黑白键弹不出我的伤悲-
广西已经开通高铁线路有衡(阳)柳(州)柳(州)南(宁)线、广西沿海的钦(州)北(海)线及南(宁)钦(州)线、南(宁)广(州)线、贵(阳)广(州)线、南(宁)昆(明)线。
玉林现在通行的是动车铁路，时速250公里，不是350公里的真正高铁。
在《广西铁路建设“十三五”规划》中，提出规划建设合(浦)湛(江)高铁、贵(州)南(宁)高铁、呼(和浩特)南(宁)高铁、南宁至崇左高铁、贺州至梧州至玉林至北海城际高铁、柳州至三江高铁、河池至柳州高铁。
这里面，与玉林有关的是环广西东部和南部的贺州、梧州、玉林、北海城际高铁。但因为高铁建设需要巨资投入，靠这几个地方的财力和经济实力推进会很吃力，靠广西的整个区的统筹这一带又不是重中之重，估计建设进度比较慢。
在规划中，还有一条包(头)海(口)高铁。规划建设的包海高铁北起内蒙古包头，南经鄂尔多斯、榆林、延安、西安、安康、重庆、贵阳、河池、南宁、钦州、湛江等，终点到海南省海口市。这个规划方案不经玉林。
包海高铁的南段一直有另一个方案，就是从湖南张家界到广西桂林、玉林、广东湛江，再到海南海口的更直接的路线。这个方案有经过玉林。
如果包海高铁南段列入国家规划，玉林通时速350公里高铁是很快就可以实现的。
与此同时，两广南(宁)深(圳)高铁正由广东和广西双方积极推进。南深高铁由南宁东站，经横县、玉东新区，北流、容县、岑溪到广东罗定、新兴、珠三角新干线机场站、开平、江门、中山、南沙到深圳北站。
未卜先知了webscheer
首先，这是已经正在解决的问题，但接下来是看玉林有没有钱了。
2019年1月15日，广西玉林人很兴奋看到南宁至玉林的城际高铁工程开工了。这对于多年没有高铁的“后进生”——玉林来说，真的提气！可以走出“六亲不认”的步伐了！
毕竟，玉林是广西第二人口大市，经济总量位居广西前列。但看着其它兄弟市都开通了动车，玉林只好接入贵港，改造原来的电气化线路，开了动车。谁都知道，那一段的距离时速，跟普通列车时速一样。所以，玉林一直奔走相告，呼吁高铁项目落地。这是后话了。
现在，批准你建城际高铁了，高兴过后，就是要考虑怎么找钱。毕竟它是城际铁路，是过去几年失去上线机会，怎么吆喝，都无法接入国家干线路网后，地方自行解决的一种办法，也就是所谓接入深圳方向，属一厢情愿的规划，国家发改委批复线路图现在并没有这条线（如图）。
同时，城际铁路就是批准你建，钱自己出，国家明确严禁以债务性资金代替财政资金出资，以预防地方债务风险。
其实，国内其它城市的城际铁路早几年也有建，为什么这时候给你建？这不是刚好遇到经济环境下，整体投资增速放缓，国家给开了基础建设补短板的一个口。从去年秋至今，各地都在抓紧机会调整规划，广西和玉林也算是懂得用政策了。
看着批文，广西在2018年最后一个工作日又一个发文，提醒地方不要趁机乱征地。但是面对财力，是否会借机开发商业面积？拭目以待吧。
有良走人间
曾经有一条高铁计划通过玉林，你弃之，如今市市通高铁，唯独你没有！就想说一句:好玩吗？
不平静的过往
对我没什么用，我不可能从福绵跑到城北坐，
用户4186935295215
大家都不要争，国家有5年10年之类的规划的，去了解一下吧。玉林的高铁的规划有就是有没有就是没有。玉林人骂国家也好骂南宁也罢，有用么？国家层面的东西自然有国家层面的考量。南广高铁为什么不经玉林直走南宁，肯定有原因吧，走另一边沿西江可以走更平的路段（广西最大的一块平原地带），高铁最怕就是走山路了，建设成本太高。而且可以把西江经济带所有的城市都串起来。再说玉林有轻轨到南宁不是也一样可以坐高铁到广东吗！就不要纠结非要建高铁了吧！其实玉林也真的没有强到那个地步，不要那么小气要跟南宁较劲。不是我酸玉林，其实咱们广西，真正靠实力的也就柳州了。其他的都一个鸟样，省点力气建设家乡吧，不要上小编的当。误导我们内杠。
曾经不以为
玉林到南宁的城际铁路已开工，时速为350公里，这段铁路是南宁至深圳高铁的一部分，2022年建成通东。
玉兔286275346
玉林高铁站设在城北，新圩镇设北流站
羊子说
给一个最新的南玉深高铁消息，由深圳官方媒体发布。打脸那些冷嘲热讽玉林没有高铁，有无轨高铁站的人。特别是隔壁某县街坊天天在论坛嘲笑玉林没有高铁。
每天阅读
为什么玉林不通高铁？我的观点是：南宁看上玉林人了！原因有：南宁的发展和收入主要靠卖地，建起来的房子卖给谁啊，优先卖给玉林人，因为玉林人多，能吃苦耐劳的老板也多，可以迅速解决房子问题，一来可以扩充人口，往大城市方向发展，二来可以拉高房价，毕竟购买力就放在那里。这也是玉林动车、高铁规划慢的原因之一吧，不给你发展，看你们还不往南宁跑？
饕弢濤
根据强首府政策，以后玉柴总部也会搬到南宁的，柳铁就是一面镜子。办好狗肉节和做好牛巴才是唯一出路！
