突襲德國地面部隊的LeO 451
二戰爆發時，法國轟炸機部隊型號之混亂，機型之落後簡直令人驚歎。由於轟炸機造價和工時比戰鬥機更高，替換速度也就更加緩慢，德軍向西歐發起進攻時過時型號所佔比例相當大。這是法國政府長期盲目自信漠視軍備，在德國威脅面前麻木不仁的必然結果。
轟炸機的作戰使用同樣糟糕，法國空軍缺乏熟練的轟炸機組，飛機可以加速製造，而機組人員的培養卻不是短期內可以速成的。被閃電戰打懵了的法軍高層將轟炸機主力用於白晝無護航低空突襲德軍縱隊，結果在德國戰鬥機和高射炮的打擊下損兵折將一無所成。
開場白說完，我們開始介紹型號，因為過多過雜，同樣難保沒有遺漏。
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1.阿米奧飛機Amiot 143M
該機於1931年首飛，但遲至1935年才最終完成並交付部隊，共生產了141架。這種飛機屬於未裝備就已過時的機型，其最大速度只有295千米/小時，可帶900千克炸彈。Amiot 143M曾交付西班牙共和軍，然而因性能落後從未投入作戰。戰爭爆發前，為彌補主力轟炸機數量不足，87架該型機被從二線部隊動員起來加入戰備，在實戰中主要用於夜間轟炸，損失相較小。該機在法國空軍一直服役到1944年。
2.阿米奧飛機Amiot 351/Amiot 354
Amiot 351原型機，其側置座艙與生產型不同
單垂尾的Amiot 354
這個系列的原型機Amiot 340於1937年首飛，旨在向外國特別是德國人展示法國轟炸機技術的領先。1938年法國空軍下了130架訂單，二戰爆發後又增加到800架。然而生產型Amiot 351直到39年11月才進行首飛，測試更故拖延到40年1月才進行。該機生產極其緩慢，其主要部件在不同城市生產，且受到不斷的設計變更和罷工影響，後來又不得不生產了單垂尾過渡型Amiot 354。
德軍入侵時法國空軍僅收到17架Amiot 351和40架Amiot 354，除了曾在荷蘭上空進行過一次武裝偵察外再無作為。戰況惡化後這些飛機被撤往北非殖民地，但由於數量少且當地無備件供應，後來又不得不返回法國。德軍徹底佔領法國後將4架飛機收為己用，一些飛機的發動機和螺旋槳被拆卸後安裝在梅塞施密特Me 323重型滑翔運輸機上。
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3.布洛赫
MB.200
MB.200和前述的Amiot 143M一樣，都來自1928年法國空軍提出的設計要求。該機於1933年首飛，最大速度為285千米/小時，可載1.2噸炸彈，由多家航空企業共同生產了約210架。30年代該機被捷克斯洛伐克看中，以購買許可證的方式生產了140架。MB.200也曾參加西班牙內戰，送交西班牙共和軍的32架飛機在戰爭頭幾個月內被全數擊落，無一倖免。
1939年9月戰爭爆發時，點驗發現還有89架該型機在法國空軍服役。法國戰敗後該機逐步淘汰，其最後一次作戰是1941年6月英軍入侵黎巴嫩和敘利亞時，維希法國的一個MB.200中隊對英國船隻進行了一次白晝轟炸。
德軍中也有一部分從捷克斯洛伐克獲得的MB.200用於訓練，此外還提供了一部分飛機給保加利亞空軍使用。
4.布洛赫MB.210
1935年首飛的MB.210從MB.200發展而來，其設計更接近現代轟炸機。MB.210採用可收放起落架和伸縮式炮塔，速度提高到322千米/小時，載彈量增加到1.2噸。該機能夠執行夜間轟炸任務，必要時還可掛載魚雷。MB.210共生產了277架，同樣分配給多家航空企業完成。這種飛機的發動機存在過熱問題，引發了很多事故，在法軍中被暱稱為“飛行棺材”（Coffin Volant），1937年不得不全部更換了新的發動機。
戰爭爆發時尚有238 架MB.210在役，當時法軍正在用新的型號進行換裝，但德國入侵時這些老飛機仍不得不披掛上陣。停戰時有120架該型機倖存，剩餘的飛機被用於訓練或派往北非擔任夜間轟炸機，德國全面佔領法國時將堪用的37架全數沒收。
5.波泰Potez 540
Potez 540是波泰公司1933年獨立自費研製的新型轟炸機，當年底就進行了試飛，35年起開始裝備部隊。這種飛機比此前的Amiot 143M和MB.200要進步一些，飛行速度達到350千米/小時，載彈量為1噸左右。該系列共生產了274架，除Potez 540外，還有67架Potez 542和13架Potez 543，但各型間區別不大。
該機也出現在西班牙內戰中，雄辯地證明了自己與其他兩種法國轟炸機同樣落後於時代，被西班牙共和軍飛行員暱稱為“飛行棺材”（Ataúd Volante）。
法國戰役開始時時尚有137架Potez 540在服役，但大部分分佈於二線部隊。法國戰敗後該機轉為運輸、聯絡飛機使用。
6.國營北方航空Potez 633
希臘空軍的Potez 633
Potez 633是在Potez 630三座戰鬥機基礎上發展的雙座輕型轟炸機。該機僅保留了一挺機頭機槍和一挺後座活動機槍，原中座領航觀察員位置被改為容納8枚50千克炸彈的彈倉，轟炸方式則是後座炮手使用一個潛望鏡進行瞄準，這在實戰中完全不實用。
最初法國空軍打算購買高達453架Potez 633，但後來他們轉為購買Potez 631戰鬥機。所有生產出的Potez 633均供外銷，計希臘24架，羅馬尼亞40架，某國9架。二戰爆發後法國空軍立刻扣押徵用了一批出口飛機，計希臘13架，羅馬尼亞19架，某國4架。然後他們就像乍中彩票的暴發戶一樣不知道該怎麼好了，甚至打算用這些Potez 633武裝一支志願隊去支援芬蘭，因蘇芬停戰而作罷。
（老槍注：此處的某國，英文資料是寫的中國。但查閱黃孝慈先生《中國飛機尋根》等資料似乎並無此機型，而另一份日文資料中卻提到日本曾購入此機型，但亦沒有更多證據。原資料稱被扣4架轉用於法屬印度支 那，似乎確實是一個來自東方的訂單，此事有待繼續考證。）
法國戰役開始後，這些不要臉扣下的飛機據說只有3架在40年5月20日出動過一次，停戰之後所有飛機悉數報廢處理。據說希臘和羅馬尼亞空軍使用Potez 633的水平和頻率遠高於其法國同行。
7.法曼F.222
F.222系列是法國在二戰中使用的最大的轟炸機，也是其當時主要的威懾力量。這是一種四發重轟，每兩個發動機相對安裝成為一組，飛行時速可達360千米，最大載彈量達到4200千克。早期的F.221採用固定式起落架，生產了11架，改進後的F.222共生產了37架。
戰爭爆發後F.222主要用於夜間向德國城市投撒傳單，呼籲和威脅無果後就換成了炸彈。事後統計在停戰之前F.222共投彈140噸，由於數量有限無論是軍事上還是心理上都沒有起到預期的效果。F.222在停戰前也被轉移到北非，後來都被降格為運輸機使用。值得一提的是一名戰鬥機飛行員詹姆斯·丹尼斯，此人在預判戰爭將要失敗時借了一架F.222，帶著20個同伴飛到英國投奔了自由法國軍隊。詹姆斯·丹尼斯後來成了一名王牌，擊落了9架德國飛機。
8.法曼NC.223
轟炸柏林的儒勒·凡爾納號
NC.223是F.222的進一步發展，因為法曼公司被合併入法國國營中央航空而改名。這種飛機在外觀上更加現代化，採用了雙垂尾和增壓倉技術。NC.223共生產了15架，但仍屬於試驗機性質，基本沒有參加實戰。只有一架調給法國海軍使用的儒勒·凡爾納號，曾於1940年6月7日夜間向柏林扔下8枚250千克和80枚10千克炸彈，成為第一架轟炸德國首都的盟軍轟炸機，三天後它又這麼幹了一次。
法國戰敗後這個型號就此停滯，沒有進一步發展。
9.佈雷蓋Br 693
Br 690系列是佈雷蓋競爭法國空軍1934年雙發三座戰鬥機招標的產物，佈雷蓋認為設計重量要求過於苛刻，遂自行放寬標準，結果在競爭中輸給了Potez 630。但是這個設計很有潛力，佈雷蓋遂自行出資繼續發展，最終獲得了一架性能更好的雙座攻擊轟炸機。
第一個生產型Br 691機頭裝有1門20毫米炮，兩挺機槍，機尾射擊艙有一挺活動機槍，機身下部還有一挺固定後射機槍，機腹彈倉內可容納8枚50千顆炸彈。該機還有一套裝甲板保護乘員，油箱具有自封能力。但該機所用的西斯潘諾發動機可靠性過差，不久78架該型機都被轉入訓練單位。換裝土地神發動機的Br 693又生產了128架，這個型號據說在每個發動機短艙後部又增設了一挺機槍。此外還有若干架換裝美式黃蜂發動機的Br 695。
戰爭爆發後，Br 693在實戰中遭到出乎意料的巨大損失。法國軍隊在戰前曾進行過對地攻擊實機測試，認為貼地轟炸和掃射遠優於俯衝轟炸，但那是因為法軍當時沒有裝備小口徑自動炮的緣故，據此設計的Br 693裝甲不足以防禦現代低空防空火力。法國戰役中該系列飛機共損失119架。
戰後倖存的Br 693的動力單元被德國人拆下來安在Hs 129對地攻擊機上，繼續其掃地事業。
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10.盧瓦爾-紐波特LN.401/LN.411
LN.401是為法國海軍研製的單座俯衝轟炸機，原擬用於貝亞恩號航空母艦。該機採用倒海鷗機翼，飛行時速380千米，可掛載一枚225千克炸彈。該機在俯衝時放下加長的起落架整流罩作為減速板，此時其外形頗似德國的Ju 87斯圖卡俯衝轟炸機。該機於1939年交付，空軍型號為LN.411，和LN.401的區別只在於取消了機翼摺疊機構、著艦鉤和海上漂浮裝置。由於生產極為緩慢，加之後來法國空軍認為其性能已落後，遂將所有生產出的飛機都交給海軍航空兵使用。
法國戰役開始時僅生產了15架LN.401和45架LN.411，所有可用的飛機被編成兩個中隊向德國地面部隊勇敢發起攻擊。這些飛機在戰鬥中損失慘重，僅5月19日一次出動的20架俯衝轟炸機就被擊落了一半，返回的飛機有7架報廢。兩個中隊在一個月內損失了三分之二的兵力。法國投降後該機即退役，原位置被馬丁167轟炸機取代。
11.利奧雷&奧利維爾LeO 451
和英國戰鬥機交戰的維希法國LeO 451
LeO 451是真正現代化的法國轟炸機，該機採用4人機組，時速達到495千米，可載1400千克炸彈。原型機於1937年試飛後，法國空軍立刻要求在1938年底生產100架。但由於法國航空工業的延誤，雖然屢次增加訂單，但二戰爆發時法國空軍僅得到了10架。靜坐戰爭期間生產逐步加快，法國戰役開始時共交付了222架，但只有94架可以作戰（一說僅54架）。
LeO 451的速度雖然快，但仍不如德國戰鬥機快。並且該機是被設計用於中等高度作戰的正規轟炸機，而法軍迫於形勢，卻不得不將其用來低空轟炸掃射受到嚴密高射炮火保護的德國地面部隊，該機遂蒙受巨大損失。比較諷刺的是德國人打進來後法國工業幹勁勃發，在戰敗前短短三個月時間內竟又交付了230架，但這些飛機根本來不及編入部隊和加以訓練，恰足以資敵。
據說LeO 451在戰爭中共損失了130架，被戰鬥機和高射炮直接擊毀的約佔三分之一強，其他大多毀於德機空襲或被法軍自行破壞。停戰後德國人授意維希法國政府繼續生產LeO 451，至德軍全面佔領法國時繳獲了150架該型機自用或轉交意大利空軍使用（此數字不同資料分歧較大）。
戰後LeO 451在法國空軍中作為運輸機使用，1957年底退出現役，這是法國空軍中退役最晚的戰前設計。
12.馬丁167F
馬丁167F是法國在開戰前緊急向美國訂購的現代化輕型轟炸機。該機原編號為A-22，在競爭美國陸航輕型轟炸機時敗於A-20之手。法國人對其性能一見傾心，在原型機試飛前就下了115架訂單，戰爭爆發後又增訂了130架。這批飛機受到美國當時限制向交戰國出售武器政策的拖延，在德國進攻前只有77架服役。馬丁飛機的速度達到463千米/小時，可裝載2000磅炸彈，性能優於絕大多數法國國產轟炸機。由於速度快且機動性高，該機在戰爭中的損失率只有法制LeO 451的四分之一。
馬丁167F在戰爭中損失了40餘架，實際上停戰時很多飛機還沒拆箱。戰後剩餘的飛機被派向北非，盟軍進攻後與自由法國軍隊合流，後來這些飛機被馬丁公司新型的B-26替換。
13.道格拉斯DB-7
DB-7即美國陸航A-20攻擊機的出口版本，這種飛機名氣不大，但真是人見人愛的好物。法國、英國、蘇聯都曾使用該機，評價都不錯。法國人買來自然是當輕型轟炸機用的，兩批共購買了270架。但德國進攻時只有116架到貨，其中64架已投入使用，在戰爭中損失了14架。停戰之前，剩餘的DB-7被命令全部前往北非殖民地以保存實力。
停戰後維希法國又組裝出26架DB-7，並且保留了6架作為散件補充，這些飛機用來應對英軍直布羅陀要塞的威脅，最後投向了自由法國一方。
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除了上述實際裝備的型號，在當時法國還有不少處於設計或原型機階段的新式轟炸機，其中不乏四發重型飛機，這些臨時抱佛腳的產物無一例外在戰敗後中止發展。
此外尚有一些冠以偵察轟炸機之名的型號，我打算放到下一部分二戰初期的法國偵察機裡介紹，敬請期待。
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