作為一個小眾品牌的小眾型號，對於大多數國人而言，捷豹的type系列是在太過陌生了。滿大街跑的捷豹，大多數也都是XE、XF和XJ，要不就是新晉主力F-PACE。
一個運動基因的豪華品牌，四門轎車、SUV只是對市場的妥協，只有當看到雙門的F-type的時候，你才能體會捷豹的顏。如果有趣去再深挖下歷史，看看E-type和D-type，你才能理解這個品牌過去的驕傲與輝煌。
『捷豹E-type』
現款F-type於2013年面世，掰掰指頭一算，別家到這個點都該換代了，而就在12月2號，捷豹才終於發佈了F-type的中期改款車型。來晚了不怕，怕的是一款經典的車被毀，寧缺毋濫嘛，最近奔馳新一代的“三角眼”設計想必很多人深有體會。
老老實實聊顏值
現款F-type設計源於2011年發佈的C-X16概念車，不管捷豹在品控和製造工藝上如何，這設計真沒得說。F-type放到現在，外觀一點都不過時。
『現款捷豹F-type』
如果新款車型就照著F-type能照著C-X75概念車複印出來，大家也不糾結，但現在，這個眯眯眼的設計語言，看著有點難受。
外觀上，新款F-type最明顯的變化就是現款縱向佈局的大燈組變成為橫向佈局，視覺效果是拉長了，但這個做法好像真的不適合所有車型。車尾幾乎看不出調整，剩下的改動就是大家來找茬兒。
車內設計完全偷懶
車內在基本造型不變的情況下，增加了點科技配置，採用全新的12.3英寸的液晶儀表盤。中控有10英寸觸控屏，內置JaguarInControl®Touch ProTM信息娛樂系統，支持Apple CarPlay和Android Auto，同時支持無線軟件更新。
動力依舊3款，分別為Ingenium系列2.0T四缸、3.0SC V6機械增壓以及5.0SC V8機械增壓發動機，不過此次此次5.0SC V8新增了一款低功率版的，這操作有點費解。預計……不用預計了，肯定不會引入國內，你想想都交了5.0的排量稅，結果給個低功率，比3.0T的數據沒高多少，這誰樂意。
新款F-type的3.0SC和5.0SC動力都提供四驅版可選，2.0T繼續沒這待遇。性能上，2.0T版0-96km/h加速時間5.4s，基本是個大鋼炮級別；3.0SC四驅版4.4s；5.0SC數據暫未公佈，預計5.0SC四驅版在3.5s左右。
畢竟是有心對標911的車型，頂配提供碳陶瓷剎車盤，398mm和380mm的直徑，非常夠意思，搭配前六後四卡鉗，常規操作。
可能是馬上電動化，不想在燃油車上在繼續耗費太多心思。看看隔海相望的大眾家族，我就有這種錯覺，8代高爾夫和ID.系列，大眾內部資源傾斜一目瞭然。
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在國內，這注定是一款不走量的車型，現款F-type售價58.2-158.6萬，再加上個8折優惠，對普通人而言，50萬能拿下這個顏值和氣場的2.0T版本，其實這選擇也不虧，而且數據完全夠看：最大輸出300PS/400Nm，0-96km/h加速時間5.4s。但為了捷豹的聲浪，建議還是從3.0T看起。從目前的信息來看，改款沒啥亮點，如果看上F-type顏值的，直接抄現款庫存吧。
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