今天對很多上班族來說，可能才算是新年“船新”的開始——上班日。
所以在這個特別的日子裡，小白要給你們推薦，今年大家特別期待的10款新車，這包括了中美德日韓系車型，廢話不多說，小白就帶你走飛吧！
美系品牌
凱迪拉克CT4
上市時間：2020年內
新車亮點：這個價位你能選擇唯一後驅
作為ATS-L的接替者，CT4還真的蠻讓人期待的。
嘖嘖，看著外形，真的太讓人心動了。
尤其是2019年凱迪拉克的那一句“沒有後驅，不算豪華”的廣告，現在依舊還在腦海中迴響著。
沒錯，在同級裡，凱迪拉克CT4是唯一一個搭載後驅的車型，當大家為了讓後排空間儘量大，都採用前驅的時候，凱迪拉克卻保留使命，不願妥協，將操控堅持到底，這著實讓我們有點感動啊。
新車採用家族式設計語言，並提供兩種外觀設計，分別為運動版和豪華版車型。
在尺寸上，雖然還沒有具體的數據，但可以預料尺寸會比1系、A3和A級更有優勢，繼續錯位競爭。
在動力上，它將搭載2.0T發動機，最大功率177kW，峰值扭矩350N·m。
最後說一句，這個世界裡，能用划算的價格買到2.0T還帶後驅的運動車型，真的只有凱迪拉克了。
別克GL8
上市時間：2020年內
新車亮點：連體大屏以及四座版本加入
GL8相信大家並不陌生了吧，在剛剛過去的2019年，GL8一年的銷量達到了14.81萬輛，依然是國內中高級MPV市場當之無愧的銷量王。
而近日，網上也多了不少新款GL8的路試諜照，意味著新款GL8已經離我們越來越近了。
從這些諜照可以看到，新款GL8的內飾將迎來較大的升級。新車中控臺上的連體式全液晶儀表盤+中控大屏，科技感營造得相當的到位。
而至於外觀方面，由於是“小改”款車型，小白相信並不會有太大的改變。
動力方面，新款GL8依舊搭載LSY型2.0T發動機，滿足國六排放標準，最大功率230馬力，相比現款車型的261馬力有所降低。
而傳聞中GL8的頂級版本“GL8 Avenir四座版”也將在今年內亮相，如果差點錢買豐田埃爾法，不妨認真考慮下GL8 Avenir四座版。
雪佛蘭開拓者
上市時間：2020年3月初
新車亮點：暗黑武士版帥啊
近年來，雪佛蘭的SUV產品已經從小型覆蓋到了中型市場，而即將到來的開拓者將會完成對中大型SUV市場的覆蓋。
這也將是雪佛蘭引入國內的又一全球車型，整體設計與海外版Blazer車型基本保持一致，並根據中國消費者的具體需求進行加長設計，提供5座/7座兩種座椅佈局。
值得一提的是雪佛蘭開拓者將提供霸氣的RS系列和時尚的Redline尚·紅系列雙版本車型，進一步滿足中國消費者多樣化的個性用車需求。
內飾方面，全新雪佛蘭開拓者的內飾保持了海外版車型的整體造型，配色採用了深色設計，凸顯出新車年輕化、運動化的定位。
動力方面，新車搭載LSY系列2.0T渦輪增壓發動機，預計匹配9AT變速箱。
日韓系品牌
本田思域兩廂版本
上市時間：2020年年內
新車亮點：兩廂思域媲美TYPE-R?
俗話說，有了思域“TYPE-R”，你還要什麼飛機？
目前官方已發消息稱兩廂思域將在今年5月正式發佈。預計今年內上市，這款被一大票粉絲奉為神車如果上市了，你覺得會賣到多少錢呢？
小白估計，跟三廂差不多，但對它有興趣的人可就多了，畢竟要是把這車認真改改，豈不是媲美被國內網友炒到了60-70萬的type-R？
看樣子，相比於三廂車型，兩廂思域顯得更加運動，不僅採用了掀背式尾門，下方將採用中置雙出排氣。雖然動力沒有具體消息，但大概率還是三廂思域上那套1.5T和1.0T。
看來本田粉的終極信仰思域“TYPE R”版本終於可以開回家了。
北京現代索納塔
上市時間：2020年4月
新車亮點：外型變酷了
索納塔，這兩年真的陷入了低谷，原因除了和韓系車的不景氣外，就是索納塔的產品週期太長，錯過了正常換代週期。
當然這一次，它終於回來了。
近日，現代稱將在2020年的4月份上市全新索納塔。
從外形看，全新索納塔確實變酷了，車長達到了4935mm的長度，軸距也達到了2875mm的水準，這已經達到了B+級別的尺寸。
動力方面，新車或將提供2.4L、2.0T以及2.0L混動三款動力。而菲斯塔那臺1.6T高功率發動機也極有可能會出現在國產版索十上。
起亞K5
上市時間：2020年9月
新車亮點：這外形能打十個
起亞K5，這兩年同樣比較尷尬的，但全新車型跟在索納塔後面也來了。
鯊魚型前臉咄咄逼人，整體運動範十足，不少網友看到圖片後，表示，曾經那個讓人荷爾蒙上升的車型又回來了。
側面看起來，看上去要比全新索納塔要更加的協調。
內飾方面，整個車廂的內飾構造也與全新索納塔較為相似，但在細節方面上的處理倒不如第十代索納塔那麼激進，整體更較傾向於“保守派”。
動力方面，海外版本車型將搭載最新的1.6T的發動機，並帶有CVVD（連續可變氣門持續期技術），最大功率180馬力，最大扭矩270牛·米，匹配8速自動變速箱。
不過未來引進國內生產銷售的車型，小白覺得會搭載採用同樣技術的1.5T發動機和2.0T發動機，並匹配7速DCT雙離合變速箱。
德系品牌
奧迪A4L
上市時間：2020年上半年
新車亮點：改款以燈為主
奧迪A4L在2019年以16.53萬輛的銷量再次成為了豪華品牌單車銷量最高的車型，不過隨著同級對手的改款和換代，現款奧迪A4L上好像並無太多閃光點。
所以這也是新款奧迪A4L到來的原因吧！
日前不少網友已經拍到了2020款車型的照片，說實話第一眼看到照片時，還以為網友搞錯了，這明明就是現款A4L嘛。
確實，新款A4L整體基本延續了現款車型的設計，車頭線條相比現款車型更加硬朗，前大燈內部造型更加貼近全新奧迪家族式設計，同時六邊形進氣格柵稜角更加分明。
作為中期改款車型，新車車身側面並沒有太大的改變，這也在意料之中。在車身尾部新車的尾燈組也與海外版A4保持一致，點亮之後效果還是蠻高大上的。
內飾方面雖然沒有換上最新的“三連屏”設計，但新車換裝了10.1英寸MMI液晶中控大屏，懸浮式的設計使得屏幕看起來相當的大。
動力方面，2020款奧迪A4L將會全系搭載2.0T直列四缸發動機，將調校出三種不同功率，並且加入了12V輕混系統。傳動方面匹配7速雙離合變速箱。
至於1.4T版本會不會繼續推出小白倒是挺好奇的，畢竟這年頭奔馳7座SUV都用1.3T了，想想奧迪也算是比較友好了。
大眾Viloran
上市時間：2020年內
新車亮點：GL8的最大競爭對手？
當大眾看到別克GL8、埃爾法等這樣逼格滿滿的商務型MPV在中國賺得盤滿缽滿，作為比較“高級”的品牌大眾，可謂是看在眼裡痛在心裡啊。
於是一款專門為中國量身打造的MPV車型，在19年的廣州車展上正式亮相了，大家先別問它的中保研碰撞成績，我們先來看看車好嗎？
外觀相信大家多多少少已經看過了，確實整車看起來是比較“高級”，幾乎整個前臉都是橫向鍍鉻裝飾，營造的氣場非常到位。
車身尺寸方面，其長寬高分別為5346/1976/1781mm，軸距為3180mm。
但從數據來看，相比別克GL8有著不小的優勢，但車展的實車來看，後備箱的空間卻不如別克的GL8，確實是比較尷尬。
據悉大眾Viloran或許會在今年的第二季度上市，那麼這位衝著GL8而來的Viloran，能否把GL8這個中端MPV的王者拉下神壇呢？
大家拭目以待吧。
大眾高爾夫
上市時間：2020年內
新車亮點：連屏內飾很亮眼
大眾旗下最經典的車型之一，自從1974年推出以來，高爾夫已經發展了七代，在全球累計銷量超過3300萬輛，是大眾最暢銷的車型。
那句“一款高爾夫拉皮出大眾家族所有車型”相信大家都不會陌生。
第八代高爾夫基於MQB平臺打造長寬高分別為4284/1789/1456mm，軸距為2636mm，整體相比現款有比較明顯的加長了。
最讓人出乎意料的還是內飾，這兩塊大屏，這中控臺，要是遮住了車標，相信沒人認得出來是大眾。
不過也有消息稱，第八代高爾夫或許是最後一代燃油版的高爾夫了，以後高爾夫不排除會搖身一變成為新能源車型。所以想要成為尊貴的大眾高爾夫燃油車主的消費者，或許該抓緊咯。
寶馬1系（兩廂）
上市時間：今年第四季度
新車亮點：外形福特化？
去年全新寶馬1系正式亮相，相信大家的心情一直到現在還不能平復下來吧。作為寶馬最便宜的後驅車型，竟然把從經典的FR佈局改為前驅佈局，想想也是非常心塞。
而且這外型側面看起來似乎跟福特福克斯串臺了，同樣的配方，同樣的顏色。
由於是前驅的佈局，車身側面造型一改以往的“不協調”，車頭長度明顯變短了，好處在於車內空間得到了較大的改善，不好的地方就是比例不如老款車型那麼修長優美了，更像是發福長胖了的1系。
進入車內，雖然整體的佈局跟以往相差不大，但設計感更強，兩個大尺寸的液晶屏也足夠的吸睛。
說實話，雖然新1系現在改為前驅的佈局，但它依舊是一輛寶馬，在操控方面問題其實不用太擔心。畢竟這是寶馬品牌的DNA，不能丟。
動力方面，118i車型搭載1.5T三缸發動機，最大功率為140馬力，匹配的是6速手動變速箱或7速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間最快為8.5秒。
此外，搭載2.0T四缸發動機的M135i xDrive車型，最大功率為306馬力，峰值扭矩為450牛·米，匹配8速自動變速箱，並搭載四驅系統。0-100km/h加速時間僅為4.8秒。
自主品牌系列
比亞迪漢
上市時間：2020年6月
新車亮點：零百2.9秒、600km續航里程
2020年，小白最期待的自主品牌車型莫過於比亞迪的新旗艦——漢。
作為比亞迪王朝系列的又一力作，漢定位於中大型轎車，新車擁有非常動感、前衛的外觀設計，並且將推出EV和DM兩種動力版本。
除了外觀設計方面的創新，在電池方面的“刀片電池”最近也是火遍全球啊。
傳言特斯拉在低端車型的採用上也跟比亞迪有所接洽，目的就是比亞迪的磷酸鐵鋰技術的刀片電池。
它的失控溫度遠高於三元鋰電池，同時電池組具有更高的整體剛性，抗變形、耐擠壓和穿刺的能力也更強，電池組內部短路的幾率接近於零。而且它的體積比能量密度升高了不少，這意味可以同樣的體積裝進多點電池，提高續航了。
在未來30萬左右的新能源車市場爭奪，比亞迪漢或能展現了中國的實力。
說在最後
2020年，不出意外的話，這些車型都會正式上市，至於打算在2020年買車的消費者，先看著，錢先留著，咱們等上市。
閱讀更多 小白買車 的文章
