跟良渚、勾莊、崇賢的幾個紅盤比，仁和的上塘九里、北城芳滿庭性價比並不算高，不過隨著杭州到德清城際鐵路的規劃落地，這兩個樓盤倒也在大城北市場裡找到了自己的定位—近郊輕軌剛需盤；那麼，如果接受了仁和的偏遠，哪個盤更值得上車呢?
杭德城際鐵路：理論上上塘九里距離更近
19年10月，《杭州至德清城際鐵路工程可行性研究及專題報告編制項目》開始招標，正式明確了杭德城際鐵路的路線：由10號線一期終點站新興路站引出，向北下穿G25長深高速後沿仁和大道敷設，穿越仁和街道中心折向西沿啟航路敷設，穿越東苕溪後，平行於長深高速公路進入德清縣，之後沿規劃杭德快速路敷設，穿越德清中心城區，止於寧杭高鐵德清站。線路全長34.6公里，設站12座，其中餘杭區境內均為地下鋪設。
杭德城際鐵路仁和境內站點示意圖（圖片來自網絡）
目前杭德城際鐵路的站點分佈僅停留在初期規劃勘測階段，具體還沒確定，根據目前流出的信息，上塘九里附近的是雲會站，直線距離大約400米，而北城芳滿庭附近的是仁和站，直線距離約為850米。
未來從上塘九里南門出發，步行大約500米可達雲會站
因為北城芳滿庭北側是方田圩港橋，所以步行要以西門為起點，未來步行大約1200米可達仁和站
此外，杭州德清城際鐵路雖然是亞運會交通配套項目，已列入省政府考核相關市縣區政府的責任目標，但尚未正式動工，目前的消息是力爭2022年8月前建成。
版圖邊緣，周邊環境都不算好
如果你已經去過兩個樓盤的售樓處，很容易就會被置業顧問植入一個“上塘九里雖然離地鐵近，但是地處雲會村，所以周邊環境不如仁和鎮的北城芳滿庭”的認知。
北城芳滿庭周邊航拍
上塘九里周邊航拍
可事實上，拿市區做參照的話，兩個樓盤周邊都是城鄉結合部的水準，生活配套只有底商，並算不上好。一定要分個高低的話，北城芳滿庭離仁和的進製造業基地更近，而且邊上就是幼兒園、小學，未來接送小孩會方便些。
樓盤規劃：一個純剛需，一個地緣性更強
北城芳滿庭的容積率為2.3，但是做了高層、洋房、排屋的高低配；很明顯，開發商華元是想讓更多仁和本地改善需求的購房者來掏錢了。
北城芳滿庭沙盤實拍
從航拍上看，北城芳滿庭的排屋密密麻麻，高層和洋房的樓間距也不大
北城芳滿庭俯瞰圖
另外，從沙盤上看，北城芳滿庭也沒有做到人車分流
上塘九里的剛需屬性更強，2.5的容積率做了高層和小高層的組合，留給業主的公共空間會更多，事實上上塘九里的綠化率也達到了34.57%，超過及格線不少。不過美中不足的是，上塘九里有16%的自持。
上塘九里外圍有消防通道和臨時車位，同樣算不上人車分流
上塘九里航拍
上塘九里俯瞰
戶型很相似，裝修很基礎
兩個樓盤，最大的亮點就是都有89平方三室兩廳兩衛的戶型，這在動輒95方起步的當下就顯得很有性價比了。而從樣板間呈現的裝修風格上看，我們認為上塘九里的精裝修風格更加年輕化。
樣板間客廳對比
樣板間廚房對比
樣板間衛生間對比
上塘九里的裝標是2800元/平方，北城芳滿庭是3000元/平方，裝修內容上不用期待過多， 不過比較匪夷所思的是，上塘九里居然給的是海爾的分體式空調。
上塘九里裝標
北城芳滿庭裝標
遙遠的仁和，正在被購房者所接受
從之前開盤的登記人數上看，是上塘九里更受認可一些，首開有2000多戶登記，二推時也有近800戶登記，綜合中籤率都在20%左右。而北城芳滿庭的中籤率則是一路走高，從首開的24%到上一期的95%，再下去怕是要流搖了。果然還是離輕軌近，優勢更大。
而如果你正在觀望仁和的話，倒也不用擔心房價突漲。上塘九里邊上的那塊狹長空地已經在去年9月出讓，房價被限在了2萬元/平方。（毛坯均價17000元/平方、裝修3000元/平方）值得一提的是，這塊地一共經過96輪報價，才由華元封頂+自持拿下，激烈的競爭，多少也代表了開發商對仁和前景的樂觀。
華元項目設計圖，隔壁的透明建築就是上塘九里
最近連續更新了好幾篇剛中剛的剛需盤跑盤，是因為我們覺得，杭州的剛需實在太難了，我們做自媒體的，還是應該有自己的擔當，去為讀者提供有用的信息的。2020年，我們會繼續堅持獨立客觀的態度，並且去開拓新的跑盤模式，給大家帶來更多實際有效的信息。
杭州跑盤老司機
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