如果再給日本一次選擇的機會，它是否還會像兩年前一樣毫不猶豫地搶下承建印度高鐵的訂單？當年各國都向印度遞出了“高鐵名片”，希望中標，日本卻劍走偏鋒，對印度作承諾並拋出巨大優惠和福利，最終如願從一眾競爭對手中獲勝。
但哪料拿下訂單一時爽，後續竟然還有一個接一個的坑正等著自己跳，如今反應過來卻為時已晚，只能硬著頭皮上。卡住了！印度高鐵想買路，哪料遭遇“釘子戶”
近期，印度對日本似乎有些惶恐，像是犯錯的孩子，畢竟它在日本承建印度高鐵項目中已經給對方帶來了太多麻煩，如今又慘添一例：由於遭到當地果園主、農民的反對，印度難以在今年12月這個最後期限前，完成為子彈頭列車項目徵收土地的任務，這很可能使這個由日本支持的項目被迫推遲。
印度總理莫迪為此苦惱不斷。他曾信誓旦旦地稱要為印度鐵路進行現代化升級，其中“建造世界級車站、添購子彈列車”便是升級過程中的重要一環。而今面對一眾“釘子戶”，莫迪政府只能先向東京方面保證他們將與果農們展開激烈談判，希望這一困難會有所轉折。
不管將來是否會“硬碰硬”，印度這批農戶們如今仍是反對聲一片。“我用了30年來開發種植園，為的是子孫後代，如今他們要我交出這塊地！”一位山欖果種植園主怒氣衝衝。Shil村的一位家庭主婦則表示，她在過去的20年裡每天存下50盧比，好不容易在街邊買下一家商店，結果因為一個道路項目而被迫轉移，“我們已經為之前的項目受罪了，現在子彈頭列車項目又來，這叫我們如何扛得住？”
目前，政府除了將展開談判外，還在著手擬定對“釘子戶”們的賠償事宜。畢竟子彈頭列車項目的最終截止日期是2023年，而今連徵地這“第一步”都沒完成，印度政府也是壓力山大。印度政府近期務必要徵收古吉拉特邦，馬哈拉施特拉邦、達德拉和納格爾哈維裡總面積超850公頃的土地，但土地私有的現狀卻讓問題頗為棘手。
日本曾費盡心力拿下項目，如今困難接踵而至，難辦！
印度苦惱，而日本何嘗不也焦頭爛額？2015年底，日本以“拿下印度首條高鐵項目”為榮，它曾在印尼高鐵項目的競標中失利於中國，拿下印度高鐵項目彷彿就能“雪恥”。不過，它也需為此付出對印度超1萬億日元（約合人民幣559億元）的低息貸款，並且在高鐵建設過程中的一系列難題裡反覆為自己的自信買單。
在貸款上，日本一方面得縮緊褲腰帶為印度提供資金支持，另一方面還得接受放棄利息收入的結局。技術領域上，超150年曆史的印度鐵路近年來因老朽問題導致事故頻發，也為日本在改造鐵路線路上帶去許多技術難題；同時，針對印度酷熱的作業環境、疏鬆的土質，日本的相關高鐵建設經驗更是貧乏。
日本費了這麼大力氣才拿下的高鐵項目，時過兩年已是窘態百出。日後該項目能逐漸順風順水，還是仍然荊棘滿路，仍然不得而知。在權衡當前的付出與未來的利得後，日本是否會後悔自己當初做出的決定呢？
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