錢兒木佬佬
高速公路上從左側超車，這是在參加駕駛證理論考試時我們就應該知道的規則。眾所周知，中國的道路行車規則是靠右行駛，車輛超車的限制也是必須從左側超車。
那麼有人可能就會問了，為什麼要從左側超車呢？我從右側超車也可以啊。我只能說有這個想法的人，要麼理論知識沒有過關，要麼是任性作死。
那麼，車輛為什麼必須要在左側超車呢？
首先就是道路設置。高速公路一般有四個車道（好吧，也有三車道的），分為最左側的超車道，中間的行車道，右側的大車道，還包括最右側的應急車道。所以說，從道路設置來看，交通管理部門已經為車主劃分好了超車時所應該使用的車道。
其次就是安全問題。駕駛人在開車過程中，注意力大部分是放在左邊駕駛座的前方，副駕前方的注意力一般不會太集中，是一個非常大的視覺盲區。一旦車輛從右方車道超車，而駕駛員又沒能發現，及時讓速或讓道，極有可能發生碰撞，造成嚴重的交通事故。
最後就是習慣問題。駕駛者一旦發現車前方發生情況時，會習慣性的向右側變道，讓自己不會正面危險。而這種情況下，駕駛員更顧不得右側車道的路況。如果有人從右側超車，兩車就更加容易發生碰撞。
所以說，這個提問本身就是錯的。高速公路超車必須是從左側超車。（不僅僅是高速公路，所有道路都是這種操作）遵守交通規則，開車注意安全，才是一個合格駕駛員的應有表現。
鴻漸談車
高速公路的車速平均時速是在80千米以上，最高時速可以達到120千米，相比普通的公路，高速公路沒有紅綠燈，對於高速公路都不陌生，方便了不少人的出行。
中國的高速公路上，只能從右側超車嗎？為什麼？這是什麼原因造成的？
從問題的本質上面來說是不可以右側超車的。說到右側超車我想不是的老司機們都會深有體會，尤其是在節假日的時候，這種情況更加的明顯。
出現這些情況的原因，主要有以下幾點原因，一些車輛佔據超車道，並且有些司機故意不讓車，導致超車道的車速過慢，其次一些新手司機故意壓道，麵包車、新手、女司機！
麵包車提不上速度，卻喜歡在超車道上，女司機跟新手卻覺得超車道安全，因為在主車道上左右都有汽車，覺得不怎麼安全，但是在超車道上又不敢將速度提上去，所以穩速在超車道上行駛。
但是卻不知道這麼做給老司機帶來了煩惱，如果想要超車只能從右側超車，但是不從右側超車，會面臨追尾等情況，但是對於右側超車來說，還是有大的視野盲區問題的。
所以大家開車的時候不要佔據超車道，佔據車道，右側超車已經成為在高速上面行車的時候，必經過的東西，但是對於在高速公路上面右側行車等奇怪的怪象也是沒有任何的辦法之舉。
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CMC車主俱樂部
問：中國的高速公路上，只能從右側超車嗎？為什麼？這是什麼原因造成的？
答：之所以問這個問題估計主要是因為在高速快車道經常有一些長時間慢速行駛的車輛吧。按照現行法規，在國內的高速公路上，限速120km，如果在最左側的快車道有車長時間低速行駛，後車只能從右側“超越”。請注意，我這裡說的是“超越”，不是“超車”。在我國，從右側超車是違法行為，一旦出現事故，要承擔全部責任。
超車的定義：
1、同一車道行駛，前車慢，後車快。
2、發生變道、借道，後車超越前車的行為。
3、前車超越後車以後，立即並回原車道。
4、以上動作必須完全具備且連貫才能算作為“超車”。如下圖所示：
以下情況不算超車：
- 如果後車和前車本來就不在同一個車道上，後車超越前車然後併到前車的車道，不算超車，只能算併線。
- 如果後車和前車開始在一個車道上，後車變線超越前車，並沒有回到原來車道，兩車長時間並行，這也不算超車。
我們都知道，現在的高速公路上已經沒有所謂的超車道了，只有小客車道、客貨車道，高速公路各個車道的行車速度雖然是有明確的規定的，但是仍然會有相當一部分車長期低速佔用快車道行駛。選擇從前車右側“超越”是唯一的途徑。
為什麼會導致這種情況？
這與我國現有高速公路的標識設計有關，也與高速公路執法的難度有關，畢竟不可能實時監控每一輛車的時速，如下圖所示，最左側車道有明確的限速標誌120-110km/h，就是有一輛時速80km/h的車，怎麼辦，超還是不超？
此外，也和一些地方上高速公路執法力度有關，實際上，發現長期低速佔用車道的車輛並沒有一個行之有效的處理辦法。
高速公路低速行駛並不安全
很多人認為高速公路行駛慢一點更安全，實際上並不是絕對的，慢速行駛固然會給你更多的處理緊急情況的反應時間，但是也給了後車追尾的機會。由於視角和參照物的關係，後車很難及時發現前車的車速過慢，一旦走神，追尾是難免的。此外，高速公路上的重卡車基本上都超載，如果行駛過慢，這些重車也不可能及時剎住車。
高速行駛過慢也會導致被這些重型貨車超車，大貨車的提速比較慢，機動性差，一旦這些車在超車的時候突然發現前面有緊急路況，司機本能反應就是向左規避，一旦發生側翻，很容易導致慢速行駛的小車被重車扣在下面。
因此，高速公路上不宜行駛過慢，更不易超速行駛、頻繁變道，最合適的速度是跟隨車流的速度行駛。
眾口說車
你好，首先糾正一點，中國的任何道路上，按規定都應該是從左側超車。
究其原因，是因為中國大陸規定，車輛都是靠道路右側行駛，而車輛的方向盤都是在左側，這就導致了駕駛員右側的盲區較大，視野受限嚴重，很容易忽視右側的車輛，極易造成交通事故。
另外，高速公路上，最左側是超車道，然後依次是行車道，最右側是應急車道，所以，如果需要超車，一定要在確保安全距離的情況下，從左側超車道上超車。
七彩浮雲
在咱們國內的道路安全法中規定，超車只能從左側進行，而右側超車是違規、也是不標準的，所以這個題目的論點本身就是錯誤的，單純右側超車肯定違法、但要搞清楚什麼是超車，在實際中很多不屬於右側超車的動作，也被算作了右側超車，但有些只是正常駕駛方式！
首先要搞清楚一點，什麼是超車，如下圖、同車道後車先變線到左側道路，超越前車後、在重新變線回原車道，這才是一次教科書式的超車動作，只有這種方式、必須要遵守左側超車的規定；這種動作、如果從右側進行、那麼就是違法的，如果出現碰撞、意外，那麼右側超車的必然主責、甚至全責！
為什麼不能右側超車？
右側超車對於自身、前車都會產生影響，對於前車而言，後車採取標準的左側超車、可以讓前車更容易發現，因為從前車左側後視鏡獲取的可視範圍要比右側後視鏡更大，所以左側超車時，前車駕駛者可以迅速發現，並作出一定的動作，而右側超車、前車很容易出現觸不及防、驚慌導致風險的產生；所以才會要求超車必須從左側進行！
右側超車，對於超車者也有影響，因為咱們的主駕駛位在左側，所以左側的視線、可視範圍就會更大，而右側則偏小，所以後車從左側進行超車要更加從容，比如我們看左側後視鏡的時候用眼神的餘光一掃即可，範圍大、反應也更加迅速，而看右側後視鏡則需要我們轉頭幅度更大，動作也不如讀取左側後視鏡信息那麼迅速，所以右側超車、很容易出現對右前方路況觀測不足的問題，比如剛變右道、卻發現右道前方有障礙，結果一頭撞上去，所以右側超車對於前車、自身都有安全隱患！
一些非超車的動作
上文已經提到過，超車是一個特有動作，也就是後車變道、超前車後，再變回原車道，只有這種動作才算超車，只有超車不能從右側去發起，而其它駕駛方式不受限制！不如上圖所示右側車道車輛，自然提速超過左側黑車，雖然也是從右側進行，但白車行為不算超車，所以右側進行是可以的！如下圖，這同樣算不上標準的超車動作，只不過是向右側變道而已，所以這種動作在右側進行是合理的，因為這並不是超車！
總而言之，只要是超車動作，就必須從左側進行，因為咱們主駕駛位在左側，所以對於超車車輛、被超車輛來說，右側視野都不好（右側後視鏡範圍小），所以在右側進行超車、出現問題的隱患就要更大，所以右側超車是不被允許的，我們只能在左側進行超車、而其它左舵區域，超車也同樣只能在左側進行，因為左側視野更好，在左側超車的安全性也更高，所以也就只能在左側超車了！
非專業車評
題主應該是打錯字了，因為在高速公路上超車只能左車道超車。
在國內，一般高速公路（雙向四車道）的車道設計是將道路最左側快速車設為超車道，中間的兩車道為行車道，最右邊的車道為應急車道，在高速公路上的一般超車步驟為：
1）提前打燈變入左側車道或超車道；
2）加速超車。如在超車過程中發現左側有障礙，或者橫向間距過小時，應迅速減速終止超車；
3）超車後不要立刻返回右側車道，而是說先等車穩定下來，拉開一定的空間後再回到原車道；
4）在回到右車道前應該提前打開右轉向燈，待被超車輛全部進入後視鏡後再平穩換道，當穩定進入右側行車道後關閉轉向燈。
至於為什麼只能左車道超車，這個是約定俗成的。如果要深究原因，主要與以下兩點有關：
1. 我們是左舵右行國家，如果從右邊超車，被超車駕駛員的觀察視野將縮小很多，會增加超車風險。
2. 因為我們是右行國家，大家習慣行駛在靠右的車道上，如此一來如果右道超車，還可能發生被後車追尾的風險。
不過凡事也沒絕對，比如一直在右側車道行駛，直接超越左車道的車輛是可以的（不會侵佔左車道）；又或者從同一車道向右並道超越前車，之後一直在右側車道行駛也是可以的。不過嚴格來說以上兩種方式都不能算“右側超車”的範疇，一般右側超車是指同車道車通過變道超車後再回到原車道（這個過程會很緊湊）。
東拉西車
我們在中國的高速公路上大家應該也知道，包括我們高速公路上也有路牌指示，正向行駛最左邊的是超車道，中間的是行車道，靠右邊的是緊急停車道
所以我們行駛高速公路的朋友也應該看見過這樣的指示路牌，中間的都是行車道，最左邊的是超車道，那麼我們在行駛中也需要按照路牌的指示來進行，平時不能夠長時間佔用超車道，也不能夠在行車道上長時間低速行駛
那麼為什麼我們超車道都在最左側呢？其實這是因為我們，中國的轎車都是左舵車，駕駛員都是在左邊的，而我們在左邊超車的時候，前車駕駛員能夠非常明顯的觀察到，我們超車的情況！
如果我們在右側超車容易存在前車觀察，不仔細存在一個盲區，容易出現事故
在車輛高速駕駛時，行駛到一些大車的盲區是非常可怕的事情，而我們從右側超車，又是前車駕駛員不容易觀察的地方
，特別是我們從右側跨車道超車的話，前車的後視鏡是存在視野盲區的
所以從左側超車是因為我們中國的車輛都是左舵車，所以左側是最容易觀察的，是最安全的超車道
汽車風雲榜
中國的道路法規明確規定，超車只能從左側完成，從右邊超車是違法的，而且不只是高速公路，在所有的道路上都只能從左側超車
開門見山，除了港澳地區外，我們國家的汽車都是左舵車，汽車的方向盤在左側，所以駕駛員自然也在左側，駕駛員在左側就從左側超車，因為這樣駕駛員的視線更好。假如在中國香港地區，由於香港是右舵車，駕駛員在汽車的右側開車，所以香港就是從右側超車。
咱們先說一下左舵和右舵的區別。
中國是一個道路靠右行駛的國家，就是我們平常走路，在理論上不管是步行還是騎車、開車，一律靠道路右邊行駛。
目前世界上大多數國家也都是靠右行駛，例如美國、加拿大、俄羅斯、歐洲大陸國家，這些地區和中國一樣，開車全部靠右。只有像日本、泰國和少數英聯邦國家選擇靠左行駛。
（圖中黃色的地區是靠左行駛，綠色的地區則是靠右行駛）對於靠右行駛的國家來說，汽車的方向盤都是位於駕駛室的左側，也就是“左舵車”。之所以將方向盤放到左邊，是出於安全性考慮。
除了特定的單行道以外，我們生活中的大部分道路都是雙向車道，所以在日常車輛行駛過程中，駕駛員要時刻注意對向來車。
由於中國的汽車都是靠右行駛，車輛的左側更加靠近路中央，因此車輛左側更加貼近對面駛來的其他車輛，所以說大家都是左側會車。
為了防止會車時和對向車輛發生碰撞，所以方向盤和駕駛員都要位於汽車的左側，這樣才能獲得更好的左側視野，保證在會車是的安全。
（在雙向會車時，駕駛員位於左側可以更好的把控與對向來車的安全距離）
總的來說把駕駛室放到左側，是為了讓駕駛者獲得更好的左向視野，避免與對向來車發生碰撞。但也正是由於左邊的視野更開闊，因此法律規定超車只能從左邊超，從右邊超車是違法的。
（大家在考科目一的時候肯定都看過這道題，圖中明確表示超車要從左側超）
（在行車時，左側的駕駛員更容易看到左側前方的道路情況，而由於角度問題，駕駛員的右側視野會被前方車輛擋住，所以從右側超車不利於行車安全）
（除了前方視野以外，從左側超車也更加便於觀察後方車輛情況。即便是兩側的後視鏡盲區都很大，但是駕駛員扭頭看左邊的路況時肯定要比扭頭看右邊路況輕鬆，而觀察左邊路況時頭部轉動的幅度也肯定比看右邊路況時小）
總結一下，由於咱們國家的駕駛室位於汽車的左邊，駕駛員左側的視野更好，所以才規定超車必須從左邊。在此也希望大家儘量不要從右側超車，安全行車永遠是第一位的。
千佛山車神
題主你的說法本身就是錯誤的。
道路千萬條，安全第一條，行車不規範，親人兩行淚
高速公路中間的三條道路，可以簡單的理解為，最左側的是超車到，中間的是行車道，右邊你的慢車道，大車就是規定在最右側行駛的，在右邊就是應急車道了，這條道是不用需私家車行駛的。
分流車輛中間的綠化帶在汽車的左側，所以超車的過程中，左側的盲區是比較小的，也是能最能看清楚道路的。
而車輛如果是在行車道，從右側超車，就必須得佔用慢車道，如果是雙車道的公路就必須得佔用應急車道。
高速最低時速是80，最高時速是120，慢車道行駛的速度是80，以120的速度超車走慢車道，視線不好，車子速度快很容易造車禍。。
而且最右側應急車道如果有車壞了停在路邊，車主已超車的速度，拐過去如果發現不及時，發生事故的幾率太大。
而最左側的車道速度是120，超車的速度應該是小於這個速度，只要確定前方的距離，車輛超車是安全，而超車道的左側是護欄，是不會有車停在超車道的。
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汽車維修知識和小技巧
右側超車是違章行為，中國高速公路不允許右側超車、除非面對龜速車避讓。
有駕駛執照的話不會認為車輛應該從右側超車，更不存在“只能右側超車”的說法，左舵車是不允許右側超車的，因為右側盲區太大。
我們駕駛的汽車方向盤是在前排的左側，車輛和道路左側能夠最直觀的觀察，在正常坐姿下可是範圍下圖綠色區域所示，超車是改變坐姿後左前方的觀察範圍可以擴展到紅色區域；前方路況大部分範圍可以區分這就決定了超車是絕對安全的，而右前側的可視範圍僅限於下圖所示區域，可說是右前方的大部分區域是看不到的。
高速公路行駛車速普遍在100公里每小時左右，如果車流量過大右側超車一旦有障礙物或滿車速車輛則會有碰撞的可能性，不允許右側超車的原因就在於此，太危險了。
所以問題有必要糾正，對於新手司機而言不能夠按照問題所述盲目的從右側超車，更不能養車這種危險駕駛習慣。
造成有可以右側超車幻覺的是高速公路存在有些習慣於龜速行車的車輛，高速公路假設有三條車道，最左側的車道一定是限速最高的、留給普通小微型客車（家用車）使用的車道，平均限速在120km/h以下；中間車道為限速100km/h以下，適合大巴輕客皮卡等車使用；右側車道是限速為80km/h的重型貨車或摩托車使用，最右側是應急車道無特殊情況是不允許使用的。
如果最左側車道限速120km但有龜速車輛佔道，作為其他以正常車速行駛的汽車應該做出以下動作：
觀察右側路況往中間道路併線，並同時降低時速與該車道的限速值相同。
加速與龜速車輛拉開車距，並且與中間車道前方車輛保持安全車距。
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打左轉向燈超越中間車道前方車輛，回到最高限速的左側車道。
整個過程實際為兩個動作，第一是避讓龜速車輛、第二是左側超越中間車道前方車輛，嚴格的說仍不存在右側超車的問題，只是以正常時速行駛的車流整體超過龜速違章車輛，僅此而已。
不允許右側超車是規則，左側超車是保證安全的前提，不要錯誤解讀。
