在18年捷途的序列產品上市前，奇瑞家族SUV的銷量擔當有好長一段時間都是有瑞虎系SUV扛著，瑞虎5、瑞虎7以及瑞虎8月銷量穩定幾千乃至上萬臺。後來，捷途序列SUV到來之後，瑞虎系SUV銷量略有下滑，不過瑞虎8這款SUV銷量依舊不減，月銷量屢屢破萬，佔廠商銷量份額30%左右，由此可見，奇瑞瑞虎8的實力不一般。
說實話，瑞虎8能給至今暢銷，無外乎較高的性價比，它最初上市時是市場上為數不多的10萬級中型SUV，8.88萬的起步價比哈弗H6這種國產緊湊SUV的定價還低，且瑞虎8的配置也比較豐富，4米7的車長還提供5座與7座佈局，滿足不少三四線城市消費者對7座的剛需，吸引了一大波追求性價比的消費者。但今天的主角卻在各個方面都壓過瑞虎8，定價比瑞虎8更低，但實力卻在瑞虎8之上，是消費者心中所鍾愛的越級車，它就是新寶駿RM-5。
作為普通家用車，人們首先關心的肯定是售價，新寶駿RM-5的起步價7.88萬，比瑞虎8低出整整1萬，頂配也才12.08萬，這個價格也只是瑞虎8的中配車型的定價。所以說單純價格上，RM-5肯定是更有誠意，但這還不足以稱RM-5比瑞虎8更強，產品力才是關鍵。
尺寸上，瑞虎8的車長4米7整，而新寶駿RM-5的車長則超過4米7，雖說差距不大，但細微之處可見優劣。那麼看似高大威猛的瑞虎8，在RM-5面前氣場也得消失，加之RM-5的設計更國際化，星際幾何的跨界車設計理念是目前乘用車市場的一大傑作，不油膩，符合家用車的屬性。瑞虎8的軸距為2710mm，RM-5的軸距則有2750mm，很明顯前者不如後者，那麼打著10萬級7座中型車口號的瑞虎8，在RM-5的上市後，優勢是不是不存在呢？而且，瑞虎8還不具備的6座佈局，新寶駿RM-5則擁有"2+2+2"的座椅佈局。如此一來，瑞虎8的優勢全無了。回過頭來，結合售價，發現瑞虎8的7座車起步價超過10萬，而新寶駿RM-5得7座車手握8萬就能買，即使選擇6座版車型，售價也同樣不超8萬。兩者之間誰更具誠意，不言而喻。
再來看配置，不到8萬的新寶駿RM-5標配胎壓顯示、前排安全帶未系提示、定速巡航、彩色液晶儀表盤、新寶駿車聯網系統、前排3個USB接口、主副駕駛化妝鏡照明燈等等，這一系列累加起來完全夠得上20萬合資車的水準，而這些配置不僅在瑞虎8身上不是標配，甚至還有一些是缺席的。就算有的配置瑞虎8上有配備，DNA也做得不如RM-5全方位。比如，瑞虎8前排只有2個USB接口，低配車型只有主駕駛具備安全帶未系提示。那麼配置層面，瑞虎8也是輸給了RM-5。
或許有人說，瑞虎8出自奇瑞，品控可靠，此話不假。但要知道新寶駿RM-5同樣也是大廠出品，背靠上汽通用五菱。若是論技術，後者有通用技術加持。論可靠，上汽通用五菱本身就是一個傳奇車企，打造出的車型擁有的用戶是千萬級的。具體回到兩者自身油耗控制即可看出，尺寸更大的RM-5的百公里油耗6.7L，而瑞虎百公里油耗7.3L，經濟性上RM-5更懂消費者。
除了以上幾大優勢，新寶駿RM-5還有一個秘密武器，車內那塊10.25英寸大屏所搭載的新寶駿車聯網系統，是同級最為先進的智能網聯，車內全聲控就是RM-5的特色。綜合來看，新寶駿RM-5確實在多方面勝過瑞虎8，倘若後者能穩定月銷1萬臺，那麼前者更應如此被認可，你們覺得呢？
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