不得不承認，三星標的魅力以及影響力在全球範圍內都是很強大的。要是您兩個未來女婿，一個開著大眾，一個開著奔馳到您家拜年，小編相信您對於開奔馳的這位準女婿都會熱情一點，或許您還會說"車不車的不重要，主要是這個女婿更實在"。所以，足以看出，有一款面子十足的車是多麼的重要。
當然，奔馳的兩大勁敵寶馬、奧迪也不是吃素的，這三大豪華品牌在國內高端市場一直都是有著"龍頭大哥"的席位，打得凱迪拉克、沃爾沃等二線豪華品牌幾乎沒有還手之力。
在這當中，寶馬在國內市場一直都有著一個不亞於奔馳的表現，無賴很多人對於奔馳和寶馬的認知，都覺得奔馳是大哥，寶馬就得排在第二位。但事實確實如此嗎？顯然不是的。下面我們就來聊一聊在中大型車當中，面子裡子都不缺的寶馬5系，有著怎樣的硬實力才能一直立足於C級豪華車當中。
首先我們來看看"面子"上的表現。在價格上5系同勁敵奔馳E級和奧迪A6 L都沒有很多的差別，最新款42.69-54.99萬的售價區間，也基本是C級豪華車的主流價格，而且，如今部分地區如西安就有4萬多的優惠，相比折扣很少的奔馳E級，更具價格優勢。
個人覺得，這一代國產5系在外觀上是5系當中最好看的一代了。整體的外觀都是張弛有度，並且寶馬也是號稱的操控大師，所以該有的運動感是不能丟失的。5系在外觀部分算是BBA當中，將運動與豪華詮釋得最棒的車型。
開眼角的天使眼，也比上一代顯得更有殺傷力，全系標配LED遠近光在這一價位也是理所應當的配置了，530Li全系都配備了自適應的遠近光和轉向頭燈；當然，525Li也是接受選裝的。
通過側面可以看出5087mm的修長車身，同大哥7系也是有著挺高的相似度，那麼在檔次感自然也就更上一層樓了。
整個外觀來看，無論是豪華感還是年輕人所偏愛的運動感，寶馬5系都是絲毫不輸奔馳E級的。甚至在奔馳拿手的檔次感上，BMW也不見得會遜色於三星標的魅力。
不過，在內飾的豪華感營造上，寶馬和奧迪都得敗下陣來。這一代奔馳的內飾設計確實是很成功，也為它帶來了很不錯的銷量，但畢竟寶馬和奔馳走的不是一個路線，寶馬一直以來都更注重駕駛員的駕駛體驗，奔馳則是更專注老闆的乘坐體驗。
豪華版
所以，在5系身上，我們也是能夠看到有著"M"系列的運動型方向盤，這樣為車內的運動氛圍有了一個更醒目的表現。不過，喜歡豪華大氣一點的消費者則可以選擇豪華版的車型。
都到了中大型車的級別了，那麼在空間上大家其實都沒有很大的差距，整體都是一個很上乘的空間表現。3108mm的軸距也給5繫帶來了寬敞的後排空間，頂部分段式的天窗也為車內增加了更大的通透性。總之，在我們能看見的面子上，寶馬5系都是有著令消費者滿意的檔次感。
至於"裡子"，我們就先來看看奔馳E級。落地小50萬的豪華車，給弄個1.5T（E260 L）的發動機？不過這確實很奔馳，畢竟30多萬的GLB也就才配1.3T發動機，所以轉念一想，四五十萬的E級搭載1.5T的發動機也是合情合理了。
寶馬5系則是起步就配了2.0T發動機，主銷的530Li有著252Ps的馬力和350N·m的最大扭矩，匹配了ZF的8AT變速箱，零百加速最快做到了6.9s。來自ZF的8AT變速箱也是家喻戶曉了，畢竟很多豪華車型上都採用了該款變速箱。至於底盤的質感，各位就請細品好了。
所以，這款面子裡子都不缺的寶馬5系，在多方面對比看來，都是比奔馳E級更有購買力，也更值得入手。並且，通過市場的召回率以及投訴率足以看出，北京奔馳在品控上面與華晨寶馬還是有著一定的差距。
但品牌的魅力是無窮大的，即使知道它品牌溢價高，也擋不住大家對它的喜愛。要是預算充足，需要一定的品牌效應，那麼奔馳E在"面子"上自然是最佳選擇。當然，若你更樂意體驗駕駛上的樂趣，並且不願為更多的品牌溢價買單，那麼，豪車選5系真不會錯。所以權衡之下，你更喜歡誰多一點呢？
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關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 5系 萬多
