車奕之說
在十年前，定速巡航曾經是一個比較高端的功能，如果是一般買菜車的話，一般都是高配版車型上才會有的配置，但是如今隨著技術的普及，定速巡航基本已經成為標配了，但是為什麼有定速巡航的車型那麼多，但是實際使用定速巡航功能的司機那麼少呢？我們今天就來聊聊這個問題。
定速巡航真的能緩解駕駛疲勞嗎
定速巡航的工作原理其實非常簡單，當你把車輛加速到一個自己認為合適的速度的時候，按下定速巡航按鈕，車輛就會自動保持在相應速度上，基本就等同於有人幫你在踩油門踏板。而如果你發現前方有車輛剎車或者障礙物的話，那你只需要自己踩剎車或者轉動方向盤避開障礙物就可以了。因此在有了定速巡航功能之後，你由原先的控制油門剎車以及方向，變成了只控制剎車和方向，從理論上來說可以減輕一部分駕駛的疲勞感。
但是實際上定速功能巡航真的能緩解駕駛者的疲勞感嗎？從很多人的實際使用情況來看未必。在我們實際使用中，定速巡航功能最多的使用場景就是高速路況了。我們可以將車輛的速度定在100-120公里左右，只需要在前方車輛減速的時候自己踩剎車就可以，但是這僅僅適用於比較暢通的路況下，如果路上的車輛較多的話，那麼定速巡航功能就變得不那麼好用了，因為你需要頻繁踩剎車退出巡航狀態，同時還需要再次恢復巡航狀態，這樣的來回切換並不比你自己踩油門輕鬆多少。
此外，當你從較低車速恢復到巡航速度的時候，車輛突兀的加速狀態也讓車內乘客很不舒服，遠不如駕駛者自主加速來得自然，因此這個時候恐怕駕駛者自身都很不願意讓巡航功能來幫助你加速。
即便是在你使用定速巡航功能的時候，你的注意力也需要一直保持高度集中，需要確認前方路面的安全，從這一點來說，定速巡航真的不太能夠緩解駕駛疲勞，因為駕駛時候的疲勞感主要來自於注意力的集中，而非腳踩油門的動作，因此定速巡航的實用意義其實不大。
我們開車的時候是不是應該使用定速巡航
那麼我們開車的時候是不是應該使用定速巡航呢？其實絕大多數情況下定速巡航並沒有什麼實際用途，甚至在某些路況下，定速巡航會增加我們自身的緊張感，畢竟用腳解除巡航狀態要比你鬆開油門車輛就已經開始減速讓人更為緊張。因此定速巡航功能真的是一個比較雞肋的功能，不如不用。
而真正比較實用的功能其實是自適應巡航，和定速巡航不同的是，自適應續航系統還集成了多種傳感器，在前方車輛減速的時候，系統檢測到自身與前車的距離越來越近，因此也會跟著減速，直到兩車距離不再接近。因此自適應巡航在某種程度上已經不需要駕駛者那麼高度集中注意力（這並不代表我們可以不觀察路面，現階段的技術只能做到輔助駕駛，而非取代駕駛者的功能）。當然，如果我們把自適應巡航和主動車道保持功能配合使用的話，那基本就可以實現半自動駕駛了，這個時候駕駛者的疲勞感就可以大大減輕，因此如果你真的想開車的時候輕鬆點的話，完全可以在買車的時候選裝自適應巡航系統以及車道保持功能等主動安全系統。
以上
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汽車三國
2017款1.6速騰自舒。大年初八我從常德開到深圳 低二天從深圳開回常德2000公里 說說我的感受 缺點是小排量車開定速巡航發動機吼叫有戳動感。右腳不知道放哪裡 懸空放剎車上面腳容易抽筋 半夜容易打瞌睡。 還有就是並排幾張車了 有點心裡慌 沒有腳控制油門有底氣 優點你們都說過了
1及時雨送漿
我這是平時不上高速。跑高速都是清明五一十一過年啥的，路上車特別多，我還來的時候比較快，不喜歡在烏龜後面跟車。限速100的路，特別多跑80的，限速120的路段很多人都跑100，還是表顯。實計速度還會慢一點點，而我都是卡限速或者超一點點，120的路段我都是125區間也一樣，沒有測速的地段就140
查狄倫25tA
我也幾十萬公里駕齡了，高速上長途應該會用的，比如有限速，開車累了也會短時間用一下，因為定速巡航時手腳可能離崗，出現緊急情況來不及反應，所以活動下腿腳就趕緊關了巡航，不會長時間用，路上車多時肯定不會用的
善實尊者
主要是車流量太大，沒什麼車的情況下定速巡航才能用，一腳剎車下去，定數巡航就取消了。我跑長途，喜歡四五點鐘出發，基本上全程都沒什麼車，定速巡航就很有用，隧道多的時候也不能用，一般隧道都限速，不停設來設去，好麻煩。
kxf1221
我的兩臺車都有定巡航功能，第一臺車用過一次後再也沒有用過。為什麼呢？一是麻煩，按這個鍵按那個鍵的，二是高速路上限速變化太快了，120公里沒跑到2分鐘忽然就變成了限60，改變不過來，太不方便了，以後就再也沒有用過。
用戶3076335448787
許多老司機不使用定速巡航功能，主要有以下幾個原因：
1.長時間使用定速巡航容易犯困：定速巡航的發明確實是給許多的長途司機朋友帶來了極大的便利，解放了雙腳，同時也讓駕駛增加了樂趣。但是定速巡航也讓許多人由於長時間動作少，特別是長途行駛的車主容易犯困，自己開高速的情況下，那就更加困得沒邊了。一般情況下在高速上不怎麼換擋的，但是有的車主為了讓自己遠離疲勞於是做一些加減檔的操作。只有整個身體動起來才會遠離疲勞。如果非常疲倦最好還是去服務區作短暫的休整然後再出發。
2.高科技產物讓人缺少安全感：一些比較傳統的老司機對於汽車上新的功能還是抱有警惕性的，總是覺得油門和剎車在自己的腳下更安全，把自己的車速控制交給電腦控制，許多車主心裡沒了底，這是傳統車主不願意用定速巡航的一個非常關鍵的原因。其實這個真的沒有那麼可怕，我查過大眾車的電路圖：定速巡航控制按鍵是直接與發動機控制電腦實線連接的，並沒有通過整車網絡直接通訊控制，實線連接的控制方式反而更加穩定，所以有這一方面的顧慮的人真的可以放心使用；
3.應對突如其來的變道：許多車主現在不怎麼使用定速巡航，八成是在高速上吃過虧，因為現在路上新手非常多，如果在高速上突然在眼前出現一輛強行變道的車，如果現在正處於普通的定速巡航功能，司機反應過來接管車輛以及制動這整個過程的時間就會增加，這樣發生交通事故的概率非常大。責任是誰的並不是重點，重點是容易出現身體和財產的損失。駕駛出行安全是第一位，沒有人出來就是為了發生交通事故的；還有就是有的車主如果是去地勢高的定速巡航只能定速，但是不能自行換擋，這樣整車在一些緩坡路面容易出現動力不足，所以這個也是許多車主不願意用定速巡航的原因。
總結：定速巡航功能雖然說非常實用，但是許多車主還有有所顧慮，包括自適應巡航的出現會讓越來越多的駕駛工作變得更加省力。有的人會認為過度依賴高科技的東西容易出現問題，也有的人會認為使用高科技的便利才是高科技發展最重要的目的。本人認為現在許多車輛上的功能都已經經過了汽車廠商非常可靠的測試，不會出現什麼問題，特別是定速巡航功能。所以還是推薦給廣大車主要多多使用。增加駕駛樂趣，還能省力，如果困的話就休息。安全出行，科技出行！
星野青松
其實定速巡航，我還是挺滿意的，我喜歡用的原因是，只要稍微不注意儀表盤都已經120-130，很多人不願意用其實跟反應有關係，如果發生情況需要踩剎車肯定從油門踏板挪到剎車，反應速度肯定快，如果用巡航肯定容易犯困，太無聊了
胖-虎----
因為好多老司機不會用的，說個真實故事，有幸和一個老司機〔他說開手動檔的車有二十多年〕，同時一齊買車大家好談得來就互相留了電話號，之後提車幾天他打電話，說他的車怎樣加油都跑不上100公里，大家開車又見面，原來他每次開車都掛了手動檔，還是最底檔的〔這部車都是手自一體的〕，老司機啊。
手機用戶55258220720
我也不知道自己算不算老司機，駕齡將近15年，私家車累計行程近40萬公里。在高速上或者其他路況較好的封閉道路上我一般都在使用定速巡航。使用定速巡航我覺得有幾個好處:
1、省油。人的控制總沒有電腦來的精確，定速巡航可以避免車速忽快忽慢，比用腳控制來的省油。
2、避免超速。打開定速巡航，按照限速設置巡航速度，避免無意中超速。即便要超車，一腳油門，完成超車後，鬆開油門，車速回落到設定速度，省心，安全。
3、安全。自適應巡航在定速巡航開啟時生效，可以極大提高行車安全，很實用。
至於降低疲勞，也有一定的作用。我在使用定速巡航的時候絕大多數時間，腳是輕放在油門上的，這樣有緊急情況，比較符合我日常駕駛處理的習慣。不過長時間駕駛，腳仍舊保持一個姿勢，也容易疲勞。只有在前方路況極好(比如一定距離內沒車)時，才會放鬆放鬆。
總得來說，定速巡航是個好東西，學會和習慣使用對用車來說好處多多。
