黑白鍵彈不出我的傷悲-
廣西已經開通高鐵線路有衡(陽)柳(州)柳(州)南(寧)線、廣西沿海的欽(州)北(海)線及南(寧)欽(州)線、南(寧)廣(州)線、貴(陽)廣(州)線、南(寧)昆(明)線。
玉林現在通行的是動車鐵路，時速250公里，不是350公里的真正高鐵。
在《廣西鐵路建設“十三五”規劃》中，提出規劃建設合(浦)湛(江)高鐵、貴(州)南(寧)高鐵、呼(和浩特)南(寧)高鐵、南寧至崇左高鐵、賀州至梧州至玉林至北海城際高鐵、柳州至三江高鐵、河池至柳州高鐵。
這裡面，與玉林有關的是環廣西東部和南部的賀州、梧州、玉林、北海城際高鐵。但因為高鐵建設需要巨資投入，靠這幾個地方的財力和經濟實力推進會很吃力，靠廣西的整個區的統籌這一帶又不是重中之重，估計建設進度比較慢。
在規劃中，還有一條包(頭)海(口)高鐵。規劃建設的包海高鐵北起內蒙古包頭，南經鄂爾多斯、榆林、延安、西安、安康、重慶、貴陽、河池、南寧、欽州、湛江等，終點到海南省海口市。這個規劃方案不經玉林。
包海高鐵的南段一直有另一個方案，就是從湖南張家界到廣西桂林、玉林、廣東湛江，再到海南海口的更直接的路線。這個方案有經過玉林。
如果包海高鐵南段列入國家規劃，玉林通時速350公里高鐵是很快就可以實現的。
與此同時，兩廣南(寧)深(圳)高鐵正由廣東和廣西雙方積極推進。南深高鐵由南寧東站，經橫縣、玉東新區，北流、容縣、岑溪到廣東羅定、新興、珠三角新幹線機場站、開平、江門、中山、南沙到深圳北站。
未卜先知了webscheer
首先，這是已經正在解決的問題，但接下來是看玉林有沒有錢了。
2019年1月15日，廣西玉林人很興奮看到南寧至玉林的城際高鐵工程開工了。這對於多年沒有高鐵的“後進生”——玉林來說，真的提氣！可以走出“六親不認”的步伐了！
畢竟，玉林是廣西第二人口大市，經濟總量位居廣西前列。但看著其它兄弟市都開通了動車，玉林只好接入貴港，改造原來的電氣化線路，開了動車。誰都知道，那一段的距離時速，跟普通列車時速一樣。所以，玉林一直奔走相告，呼籲高鐵項目落地。這是後話了。
現在，批准你建城際高鐵了，高興過後，就是要考慮怎麼找錢。畢竟它是城際鐵路，是過去幾年失去上線機會，怎麼吆喝，都無法接入國家幹線路網後，地方自行解決的一種辦法，也就是所謂接入深圳方向，屬一廂情願的規劃，國家發改委批覆線路圖現在並沒有這條線（如圖）。
同時，城際鐵路就是批准你建，錢自己出，國家明確嚴禁以債務性資金代替財政資金出資，以預防地方債務風險。
其實，國內其它城市的城際鐵路早幾年也有建，為什麼這時候給你建？這不是剛好遇到經濟環境下，整體投資增速放緩，國家給開了基礎建設補短板的一個口。從去年秋至今，各地都在抓緊機會調整規劃，廣西和玉林也算是懂得用政策了。
看著批文，廣西在2018年最後一個工作日又一個發文，提醒地方不要趁機亂徵地。但是面對財力，是否會藉機開發商業面積？拭目以待吧。
有良走人間
曾經有一條高鐵計劃通過玉林，你棄之，如今市市通高鐵，唯獨你沒有！就想說一句:好玩嗎？
不平靜的過往
對我沒什麼用，我不可能從福綿跑到城北坐，
用戶4186935295215
大家都不要爭，國家有5年10年之類的規劃的，去了解一下吧。玉林的高鐵的規劃有就是有沒有就是沒有。玉林人罵國家也好罵南寧也罷，有用麼？國家層面的東西自然有國家層面的考量。南廣高鐵為什麼不經玉林直走南寧，肯定有原因吧，走另一邊沿西江可以走更平的路段（廣西最大的一塊平原地帶），高鐵最怕就是走山路了，建設成本太高。而且可以把西江經濟帶所有的城市都串起來。再說玉林有輕軌到南寧不是也一樣可以坐高鐵到廣東嗎！就不要糾結非要建高鐵了吧！其實玉林也真的沒有強到那個地步，不要那麼小氣要跟南寧較勁。不是我酸玉林，其實咱們廣西，真正靠實力的也就柳州了。其他的都一個鳥樣，省點力氣建設家鄉吧，不要上小編的當。誤導我們內槓。
曾經不以為
玉林到南寧的城際鐵路已開工，時速為350公里，這段鐵路是南寧至深圳高鐵的一部分，2022年建成通東。
玉兔286275346
玉林高鐵站設在城北，新圩鎮設北流站
羊子說
給一個最新的南玉深高鐵消息，由深圳官方媒體發佈。打臉那些冷嘲熱諷玉林沒有高鐵，有無軌高鐵站的人。特別是隔壁某縣街坊天天在論壇嘲笑玉林沒有高鐵。
每天閱讀
為什麼玉林不通高鐵？我的觀點是：南寧看上玉林人了！原因有：南寧的發展和收入主要靠賣地，建起來的房子賣給誰啊，優先賣給玉林人，因為玉林人多，能吃苦耐勞的老闆也多，可以迅速解決房子問題，一來可以擴充人口，往大城市方向發展，二來可以拉高房價，畢竟購買力就放在那裡。這也是玉林動車、高鐵規劃慢的原因之一吧，不給你發展，看你們還不往南寧跑？
饕弢濤
根據強首府政策，以後玉柴總部也會搬到南寧的，柳鐵就是一面鏡子。辦好狗肉節和做好牛巴才是唯一出路！
