巡航，倒車影像，自動大燈，隱私玻璃，無鑰匙啟動，前排自動空調，後排手動空調，空氣淨化，觸控大屏，語音控制。

從配置上看奧德賽最為豐富。

總結

三款車中gl8空間最大，動力有更多選擇，舒適度最高，因此還是更推薦gl8。

李老貓說車

這幾天牌牌收到了很多“紅色炸彈”，也就是結婚、生孩子的請柬。而大多數都是同學，他們有的結婚了，有的甚至都有二胎了！有的時候感慨時間是不是過的太快了。這些已婚人士經常問我第二輛車應該買MPV還是7座SUV？我回答的都一樣，空間上來說7座SUV和MPV都差不多，主要還是看用車需求，例如：舒適度上同價位的MPV平均尤於SUV，通過性同價位的SUV是高於MPV的等等。前幾年MPV肯定是賣不過SUV，這幾年大家對於MPV的瞭解越來越深，MPV的銷量也在蹭蹭的漲。

MPV如果不是商用的話，基本上是家裡的第二輛車，牌牌不會認為有人拿MPV當通勤車的，MPV尺寸又大，停車相對不方便，車輛自重和油耗也相對同價位的轎車高，最關鍵開個“麵包車”上班著實沒有什麼面子。既然是第二輛車，用車需求就很明顯，要麼是人多了，要麼是事兒多了。人多了比較好理解，事兒多了就是對乘坐體驗要求高了，要舒適、要安靜、要大。對於MPV的選擇，大家最熟知的就是別克GL8，埃爾法，還有艾力紳、奧德賽等等。

7月15日，廣汽本田新款奧德賽上市，新車共計推出5款車型，其售價區間為22.98-29.98萬元。

改了什麼又變了什麼？

作為中期改款，尺寸上沒有什麼大變化，細微的數據變化是因為外觀的改變。

外觀上前臉進氣格柵由銀色變得暗金色，下方由二道鍍鉻裝飾條變成三道鍍鉻裝飾條。

霧燈的造型變了，增加了鍍鉻條裝飾以及LED燈。輪轂從“風火輪”改成了多幅式造型。

中控設計和老款一樣，沒有太多變化。內飾上最亮眼的就是二排的頭等艙座椅，是從艾力紳身上“摳”下來的，支持腿託/靠背電動調節、座椅加熱、豪華扶手，還有前後雙天窗設計，控制開關集成在後排空調的控制面板中，而這個面板也升級為觸控式，並融入了燈光調節功能。大家是不是慶幸終於可以在20萬級別MPV裡享受頭等艙待遇啊，這裡我不得不潑個冷水，只有高配才配備這個座椅。

還增加了很多儲物空間，平時出行可以放更多的小物件，主駕座椅扶手也是從艾力紳上拿過來的，這個座椅扶手看著不好看，可是用起來很舒服。加了一些，自然要減掉一些，後排取消了多媒體系統，其實我倒覺得這個可有可無。

動力上沒變，搭載2.4L發動機，最大功率186馬力，峰值扭矩243牛·米，匹配CVT變速箱。

該選哪款？

牌牌推薦售價27.98萬元的2.4L 尊享版，相比較低一個檔次26.68萬元的智享版，尊享版多出了車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航、LED大燈和後排遮陽簾。價格上多了1.3萬，如果後期加裝費用也差不多，而且後期加裝遠沒有原廠牢靠。

尊享版相比較高一個檔次29.9萬元的至尊版，尊享版只少了全景攝像頭、自動泊車、車聯網、全車窗一鍵升降和後視鏡加熱，但是價格上卻多了2萬元。

全新奧德賽和艾力紳、GL8怎麼選？

牌牌選擇的是與奧德賽27.98萬元的2.4L 尊享版相同價位的艾力紳2.4L 豪華版以及別克GL8 2017款 25S 尊貴型。

尺寸上來說，全新奧德賽和艾力紳作為同門師兄弟軸距一樣，MPV老大哥GL8的尺寸卻要大了一圈。

動力上這兩個車型用的同一套動力總成，動力上沒有太大區別。配置上奧德賽2.4L尊享版的優勢在於主動安全和駕駛輔助。艾力紳2.4L 豪華版的優勢在於外觀和舒適型的配置。雖然艾力紳2.4L 豪華版目前有1萬元左右（不同地區有差異）的優惠幅度，但是還是比27.98萬元的奧德賽2.4L尊享版貴3000元。

GL8 25S 尊貴型的優勢在於電動後背箱尾門、動力以及GL8最自豪的NVH處理。奧德賽2.4L 尊享型優勢在於配置豐富，但是本田糟糕的NVH確實不敢恭維。

感性分析一波

全新奧德賽這次改版從外觀和配置可以感受到是針對年輕奶爸的需求，配置豐富，造型偏年輕。GL8的定位還是主要以商務為主，而艾力紳16款到現在沒有改款，優勢的配置也被奧德賽吸收過去了，剩下的各項配置也逐漸落後。作為一個新晉奶爸來說，選擇新款奧德賽性價比更高。

百車全說

說一下個人建議吧，16年五月份買的奧德賽頂配，該車配地球夢2.4排氣量發動機，動力充足，操控很好，內部空間很好，最後一排座椅也足夠用，本人一米八坐在最後一排完全沒有感覺到壓抑，腿部空間足夠，第二排座椅很舒適，說說缺點，底盤前麥弗遜後扭力梁，這是硬傷，過個溝坎或壞一點的路面就感覺跳的厲害，高速隔音做的很不好，這兩個缺點是導致我18年換掉奧德賽買了頂配全新別克gl8. 下面說說gl8，2.0t配合六速自動變速箱，動力足夠高速滿載提速依然很給力，提車當天高速行駛900公里，因為是春節前一天，京滬高速車很少，跑的比較快，最快180平均也要到150左右（沒牌，超速，不建議大家這麼做😄）操控跟奧德賽比差一些，但是全新gl8比上一代底盤調校好了太多，沒有忽忽悠悠坐船的感覺，高速過彎依然有比較好的側面支撐，前麥弗遜後多連桿懸掛坐在車裡感覺比奧德賽好很多，高速隔音做的不錯，時速150車裡聊天依然不需要提高音量就可以清楚地聽到後排說話，這點也比奧德賽好很多，內飾不錯，雙天窗，第二排座椅很舒服，帶座椅通風加熱及按摩，第三排明顯比奧德賽寬敞，腿部空間要比奧德賽稍好，後備箱空間卻比奧德賽大了很多，奧德賽後備箱空間小的可憐.gl8滿載後備箱還可以放24寸旅行箱一個 兩個20寸登機箱及一些其他物品，說說缺點吧，目前感到最大的缺點就是車身比奧德賽長，5米2的長度在城市裡停車會有一些障礙，沒有奧德賽靈活，操控沒奧德賽好，由於gl8才開了幾天沒發現太多問題，因此只能說這麼多，希望對您有所幫助，另外奧德賽的油箱太小，45升，幸虧本田省油，發動機是直噴容易積碳，三萬公里後出現過一次點火困難，保養後直到九萬公里再沒出現過.別克gl8高速900公里平均140左右的速度行駛油耗12個，新車，這速度，這種油耗我覺得很給力了.據說到這，謝謝.

小洲蛋

本人兩年前訂了gl8,當時還沒有現車，說要等兩月，要不然做5000元裝飾，不喜歡這種方式，就踏實等現車，用這時間把錢就行了投資，誰知一發不可收拾，當時訂的是3699那款，誰知一下子連胖頭魚都買不起，於是降低預算，開始看奧德賽，大通，gm8，夏朗等車，包括威霆。說車吧，預算夠，直接gl8，這10多年中國市場mpv研究不是瞎研究的，對乘坐感覺，駕駛感覺，包括每一排空間還有椅子傾斜角度，都是符合國人審美和感覺，每月10000多的銷售就能說明問題，我認為在高速或者使用便利性，奔馳V都比不過。高配必須3699起，那款2899光內飾顏色明顯差了一個檔次，所以我覺得40萬的預算直接GL828T。再說奧德賽吧，本人在美國開了三年的奧德賽，跟國內的就是兩款車，國內的是沿用日本版，美國的是單獨的。美國奧德賽是和國內叫豐田塞納競爭。如果能開塞納或者美版奧德賽，就知道什麼是真正的家庭用車，車的構造和乘坐，還有我會常說的合理性，那真是無敵，是gl8根本無法匹敵的，但前提是如果家庭使用。國內的奧德賽呢，我實在不好評價，我認為它的有點就兩點，第一就是駕駛感，不應該叫駕駛感，就是我開它，別人不會認為我是司機，進去他的感覺，不像進去了貨車裡，第二就是保值率，買發動機送車不是白給的，如果有一天我不想要了，我損失不會太多。但是我真受不了它開起來，我用感覺後背箱那塊一直在拖著地走，噪音，底盤都無法接收。gm8是最近關注的，之前看過，當時覺得第二排扶手是固定，就直接過了，結果這一晃，錢不夠了，只能又重新審視它，當然現在也訂車了，我對它的感覺，就是什麼都比gl8 28T的差了那麼一點點，噪音，呂震，後備箱，底盤，駕駛感等等，如果gl8是五分，他就是3.5或者4分，但是他的價格也相當於gl8的7折，所以如果預算只是20萬，同時不考慮保值率，我覺得它挺好。剩下的那幾款車就不說了。所以其實這幾款車的價值空間分配的很合理，我說的都是中檔配置，就是20，30，40，所以還是要看預算，然後看你主要是用來幹什麼，是不是家裡唯一用車等，有的人比較看重保值率，我是覺得為了一個保值率，開了幾年你不喜歡的車也說不過去。總之，開上車，試駕兩公里，想想自己的腰包，就知道買那款車了。剩下的紙上談兵，對比這那全沒用

脫機E

家用的話，優先選擇奧德賽，車身尺寸在三部車中是最小的（特別是車長），其次是艾力紳，GL8太大了，完全不太適合家用，更適合商務用途。奧德賽和艾力紳的機械部分一樣，動力輸出也相同，不過官方指導價，奧德賽入門版的價格和GL8接近，只差100塊，艾力紳入門版貴2萬，所以配置更豐富。GL8的動力也是最強的，而且GL8的配置比奧德賽更豐富，輪圈也大一圈，整體來看貌似GL8的性價比更高一點。

但是，你說了要考慮故障率和舒適度，我的觀點是，故障率比舒適度重要太多了，所以GL8的故障率並不少，我店裡經常有GL8的車過來維修，小毛病不少，特別是用到8萬、10萬公里之後，車子問題會越來越多，異響、橡膠管路、膠墊等等，相對而言，艾力紳和奧德賽的故障率就小很多。至於舒適性，可能GL8會更舒服，畢竟更長更大，空間也更充裕，但是奧德賽和艾力紳也不會小到哪裡去，而且本身這類MPV就是主打舒適的，同時奧德賽的油耗不低啊。

所以，如果是家用，建議優先選擇奧德賽，其次艾力紳，GL8不適合家用。而艾力紳的保有量也比奧德賽小，所以今後的零部件供應以及二手車殘值上可能也會更有優勢一點。

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隨著二胎政策的放開，對於很多上有老下有小的家庭，五座版的車型已經不夠用了，所以MPV就成了最好的選擇。

就本田奧德賽、艾力紳、和GL8這三款車來說，如果考慮故障率和舒適度的話，對於家用車來說，艾力紳是比較好的選擇。

關鍵字: 混動 MPV 奧德賽