李豐65538
作為一個開了8年4.2米車我，只能說以後路會越走越難，除非你有關係，固定貨源。現在跑散戶的，打游擊，有一頓沒一頓的，怕以後的路堅持不下去。
我從10年開始自己買的4.2米車跑，那時候車少，貨多，有時你還得選擇拉哪一家的貨，拉的稍微重點一公里都是8塊左右，基本上每個月輕輕鬆鬆掙一萬五以上。
到了14年，可能跟中國的經濟也有關係，還有人們都看見4.2米車掙錢，買車的人也多了。廠家開始生產大噸位的車，十噸王，箱也越做越大，拉的方數也就多了，貨源也沒有以前的多了，物流軟件也開始悄悄上線了，同行們也開始競爭了，貨主們也開始挑車了，看哪個車拉的多，運費還少。
所以，我的車就越來越沒有市場了，固定的貨主因為經濟不好，破產的破產，倒閉的也有，還有最重要的我的車拉不了重貨，拉不了方數，我的價錢還要的高，好多貨主都不聯繫我。只能在物流公司給人家提提貨，掙個死工資。
去年我們這邊開始換國五車，我的車小舊了，毛病也多了，還有我們周邊的縣市還查超載，市裡面還限號，綜合考慮一下，把車賣了，不想再幹這一行了。
文武傑出
先說一下4.2米藍牌輕卡車型，這款車型是基於黃牌與微卡之間主流車型。
藍牌輕卡是總長6米以內、總質量4.5噸以內、額定載質量2噸以內。
1.這款車最初是用於市內生活用品及日用品運輸，國內最早品牌金盃、解放、躍進、江鈴、福田等！當時貨源很充足運費也很高，但輕卡銷量缺不是很大，因為這個行業大家都很陌生。
2.2016年-2018年國內中國重汽、福田等重卡車企跨界加入輕卡造車大戰中，為了更換與客戶增加黏合度推出十噸王車型，有著重卡基礎的車廠把輕卡做重、車廂做大、底盤做重，這樣承載能力可以翻一倍，也搶佔黃牌車一部分資源這樣更加符合客戶需求，輕卡的銷量也出現暴增行業競爭力更加激烈。
3.2019年5月21日CCTV曝光大噸小標問題，生產出來一款車又按照另外一個產品進行生產，出現上牌換貨廂，導致一個惡性循環。
也就是這款十噸王被國家有關部門進行精準轟炸，讓這款車回到法律監管框架下，新車出廠必須符合國家法規。
4.結語 運輸市場環境不景氣加上回歸理性的4.2米輕卡經受這種雙重打擊，今後生存將是雪上加霜，用不了多久上高速可能都是一種奢侈的想法。
用合規車、做合規事、賺合法錢。
中文車評論
只有提升噸位，蘭牌城市不限行。是維一的出路
勞斯萊斯159300736
現在高速免費，超載查的不嚴，就怕過幾個月正常起來會倒下一批
晨光127093321
4.2米的車子以後會總質不會超過10噸的
用戶3994289149286
買的時候大家都很明白，只不過掩耳盜鈴
車小跑的快
從現在來說必須向前發展，車輛配置也要向前發展，配置月高皮重就月大，不需要再胡折騰，就是按二軸車十八噸為標準，不管皮輕重的問題，超四米二長就上大黃牌，按照你需要的長短購買車輛，像我拉蘋果用我就買六米八的車，不管皮輕重，只要不超十八噸就行，如果限制皮重車就成了樣子貨了容易壞毛病多
老曹5298
應該是怎樣死得好看點？
