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2020款賽科龍RT3值得入手嗎？
賽科龍RT3是宗申推出的一款巡航踏板車，這款車的推出還是比較成功的，市場反響比較不錯，但也有一些不夠完美的地方，所以廠家有了推出2020款RT3的計劃。至於這款車是否值得入手，我們先了解一下升級款RT3的一些變化，再看它在同級別車型中屬於什麼水平，就可以得出一個是否值得入手的答案。
根據相關信息顯示RT3升級的重點主要放在了基礎配置和優化不足兩個方面，配置方面主要是增加了TFT真彩儀表，雙油門拉線，背光把手開關，後靠背，加大了油箱容積，並提供了選配行車記錄儀。
而優化的重點主要是對減震進行了重新的調校，使得騎行舒適性有所提升，並且對整車線路做了防水處理，也對電噴ECU進行了重新的匹配優化，使得發動機的怠速運轉更加穩定。
通過上的這些優化升級後RT3現款所表現出來的一些不良反應，基本上已經得到了改正，但動力性能方面依然不會有太大的變化，畢竟使用的還是原來的老款動力總成，但就現款動力總成的表現來看，它在同級別車型中還是比較不錯的。
RT3所搭載的這款動力總成，雖然不是原裝進口，但有些核心部件都是有韓國大林提供的，所以在品質上還是有保障的。它實際排量247ml，最大功率17.5KW，最大扭矩22.5N.m，採用單缸水冷四氣門設計，與之配套德爾福電噴系統。就賬面參數而言RT3在同級別車型中還是比較有實力的，不管阿普利亞SR MAX250，還是賽艇250都要遜色一些，所以它的動力總成以目前的對手水平來說，是不需要升級的。
那麼問題來了升級優化後的RT3是否值得入手呢？
這就要看個人的使用需求，如果是偏運動型的需求顯然RT3是比不了阿普利亞SR MAX250的，畢竟它們是兩種不同風格的車型，而要以摩旅的角度去評判這款車的話，升級改款後的RT3很值得選擇，因為它的配置，性能表現，續航里程都會有一定的優勢，所以以長途摩旅為主RT3就值得入手，如果以短距離玩樂為主RT3優勢並不顯著，因此取決這款車是否值得入手的先決條件，還是後期的用途，只要用途和這款車不謀而合，它就值得選擇。
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2020 款 RT3 新增了激光藍和龍紋黃白套色兩個全新的版花，要是對外觀沒有特別需求的話，下面這個升級肯定實惠，油箱容積從 12L 增加到 17L，續航能力大幅提升，達到 450km。油門拉鎖升級為雙線，與之匹配的加油氣道也進行優化，油門響應更靈敏更順暢。此外左右手把按鍵升級成背光燈，提升質感和夜晚操作的識別度。排氣管材質升級為不鏽鋼，對耐用度和聲音的提升做出貢獻。
以上升級部分是作為標配出現，2020 款 RT3 還可以選配前後行駛記錄儀和後排乘客靠椅，針對國內摩旅需求還推出了帶三箱的旅行版，以及對後減震進行優化。
原本 RT3 的諸多賣點都被保留，如無鑰匙啟動系統、博世雙通道 ABS、擋風效果更佳的外擴風擋、摺疊後視鏡、全車 LED 燈源等等，動力是 RT3 比較亮眼的地方，排量 247cc，單缸水冷四氣門，最大功率 17kw，與賽艇 300、SRMAX300 更大排量的車型相仿，技術平臺與韓國大林 Q3 是同款，上市 2 年多穩定性和動力表現都不錯。
2020 款 RT3 升級後並沒有漲價，提供尊享版和旅行版可選，售價分別為 2.598w 和 2.798w。大綿羊車型國內可選擇的也非常多，有光陽、三陽在前面，其它國產合資車型想要突破壁壘參與競爭的話，確實比其它車型要困難許多，RT3 這次做出的升級換代，也是為了獲得更強的對話權。綜合而言，2020款RT3整體還是升級了不少，最主要是價格不變，如果入手可以考慮新款。
河南保時捷俱樂部杏子
這輛車的優點是耗油大，動力不運。高速行使車身不穩定。夜晚行駛燈光暗，照射路面不夠寬，遠。轉彎不靈活容易摔車，載人行駛動力不足，三萬公里後，油耗大得明顯，建議不買這款車
