新建11條高速，里程1255公里，投資超1200億！在一季度市場經濟的一片退潮聲下，雲南高速公路項目異軍突起，強勢發聲，為2020全年工作推進注入強心劑。
眾所周知，雲南受地質以及歷史遺留問題影響，交通一直備受外界詬病，對於雲南人而言，高速里程的不斷刷新意味著生活方式的進階，更標誌著地方經濟的發展煥新。
截至3月9日，雲南交投集團24個在建高速公路項目（墨臨（交投段）、保瀘、武倘尋、召瀘、楚姚、思瀾、鶴關、騰猴、騰隴、大永（麗江段）、臘滿、昆楚、景海、臨清、楚大、南景、臨雙、鎮清、雲鳳、大漾雲、大南、楚大、寧永、賓南等），1214個施工點全部復工，項目建設如火如荼。
與此同時，官方再報佳訊，計劃在2020年將整體建成通車墨臨（交投段）、保瀘、武倘尋、召瀘、楚姚、思瀾、鶴關、騰猴、騰隴、大永（麗江段）、臘滿11個項目，預計里程長達1255公里，投資1200億元以上。
此則消息一出，便受到外界廣泛熱議，“哪幾個縣又通高速？”“這11條高速建成啥樣呢？”“什麼時候開通？”……帶著這一系列問題，我們簡單整理了有關11條新建高速項目的基本信息，讓大家先睹為快！
保瀘高速公路
起於雲南省保山市隆陽區瓦窯鎮老營村，止於六庫鎮北小沙壩，實則是怒江州第一條高速。批覆概算150.19億元，路線全長約85.174公里，主要控制性工程老營特長隧道（11.515公里）是目前雲南在建最長公路隧道，項目地質複雜，建設難度大。
武倘尋高速公路
該路段屬於是滇中環線的重要組成部分，起於楚雄州武定縣楊柳河村，接已建成通車的武定至易門高速公路，與京昆高速公路（G5）交叉，通過武易高速的武定樞紐互通進行交通轉換，止於尋甸縣天生橋。
全長105.28公里，概算投資232.73億元，項目橋隧比為69.7%，連接線6條總長25.39公里，項目橋隧工程多、施工難度大。
墨臨高速公路
路段主線全長236.034公里，同步建設連接線28.472公里。
起於墨江縣聯珠鎮碧溪，設置碧溪樞紐互通立交連接昆磨高速公路，全線在碧溪、孟弄、獨谷、者東、鎮沅、者後、速南、勐大、振太、大朝山、邦東、平掌、臨滄東、臨滄北等14處設互通式立交，止於臨滄市臨翔區城北小街村，接擬建的雲縣至臨滄高速公路。
楚姚高速公路
路線全長37.763公里，全線共設3座互通式立交、1處服務區、1處停車區、3處匝道收費站，該路連接楚雄-牟定-姚安-大姚四縣市，將對上述地區儘快融入省委、省政府提出的滇中“4+1”城市經濟圈，促進楚雄州北縣域經濟跨越發展起到促進作用。
召瀘高速公路
該路段是滇中城市經濟圈高速公路連接曲靖市和紅河州的環線。路線全長34.140公里，概算投資52.29億元，有穿越滇東圭山煤礦帶1234米長的高瓦斯雙隧道和主跨130米的連續剛構大橋。是打造“數字雲南”的省部級BIM示範項目，對促進滇中城市經濟圈互聯互通具有重大意義。
思瀾高速公路
起於普洱市思茅區曼歇壩，途經南邦河、南本、思茅港、河邊寨、糯扎渡、麻慄，止於瀾滄縣富本村。全長131.51公里，概算投資185.73億元，橋隧比64.6%，項目所在地年降雨量大，地質條件複雜，涉及三處生態敏感區。
鶴關高速公路
起於上鶴高速止點K61+400處，途經金墩、鶴慶火車站、麗江機場、七河，止於麗江市古城區七河鎮關坡埡口。全長42.449公里，概算投資52.87億元。
項目建設對完善全省高速公路路網結構，提升國省幹道區域高速公路路網和公路運輸服務水平，緩解區域交通壓力，促進地區經濟協調發展具有重要的基礎性作用。
騰猴高速公路
該路段是雲南通往南亞、東南亞和印度洋最便捷的陸路通道，起於騰衝市中和鎮南側，與已建保騰高速相接，同時通過中和立交與在建的騰隴高速銜接，止於黑泥塘邊檢站南側，接黑泥塘原有道路。
全長52.0986公里，項目全長52.55公里，概算投資71.96億元。
騰隴高速公路
該項目是德宏州融入孟中印緬經濟走廊的節點，是大滇西旅遊環線公路重要路段，起於騰衝市中和鄉毛家營，與保騰高速公路相連，經騰衝市、梁河縣、盈江縣、隴川縣及瑞麗市，止於隴川縣章鳳鎮南側。
主線長150.47公里，項目同時實施建設翁冷支線12.9公里（高速）。
大永高速公路
G4216華坪至麗江高速公路大理連接線（麗江段）總投資112.7282億元，主線全長73.506公里 ，起點大理與麗江的分界處，順接G4216華坪至麗江高速公路大理連接線工程（大理段）止點，止於永勝縣下村，與華坪至麗江高速相接，是連接四川攀枝花與雲南麗江、大理的重要通道。
臘滿高速公路
該項目是勐臘縣綜合交通發展規劃路網中“五大出口通道”的勐滿出口通道，起於勐臘縣城西，設勐臘樞紐互通與小勐養至磨憨國家高速公路K115+574處相接，止於勐滿口岸中老35號界碑。
主線總里程49.02公里，概算投資56.23億元，南臘特長隧道為全線控制性工程。
（湯宇）
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