在過去一段時間的中國豪華車市場，除了雷克薩斯之外，大多數豪華品牌幾乎都在以各種幅度降價的方式來獲得銷量，對於凱迪拉克、捷豹路虎、沃爾沃來說更是如此！2019年在中國豪華車市場最勁爆的一次降價，就屬凱迪拉克ATS-L去國五庫存期間，終端售價出現了大跳水，甚至在個別店面出現了15萬元起價的超低價格，雖然事後被證實是部分店面的特惠車型，數量極少，但是ATS-L起步價跌破20萬，卻是一個事實。
ATS-L的價格跳水，讓這款車在很多店面從滯銷賣成了缺貨，當然這樣的價格跳水，也讓之後的凱迪拉克深受其害，就連XT6這樣有絕對性價比的車型，在不降價的情況下，銷量也是很一般，甚至不如同等價格BBA車型銷量的零頭。
不過顯然在中國豪華車市場，不止凱迪拉克一家擅長以低價獲取銷量的豪華品牌。近期，我們通過查詢發現，捷豹路虎部分車型的終端優惠很大，當然這樣不奇怪，畢竟“六折虎七折豹”已經成為業界順口溜了，可見捷豹路虎的打折幅度之大已經成為了傳統。
不過雖然話是這麼說，但是隨著捷豹路虎在中國市場的銷量越來越差，在很多產品的價格上其實很難把控底線，儘管捷豹路虎官方一再強調不再以降價作為銷量增加的籌碼，但是奇瑞捷豹路虎的相關車型，整體價格下滑幅度還是非常大。之前我們在網上看到捷豹XEL的報價，就嚇了一跳。目前這款車的最低起售價僅為18.32萬元，相比於官方起售價，這款車目前的優惠幅度接近10萬元，而目前這款豪華品牌中級車的價格，幾乎和凱美瑞、雅閣等普通合資品牌中級車的價格相當！
當然和凱迪拉克ATS-L一樣，目前起售價只有18.32萬元、全系優惠接近10萬的國產XEL只是2019款車型，2020款車型全系只有3-4萬元的優惠。為什麼2019款車型優惠這麼大，主要原因就是2019款車型只滿足國五排放標準。按照原計劃，從2020年7月份開始，全國所有省市都將進入國六排放時代，所以現在只有3個多月的時間去清理這部分國五車型，否則等到國六全面落地，這些車型就只能砸在廠商和經銷商手裡，再也沒有出手的機會了，所以才會有這麼大的優惠幅度。
所以尚且還在國五省份的消費者，是可以購買國五車型並順利上牌的。所以如果對於這款車感興趣且還在國五地區，那麼趁著現在這款車的價格已經如此之低，並且還有三個月的緩衝期，事實上是可以購買的。
作為捷豹品牌在國內投產的第一款中型轎車，捷豹XEL充分沿襲了捷豹品牌在外觀設計上的主要精髓，雖然這款車的車長不到4.8米，但是整車外觀設計相當的沉穩大氣，看上去一點也不輕佻，相比於BBA的中級車產品，這款車在外觀上更加的特立獨行。
2020款車型重新用回直立電子檔把，2019款車型還是旋鈕式換擋機構，從內飾來看，這款車還是頗有豪華品牌該有的科技感和親和力，大量的皮質/軟性材料的運用，讓這款車的舒適性也相當到位，而且大家想想，到了18萬級別，有哪款合資中型車能在內飾上比XEL更加豪華、舒適呢？
2019款捷豹XEL搭載2.0T高低功率發動機和8速手自一體變速箱，其中低功率車型最大馬力200匹，高功率車型最大馬力250匹。對於一般的家用轎車來說，就算是低功率200匹的馬力也是足夠用了，而且大家想想，18萬起步，對於大多數合資中級車而言，只能買到入門的2.0L、1.4、1.5T車型，現在可以買到200匹的豪華中級車產品，在動力層面的確很有性價比。
配置方面，作為原價28萬起的豪華品牌中級車，在各項配置層面自然也是相當到位。入門級車型搭載8安全氣囊、被動行人保護、ESP、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、疲勞駕駛提示、上坡輔助、陡坡緩降等安全和駕駛輔助配置。當然作為豪華品牌中級車，這款車在舒適性配置層面也很到位，真皮方向盤、真皮座椅、10.2英寸中控屏、語音控制、自動空調等等。具體配置大家可以上網查一下，30萬級別車型的配置，這款車基本上一樣不落！
當然也有一些朋友認為捷豹的產品品控一般，聽說小毛病比較多，但是在我們看來，到了當下，可能相比於一般豪華品牌，這款車的確在可靠性上有一點點距離，但是相比於一般的20萬級別的中型轎車而言，這款車的可靠性表現也沒什麼問題。
所以隨著國五向國六切換，有些車型開始通過大降價去國五庫存，這是一個撿漏的好機會，如果大家對於捷豹品牌不排斥，並且尚在國五地區，這款車的確是不錯的選擇！
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