大夢157924306
領動轉向卡滯以及輪胎鼓包確實是在各大論壇網站熱議的一個話題，至於為什麼小編做以下幾個分析。
先來看下領動近兩年銷量，北京現代車型較多，16年3月領動上市替代了火熱一時的朗動，相較於運動型的朗動，領動更多一些穩重和時尚，採用了low wide設計理念(寬矮)車身低加寬車身，低風阻油耗低。
領動從上市一直銷量很不錯，2018年九月份銷量最高2.4萬多臺，對於北京現代來說這個銷量真的很高了，隨著時間推移前期客戶反饋和後期市場白熱化銷量大幅度下降，樓主的兩個問題也在其中。
其實問題每個車都有不是一個車一個人的事，網上論壇上幾個問題反饋只是重多銷量裡的小小縮影，不可能發生在每個人的身上，畢竟每個人的使用情況不太一樣。
分析下鼓包問題：
1.領動的輪胎扁平比45，不是常規的60或者65(輪胎高和寬比值)
2.領動輪胎225(輪胎橫截面)同級最寬了應該，甚至超越下一個級別很多車。
3.韓泰或者耐克森硬輪胎。
主賣配置精英版1.6的和活力版1.4T的使用的都是225/45R17寸輪轂，小編在4s店做了做好多，這個價格和級別的領動輪胎又寬又扁，說實話很好看，很漂亮符合它low qide設計理念，個人喜歡。
不過每個人使用路況和駕駛習慣不一樣，不推薦鄉村路況，沙石太多的顛簸路面不推薦購買，個人駕駛比較楞造的這個輪胎肯定容易鼓包，韓泰和耐克森中比較偏硬的綜合耐磨性比較高，畢竟家用車不可能買個貴但是軟舒服的米其林，耐克森家用跑7萬多公里換，米其林只能跑兩萬公里左右，一條米其林換兩到三條硬胎，不符合這個價格區間車用。
由於電瓶，輪胎，玻璃等屬於易損件一般不是真的自己鼓包很少能索賠，啟動索賠肯定也得走廠家流程，廠家不是冤大頭，市場反饋多了它可能也會反思或者追溯源頭，考慮到成本和長期合作，換輪胎不太可能，積極解決問題吧，這個要看你當地4s店辦事的人品如何會不會幫你，畢竟事在人為！
轉向卡滯問題近期我剛好遇到一個老客戶反饋左轉輕微轉動方向不變，得再轉一下才行，正在積極和廠家溝通中，因為這個問題小編所在地區不是特別多我也就自己客戶遇到一次不多做評論，也許這個問題個別真的會有但是應該不是大面積。
總結一下：工作這麼多年見過很多人買車找4s店，也有的找代購店，但是真正遇到問題還是得找4s店渠道反饋廠家，還是那句話事在人為，態度好總會有好的解決辦法，即使說4兒子壞話，嘴巴痛快一時但是問題還得解決。
車娛記
曾經北京現代銷售顧問一枚，工作城市在惠州，老家河南開封。
頭先考慮自己店裡買車，後來因為牌照問題回老家買。在家提車全部下來10.8萬，曾經也昧著良心賣過12.3萬。（人不為己，天誅地滅，原諒我吧）今年元旦提的車，2018款1.4T活力，目前7400多公里。從老家過來單程將近1800，一個人開確實累到不得了。
在店裡時也收到過客戶反饋說輪胎鼓包、轉向卡滯問題。自己開車屬於馬大哈那種，大坑小坑趟著過。不過我到目前為止，暫時沒發現輪胎有鼓包，也沒有轉向卡滯。可能我運氣稍微好一點點。總體來說對領動油耗動力都挺滿意。非要說不好的話：隔音偏差，懸掛比較硬（可能廠家想讓領導偏向運動一點吧），時速120左右左後視鏡有類似口哨的響聲，前排莫名異響，副駕駛頭枕異響，其他暫時沒有發現，希望也不會再有。另外大燈是真的不亮，自己花了1500換了氙氣燈加雙光透鏡。前幾天因為自己自信蹭了個大石頭，修車兩副漆加鈑金總共折騰1100大洋，還是有點心痛的。4S店一副漆500。
學歷不高，表達不好。總體來說領動家用還是不錯，同級別車型裡不管是配置還是空間或者油耗，都算是比較良心了吧。第一次買車或者新手推薦1.6自吸。老司機，對動力有要求的也可以考慮1.4，個人愛好沒什麼糾結的。
丶Wrysunny1
別買韓國車小毛病特別多，幾個月並不便宜！油耗高！
sjtuer\n
2019年4月11日提的2018款現代領動1.4t活力型，現在已經跑了5000公里，轉向卡滯目前沒有發現，輪胎鼓包的問題跟個駕駛習慣有關係，扁平胎過馬路牙子減速帶要慢一點。
ABC郡
美國發布最危險汽車排行榜，日韓系車霸榜。現代斜著的車標不吉利要翻車的，誰買誰倒黴。
用戶800465893824
這些毛病完全與開車習慣有關係，你要是開車方向撞擊性打死和過坑不減速再好的車也有這兩種毛病
無情194673830
車質網上有很多車主反映轉向卡滯及輪胎鼓包問題，廠家應該引起重視。
