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從昨天晚上開始吉利嘉際就已經刷屏了。對於今年年初的中型MPV市場來講，嘉際是來的最晚但是也備受期待的一款。嘉際的到來已將國內車企各種類型和特點的MPV在市面上湊齊。
從MPV的嚴格定義來講，吉利嘉際和上汽大通G50不算直接競品
因為：MPV（multi-Purpose Vehicles）是多用途汽車，集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性 和商務車的功能於一身。嘉際自己的宣傳也是突出了跨界這一概念，而忽略了“旅行車寬大成員空間”這一直接需求。
上汽大通G50從車形設計、空間佈局、配置來講才是完全符合MPV這一概念的車型。所以這兩款車的空間佈局決定了用戶群體的不同，我認為吉利嘉際和上汽大通G50不算是直接競品。
從汽車之家實測的吉利嘉際和上汽大通G50的空間對比來分析：
1. 嘉際第1、2、3排的乘員頭部空間均明顯低於上汽大通G50;
2. 嘉際第三排坐墊高度,寬度相較上汽大通G50明顯處於劣勢;
3. 嘉際第二排寬度、第三排腿部空間優於上汽大通G50，第二排寬度尤其突出。
綜合以上兩張空間數據對比再增加一個車型尺寸對比
嘉際的長度和高度以及軸距都不及上汽大通G50，但是嘉際的寬度卻達到了1909mm以上，這個數據是目前國產中型MPV中唯一超過1.9米的。我的解釋是這個寬度和車身比例是不協調的，而且這個寬度對於側開門的車型來講，可能更多時候意味著難停車和難開門。
此外具有4706mm車長的嘉際卻有著優於4825mm車長的上汽大通G50的第三排腿部空間，（860mm＞820mm）唯一的解釋是：嘉際的第三排佔用了後備箱空間。
因為剛上市，吉利嘉際後備箱容積全面的數據我尚未獲知。但是28mm的距第三排座椅的進深是確鑿的數字，並且如圖所示讓我無法理解這是一臺MPV的後備箱。
用今天看到的一句話來形容，嘉際的後備箱容積比肩跑車
全景下上汽大通G50的後備箱空間數據及真實感受一目瞭然。在我看來，吉利嘉際、上汽大通G50在MPV的車型用途來講，不存在直接的競爭關係。兩臺車都需要細細去發掘優點和缺點，兩臺車都有屬於他們要觸達的那部分市場。
我愛CRC
吉利嘉際與大通G50都是針對家庭用車，兩款車屬於競爭對手，但是明顯吉利嘉際競爭力更強。
隨著二胎政策的放開以及人們生活水平的提高，週末和節假日一家人出行頻率不斷加大。人們對家用MPV的需求在不斷上升，吉利嘉際和大通G50就是在這樣的背景下應運而生的。
同屬於家用MPV範疇的車型，我更傾向於選擇嘉際，而G50不是考慮範圍的車。下面我從外形設計、內飾配置、動力總成方面進行分析：
外形方面：
嘉際主要針對家庭用車市場，所以採用的是類似於扁寬的設計，前回紋漣漪式格柵配上黑色盾形標，體現出家族式設計。大燈採用遠近光一體式設計+LED日間行車燈，整體檔次提升不少。
車尾部分，燻黑處理的D柱營造出懸浮頂的感覺起到很好的視覺效果，尾燈同樣採用LED光源，確保夜晚的點亮效果。貫穿式鍍鉻亮飾條在連接兩側尾燈的同時還內嵌入尾燈，進一步拉寬尾部造型。車身尺寸方面長寬高分別為4706 mm *1909 mm *1690mm，軸距2805mm。採用2+2+2的6座佈局，二排、三排乘坐空間都比較寬敞。
G50採用了官方稱之為“智聚八方”的八邊形大嘴式設計，下方前唇處採用了鏟狀的造型，配備矩陣式LED前大燈，整體風格犀利動感。黑色的B、C、D柱設計形成了懸浮式車頂設計，視覺上更加時尚。
尾部採用方正式設計，一根較寬的鍍鉻亮飾條連接兩側尾燈並內嵌入尾燈，整體層次感較好。在亮飾條的下方配有“MAXUS”的英文字母顯得很山寨，有點畫蛇添足的感覺，個人不是太喜歡。G50車身尺寸長寬高分別為4825 mm *1825 mm *1778 mm，軸距2800mm，尺寸與嘉際差不多，高度略高，所以從外形上看G50似乎要比嘉際大一號。
內飾方面：
得益於吉利強大的設計能力，嘉際在內飾設計上領先大多數的同級別車型，採用了名為Full-Vison環抱式風格。內飾整體上層次感清晰，每塊功能區都有很好的劃分。多功能方向盤握感舒適、中控臺採用皮革包裹並配上縫合線，看上去很上檔次，10.25英寸多媒體系統，操作起來順滑流暢。作為一款家用車自動空調以及二三排出風口的配備，能夠充分照顧後排家人的使用，非常實用。
由於是商務車出身，G50的內飾設計還是比較傾向於商務風，內飾採用黑色系佈局，顯得比較沉穩厚重。儀表臺採用搪塑材質、部分區域加入銀色飾板。多功能方向盤握感比較承重，相關功能鍵按鈕反應適中，整體上感覺中規中矩。
動力總成：
在嘉際上市之初是沒有1.8T的動力總成選擇的，僅有1.5T三缸的動力可供選擇，說實話，配備1.5T的三缸發動機始終無法規避車輛使用三到五年後機腳墊老化、平衡軸老化、缸體磨損帶來的發動機抖動，這也在很大程度上影響了消費者選擇嘉際。搭載1.8T直列四缸渦輪增壓發動機，這是款高功率發動機，採用缸內直噴技術，最大功率135Kw,最大扭矩300N·m，最大馬力181ps。與之匹配的是6檔手自一體變速箱。這一套動力總成穩定性沒得說，之前在博越上有搭載，經過市場的驗證。
G50提供型號為LI6的1.3T和型號為15E4E的1.5T兩款發動機。其中1.3T是一款直列三缸發動機，後期使用會影響心情，不予考慮。1.5T發動機是可以實現最大功率124kw、最大扭矩250N·m，最大馬力的動力169ps，與之匹配的是一款型號為SH25D7的乾式雙離合變速箱，基於成本的考慮，上汽一直在使用乾式雙離合，先天存在高溫保護、動力中斷、低速行駛頓挫等糟糕的情況，消費者使用起來非常的不舒服。
總結：嘉際與G50都有三缸和四缸發動機推出，在三缸機存在先天抖動缺陷的情況下，個別車企為了實現利潤最大化在強行推動裝車。今天的國內車市已經是一個比較成熟的市場，消費者也有一定的辨別能力。所以嘉際在發現三缸機不受消費者認可的情況下果斷增加1.8T+6AT的成熟動力總成配置，來增加車型的銷售。而G50雖然有四缸1.5T動力總成車型，但是落後的乾式雙離合變速箱實在是無法讓人接受。
我是大家的老朋友--老友說說車，一個專注於汽車領域的自媒體人，喜歡就點個關注，不喜歡一笑而過，感謝閱讀。
老友說說車
完全不是一類車，大通G50是可以舒服的坐下7人的車，吉利嘉際是半殘，平常只能當兩排車用，沒有後備箱，第三排還150以上勿進
方舟PLAY
當然不是，不過吉利這兩年膨脹比較快，雖然我是吉利車主，但是我也看不習慣廠家的一些營銷手段
龍江車圈
嘉際滿座情況下後備箱完全放不了啥東西…我不能接受這樣的MPV。而且嘉際第三排有多小，誰坐誰知道…包你腿麻不是夢
我的大奔吶
別克gl6 廣汽傳祺 大通都不錯
