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以前在神州租車上班，開過的車型不少，多錢都是合資車，後來自己買的也是合資車，區別大概就是合資車開起來覺得發動機波箱匹配得比較好，底盤比較整，但是配置有點低，想要配置高的就得加不少錢，國產車有些看起來發動機馬力很不錯，但是開起來好像沒和波箱匹配好，反應慢半拍，當然配置高，該有的都有不該有的越級也給你整上，底盤比較鬆散，油耗稍微高點
vivi的陳老爺
我開過很多二十萬以下的合資車，同事的，領導的，朋友的，自己的第一輛車是別克昂科拉，換了奇瑞瑞虎八，剛開始放不下面子，後來覺得是，真香！
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我再來說兩句，我沒想到我簡單的幾個字，居然有人說我水軍，那我罵一下奇瑞，也是事實:我1月23日油箱戳漏了，車到現在還在四兒子那裡，原因是沒有配件，廠家不發貨，說是物流不通，一查全國物流，不是除湖北都通了嗎，再說特殊時候，你發其他物流不行嗎？我提車到現在四個月，汽車趟四兒子一個多月，日了狗了，奇瑞廠家說配件不是他們管，總之，售後我奇瑞不管，是外包的，就是這個意思，打客服電話全是套話，沒一句有用的，我算是領教了！髒話不說了！
金牌認證
我周圍同事加朋友的經驗可以幫你解決這個疑惑。
5年前一個同事有一臺福克斯，因為老婆要上班，福克斯給他老婆開，家裡又買了一臺帝豪自己開。按照他的話說，一年過後，這車哪裡都是鬆鬆垮垮。明顯這是從高往低走的，體驗不好。
去年一個朋友因為二胎，把三年的福睿斯換成了廣汽GS8，按照他的說法：到現在還是美滋滋。車子不輸福睿斯，空間又大，提速也還可以。典型的真香。
再說說我自己，一直在開13年的奇瑞風雲2，個人感覺還好，前段時間在深圳租了臺高爾夫嘉旅1,6L的。感覺自己的風雲2就是垃圾。
從這幾個例子可以看出來，時間的代差，價格的代差，是換車的主要體驗不同的問題。
早五年前的合資車，換車早五年的國產車，同價位的車體驗肯定是走往下，如今的合資車換國產車，同價位下，體驗真的不好說。畢竟誰也逃不過真香定律，帶有色眼鏡的除外。
自主品牌在海外
說說我的車吧。
由於一直沒有做什麼大的項目，所以很窮，10年前買的第一輛車是富康，當時車齡10年以上，脫審了的，6500元，很耐躁，車身是鍍鋅板的!開著不舒服，開了三年被交警抓了。然後買了第一輛新車，比亞迪F3,經濟實惠，配件比捷達都便宜，6年沒有進過修理廠!操控性一般。然後換了一輛歐寶雅特兩廂車，到手12年的車齡，還有8成新，底盤紮實，操控性好，很靈活，就是車齡大了換了好多配件，維修費用高，市區油耗高（1.8排量4速自動擋）。今年5月份賣了。5月買了紅旗H5,配置高，市區油耗高，操控性好，開著很舒服!大部分時間是老婆開著上下班，接送孩子。自己出差開一輛2011年的吉利遠景，沒什麼毛病，發動機還是槓槓的，就是車窗升降都不靈泛了！歐寶雅特新車當時30萬了，維護費用高，算好車，但是現在保有量小。紅旗H5落地不到20萬，配置豐富，很滿意。下一輛基本確定比亞迪唐DM或者宋porDM。
隔壁老李談車
我感覺很不錯
2011年我爸爸給我買了人生中第一輛自己的車，雪佛蘭科魯茲。抗造，有勁，奈何小毛病比較多，尤其是變速箱。
2015年，爸媽出三十萬我出二十萬，買了第二輛車，奧迪tt，美規的。作為bba級別跑車讓我收割了太多的目光與青睞。
2019年，我花了29萬買了唐大媽，本打算當個玩具的，結果給了我太多的驚喜，倒是不少八竿子打不著的親戚問我為什麼不買漢蘭達。還有不少風言風語實在令人喜聞樂見。後來奧迪也賣了，畢竟除了跑跑婚慶一點用處都沒有。我也不需要一個提速比SUV還慢的跑車。不過奧迪的科技感在15年絕對冠絕bba。（科魯茲置換唐大媽用了）。
買車這事仁者見仁智者見智，我也從來沒有覺得一個車就成了身份的象徵，地位的代表。
得多沒實力才去靠一個代步工具去撐門面啊。
煌煌昭昭
據我觀察，個例除外，自己開國產車的，大多數都對自己的車還比較滿意，我自己買的奇瑞5x，辦完9.5萬，開了快2年了，除了免費保養還沒去過4S店，這價位來說也挺滿意的，車友群裡那麼多人，至少90%的人還是認為車子對得起那價格的，我從馬自達323換過來的，一開始也不相信國產，試了一圈，這價位的合資沒看得上的，預算又少買不起bba，買奇瑞跟愛不愛國無關，都是自己的辛苦錢，不管奇瑞吉利還是大眾豐田都是來掙錢的，沒人會來做慈善，目前開了快兩年了，超出了我開始對國產的期望。這幾年身邊好多人買十來萬國產車的，長安吉利哈弗都有，開了六七年的也有，也沒見誰三天兩頭修車，沒人說車子多不行的。
然後開30萬以上車的，開什麼A4啊x3之類的人，一般對國產車評價也不錯，當然，這類人的條件不會買國產，這價位國產也沒什麼選擇，在高端車上，不管是品牌力還是向上突破的技術能力，國產方面可能還是欠點火候。
往往就是開捷達神車，朗逸神車這類人看不上國產車，問他哪裡不好，他也回答不了，反正就說國產車不行，甚至都沒開過，或就開過一兩款，就敢否定所有的國產車，開了艾五帝豪然後說沒邁騰雅閣舒服，不去跟捷達威馳比。基本就兩類人，一是聽別人的，什麼三大件四大件啊，好像十來萬的合資車三大件多高檔似的，另一類就是上了些歲數的人，也許十多年前受過國產的害，桑塔納捷達皮實耐用的好印象深深的刻在了心裡，思維還沒轉過來，說白了就是不能接受新鮮事物的。
國產上一鍵啟動電子手剎液晶儀表中控大屏車聯網，空間大配置高，他們說這些花裡胡哨的沒用，然後合資高配車型也上這些電子配置，車子也越來越大，真香，買低配的人看到車子太寒酸，心裡不平衡，只好極力的各種嘲諷詆譭國產車了。
Zz8844
現在很多人都有愛國情懷，我身邊就有一些歲數稍大的朋友跟我說我買車現在只考慮國產車，這是一類典型的情懷消費。不過雖然本人是一名合資車主，但不得不說如今一些自主品牌如哈弗，吉利，傳祺，榮威等他們的造車水平確實提升明顯。
讓我印象最深刻的是，有一次我的車停在小區被一輛吉利繽越撞了，我們一起去了我車的4s店定損維修，我就把車放4s店坐他的車回的家，一路上體驗了一下繽越這款車，可能是我的預期太低了，沒想到乘坐感受如此之好，外觀內飾非常精緻，過溝溝坎坎的時候底盤也比較沉穩，有點歐系車的味道，發動機雖然是三缸的但動力很強，平順性也不錯。可能是吉利收購了沃爾沃的原因，乘坐繽越真讓我吃了一驚。
可能有人不敢誇自主品牌怕被網友噴，但我說的都是事實，我覺得我有必要與大家分享一下。真的真的，大家應該多去嘗試體驗一下更多的車型，不要只聽別人說不好就是不好。汽車這種產品很容易被“標籤化”，比如大家就認為三缸發動機不好，也許說不好的這些人都沒有嘗試過。比如德系車燒機油，其實有一些別的品牌也有燒機油的情況，只不過在你保養前不會亮故障燈。而德國車也不會停滯不前，在迭代的過程中他們也在解決問題，大眾現在的ea888第三代發動機燒機油現象基本解決。再比如美國車費油，你可以看看通用的車現在的油耗怎麼樣，一些車型比日本車還省油。還有很多這樣的例子，我在這裡就不過多贅述了。所以我只想說在否定一款車之前一定要先試著去深入瞭解一下，體驗一番，這樣才不會冤枉每一部好車。而我從合資換到國產車的感覺只有一個字“沒有想到還不錯哦”。
Jack王陪你聊車
我的傳祺GS5。15念在廣州玩，租了幾天天來開，後來又開朋友的軒逸幾天，後來回去開自己的車不會開了，覺得太難開了，方向盤重，剎車軟，適應了一段才行。不過很久之後開朋友的S90，覺得除了動力好點，方向盤輕之外感覺差不多。開另一個朋友的ix35一開始那叫難受，輕點油門就竄，輕踩剎車就剎停，剛開始嚇到我了，不過適應一會兒就好了。還租朗逸開過，主要油門延遲我，不大好。話說我也好多年沒換車了，窮……
小讀書小記錄
我就是從07款的尼桑天籟到18款的榮威rx5，個人感覺只要不修，都是好車，現在rx5一年三個月開了4萬公里沒有任何毛病，打算再開4年換車，這樣可以不用驗車了，這就是我買國產車的道理，30幾萬的合資車開十年一樣不值錢，國產車十幾萬開5年算下來差不多，而且少了驗車的麻煩。
帝億雕塑設計
第一輛國產皮卡，小問題多，但發動機和變速箱沒動過，但這輛車是我創業的功勞車。用的時間也最長，自己開了三年，剩下的都是工人乒乒乓乓七八年，始終沒大修過。本來想留下做記念，但沒地方放，最後送朋友了。第二輛CRV，用了4年質量不錯，除了正常保養，沒修過，但操控沒有，駕駛質感一般。剎車軟，底盤不行。用了4年賣了，主要高速穩定性一般，幾次緊急剎車導致險象環生，再加上那段時間經常跑高速，所以賣了換了臺寶馬530i旅行版，直列六缸。加速好，操控好，剎車好。但舒適性一般，防爆胎胎噪大，啃胎，水箱設計缺陷，老漏水換了三個水箱，點火線圈會燒掉導致失去動力，也用了4年，去年賣掉今年換了臺吉利星越，目前開了1200公里，操控不錯，底盤較紮實，外觀喜歡，內飾科技感強，節能模式非常適合城市開，運動模式有點急噪。總之現在國產車進步巨大，值得表揚。
