長三角一體化交通方面再次出現重要進展。
近日上海發佈的《浦東新區國土空間總體規劃》提出，浦東新區將研究預留經大洋山至寧波、舟山方向的鐵路通道。
去年，國家層面公佈的《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》提出，長三角將完善過江跨海通道佈局，規劃建設“滬舟甬”（上海-舟山-寧波）跨海通道。
此前，浙江舟山方面已經著手研究“舟山本島-岱山-洋山-上海”北 向大通道，“滬舟甬”跨海通道如能建成，從寧波可經跨海通道直達上海臨港。
近日，上海市規劃和自然管理局發佈《浦東新區國土空間總體規劃（2017-2035）》（以下簡稱《總體規劃》）全文，“綜合交通”一章中提出，浦東將規劃構建“三條幹線、一條支線、三條專用線”的鐵路系統佈局。
“三條幹線”分別為“南通方向”的滬通鐵路、“杭州方向”的滬乍杭鐵路和“湖州方向”的滬蘇湖鐵路，並研究預留經大洋山至寧波、舟山方向的鐵路通道。
“一條支線”為南匯支線，將連接中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區的主城區南匯新城。
“三條專用線”則分別為外高橋港區專用線、蘆潮港集裝箱中心站專用線以及南港碼頭專用線。
《總體規劃》提出，浦東新區將不斷提升在長三角區域的輻射效應，逐步形成上海城市發展新的增長極核，重塑上海發展格局、轉換上海發展動能、提升上海發展能級。
根據《總體規劃》，浦東新區將圍繞長三角一體化國家戰略，構建沿海一體化新格局。建設集水、陸、鐵、空和管道聯運的一體化集疏運交通體系，建設聯通東部沿海的海岸、海洋和陸域生態網絡，加強產業聯動發展，形成分工明確、統籌發展的上海東部沿海空間新格局。
《總體規劃》還提出，隨著長三角區域一體化發展上升為國家戰略，擁有江、海、灣多重界面的浦東新區，將成為上海更好地發揮中心城市作用的有力支撐。藉助“通江”、“達海”、“到灣”的重要戰略中樞地位，浦東新區的發展將放置於區域大格局中，積極促進上海發展廊道逐步向沿海廊道、沿江廊道、沿灣廊道進行轉變。
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