平時用的不多的話，建議燃油版

19款雷凌同為進取版11.58萬的1.2T燃油版和13.35萬的1.8L雙擎版官方指導價相差1.8萬元。家庭用車，正常家庭大概是一年1萬公里，如果僅時常上下班日常代步的話，用車需求更少的話，多出1.8萬後面雙擎版的話，就顯得不是很划算了。

因為據車友真實反饋的油耗來看，燃油版的油耗為百公里7.5L左右，雙擎百公里大概在5L左右，而相差2.5L的話，按目前92油價6.68元算，雙擎需要跑滿10萬公里才能換回1.8萬的差價，需要10年時間，10年時間都早換車了，這樣是不是就很虧了？

而且燃油版1.2T有116匹馬力，家庭用車動力是夠用的，維修保養也相對便宜。所以用車裡程不多，且沒有很多錢的話，建議選擇燃油版。

資金充裕的話，建議直接上手雙擎版

如果資金不是你所考慮的大問題的話，豐田雙擎絕對是值得擁有的產物，雙擎在市區擁堵路段，低速時是用電機驅動的，所以車輛反應速度是要比燃油版快不少，而且缺少了燃油版加速時的轟鳴聲，車內乘坐體驗會舒適很多。

加上

豐田的油電混合技術是世界級公認的優秀，不用考慮其後續的不穩定性，所以我認為不差錢，且比較追求極致的生活體驗，一定要買雙擎，不後悔。

以上是我的一點小看法，如果覺得說的對，請給點個贊👍哦！

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瞎哥說

買雷凌就是買它的雙擎，差價一萬三電池終身質保，去年新款雷凌還沒上市就交了意向金了，雙擎運動開了八個月了才跑了四千多剛。不是因為雙擎就本田或者馬自達新款速騰這類車都可以選擇，直接雙擎不後悔[酷拽]

波中一葉

個人建議是雙擎版。實際上豐田雷凌最大的看點就是這套THS雙擎系統，我們可以橫向對比同級的幾款車型，品牌和均衡，雷凌比不過朗逸，空間比不過軒逸，性價比更不是一眾自主品牌甚至說英朗這種車型的對手，他最大的賣點還是豐田的可靠和THS雙擎系統。

如果是燃油版車型，他省油的效率其實並不是很高，根據小熊油耗真實車主的油耗數據，其1.6L CVT車型的平均油耗為7.48L/100km，作為對比朗逸1.5L 6AT車型的車主平均油耗為6.97L/100km。但雷凌雙擎的車主平均油耗僅為4.84L/100km。我想有了這個對比，不管是開多還是開少，都應該選擇雙擎。

新車新技術

家用如果預算充足更推薦豐田雷凌雙擎版，豐田雷凌搭載了豐田最新一代的阿特金森循環系統，這套系統在凱美瑞以及榮放等車型上都有使用，質量穩定性和耐用性都不錯，技術含量非常高，在同級別裡幾乎沒有對手。這套系統採用了1.8L阿特金森循環發動機和電池組成的48V輕混系統，發動機最大功率99馬力，電機功率72馬力，匹配CVT發動機百公里綜合油耗4.2L/100km。從動力方面來看動力和油耗相比燃油版更具有優勢，很多人擔心電池使用壽命，雷凌的電池組有8年16萬公里的質保。

除了油耗以外雷凌雙擎與普通燃油版最大的區別就是駕駛感受方面，雷凌雙擎在低速模式下會使用純電驅動，動力響應更加的靈敏情況，並且沒有燃油車的發動機噪音干擾，在使用過程中發動機會給電池充電，只有在速度起來後發動機才會介入工作，可以說是無縫連接，不會給人突兀的感覺。

從價格方面來看19款豐田雷凌雙擎進取版售價13.38萬，而燃油版1.2T指導價11.58萬，兩者只相差了1.8萬，完全是兩種不同的駕駛感受，並且配置方面多出了多功能方向盤、4.2英寸液晶儀表盤、自動空調，個人覺得雷凌雙擎版還是非常值得選擇的，性價比也非常高。

孔夫子說車

如預算足、雙擎版市區代步通勤很實用。以19款雷凌豪華版雙擎和燃油版為例，雙擎版的指導價高出1.3萬，但雷凌雙擎的動力響應、平順性、燃油經濟性都很出色。

雷凌1.2T動力車型，發動機轉速在1500~4000轉渦輪介入後，動力輸出是它的優勢，而雙擎起步由電機驅動，電機的動力更直接，所以雷凌雙擎起步特別快、也更節能環保。中段提速時，發動機介入也不會有動力銜接的突兀感。

雙擎的優勢是市區擁堵路段油耗更低，以及低速起步更快，如平時用車不多，我個人認為選擇1.2T燃油版的性價比更高。

隔壁店老張

首先我是雙擎車主，目前2年4萬公里用著很滿意。保養的話4兒店是500左右和燃油是一樣的，沒有其他額外的費用，電池目前所瞭解和交流到的情況是沒問題不用考慮耐久和維修。市區實際油耗差不多是燃油的一半，不要看燃油的工信部油耗和表顯油耗。駕駛感受你要自己兩個車多開一下，完全是兩個樣，看自己喜歡哪種。所以預算夠的話，開的不是太少的話建議雙擎。用車真不多的話建議啥車都不要買，去哪打車的話方便省事。