2019年的收官，可以用“幾家歡樂幾家愁”來形容，縱觀整個車市，整體銷量同比下滑8.2%，而一汽-大眾終端銷量212.99萬，實現逆勢增長3.8%!在這樣大好的形勢下，2020年的攻堅戰，一汽-大眾有限公司商務副總經理、一汽-大眾銷售有限公司總經理董修惠更加有信心。
銷量提升源於"持續進化"
2019年，一汽-大眾旗下三大品牌均取得突破，累計實現終端銷量212.99萬輛(含進口車)。其中，大眾品牌終端銷售139.8萬輛，同比增長0.5%;奧迪品牌終端銷售超過68萬輛(含進口車)，同比增長高達4.2%;捷達品牌在車型推出不到4個月的時間裡，銷量達到43,000輛，月均數據突破萬輛，一炮打響。在生產端，一汽-大眾達成全年產量203萬輛，成為2019年唯一產銷均突破200萬輛的車企。
好的產品需要強大的研發體系作為支撐。2019年，一汽-大眾建成了全亞洲最大的汽車試驗場，總投資9.6億元的新技術開發中心開工建設，業內首創、規模最大的智能網聯汽車模擬仿真研發中心落成，一汽-大眾的本土化研發能力進一步加強。同時，全年累計開發9款中國專有車型，更好滿足中國客戶多元化需求。
在2019年，一汽-大眾既推出探影、全新奧迪Q3，捷達VS5等多款高品質傳統能源車型，同時也在新能源方面發力，推出寶來•純電、高爾夫•純電、奧迪e-tron和奧迪Q2L e-tron，新邁騰GTE等搶眼的新能源新品。
面對"新四化"重塑汽車產業格局的浪潮，一汽-大眾主動積極探索新業務，已開展 "雙摩"佈局。其中，大眾品牌首個共享出行項目——"摩捷出行"已在長春、成都等城市落地，運營車輛超過5000輛。由一汽-大眾與大眾中國合資成立，一汽-大眾控股的摩斯智聯科技有限公司也於去年3月成立，為一汽-大眾自2019年起生產的所有大眾品牌車型提供數字化服務，包括自2020年起基於MEB打造的車型。摩斯智聯也將成為一汽-大眾探尋智能交通等新興領域的拓路先鋒。
三大品牌"更顯其能"
伴隨數字化技術和人工智能的興起，對於車企而言需要儘快適應與調整。一汽-大眾(技術)副總經理迪亞德表示："未來，一汽-大眾將建立全價值鏈開發能力，致力於建立中國最優秀的汽車研發機構。依託生產數字化的普及，大幅提高生產效率，並在12大領域實現零排放，進一步提升研發能力，加速新能源、車聯網、自動駕駛的研發與佈局。"
作為綠色生產的樣板，佛山MEB工廠已經完成改造，可實現年產電動車60萬輛，2020年啟動生產，新的MEB電池車間也將同步建設。基於全新的發展需要，一汽-大眾將在2020年推出企業社會責任戰略2.0。在新聞年會上，一汽-大眾正式發佈"環境保護白皮書"，集中展示了公司在環境保護方面的措施與成效，以及未來規劃。
近兩年來，中國汽車產業已從短跑衝刺期進入了長跑耐力期。一汽-大眾將"創變"作為2020年的全年基調，旗下大眾、奧迪、捷達三大品牌將聚焦"經營、戰略、體系"三方面，力爭在新一輪變革中繼續領跑，同時繼續強化高質量發展。同時三大品牌也根據各自定位，制定新發展策略。
大眾品牌將推出"相生共贏3.0"戰略，聚焦客戶生命週期管理、推進營銷數字化轉型、精進高質量銷售管理、助力渠道可持續發展四大戰略方向，加速推進營銷變革。與此同時，大眾品牌將在2020年聚焦"精本立新"，核心圍繞"營銷管理、夥伴共贏、客戶運營及數字變革"等方面開展工作。
雖然2019年的仗打得漂亮，但是一汽-大眾並未驕傲滿足和固步自封。早在2020年1月18日，一汽-大眾就制定了全年232萬輛銷量的新目標。董修惠表示：一汽-大眾計劃將再推出29款新車;同時一汽-大眾還將對生產、質量、研發、採購、人力資源、組織流程等各領域繼續優化，構築堅實的"體系後盾"，全面保障和支撐年度目標的落地實現。
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