昨天已經給大家介紹了廣汽本田2020年的新車規劃，而豐田作為國內另一大合資汽車品牌，自然也是不甘示弱，得益於TNGA產品線的全面鋪開，2019年豐田合資品牌交上了一份滿意的年終銷量答卷：一汽豐田銷量為73.8萬臺，同比增長2％；廣汽豐田銷量68.2萬臺，同比增長17.69％。而在2020年，豐田也會在中國市場推出更多的新車，進一步擴展中國市場的業務。今天小編就為大家盤點豐田2020年在國內將推出的3款重磅新車。

緊湊型SUV——廣汽豐田威蘭達

上市時間：4月份

車型亮點：貼近雷克薩斯的前臉設計，車長優於同級競品，標準配置豐富

豐田威蘭達可以看作是全新RAV4榮放的姊妹車型，它由廣汽豐田負責生產銷售，新車有望在2020年4月推向市場。據悉，新車還有望推出PHEV車型。豐田威蘭達定位為緊湊級SUV，它基於TNGA架構下的GA-K平臺打造而來。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4665/1855/1680mm，軸距是2690mm。

外觀方面，威蘭達與全新RAV4榮放的設計有著一定的差別，不同於RAV4的硬朗風格，威蘭達大嘴梯形格柵搭配細長大燈造型，整體設計與雷克薩斯相仿，尾部全新的C型LED尾燈，在夜間辨識度較高，鍍鉻飾條將尾燈相連，進一步拉寬了車身橫向視覺寬度。

在內飾設計方面，配備10.1英寸中控大屏，空調出風口下方配備有機械式旋鈕以及控制按鍵，阻尼和反饋感不錯，駕駛模式切換等其他功能按鍵分佈在擋把左側。

動力部分，新車將配備2.0L發動機和2.5L混動系統，其中2.0L發動機的最大功率為171馬力，峰值扭矩209牛·米，傳動系統匹配模擬10速CVT無級變速箱，新車提供四驅車型可選。2.5L混動系統的綜合最大功率為222馬力，對應工信部申報油耗為4.6-4.7L/100km。除兩驅車型外，2.5L雙擎混動版還提供增加後橋驅動電機的E-Four四驅系統。

小型SUV——豐田C-HR EV/奕澤 EV

上市時間：4月份/5月份

車型亮點：e-TNGA架構打造、續航超400km

作為各自合資品牌首款懸掛豐田LOGO的純電動車型，C-HR EV和奕澤E擎基於e-TNGA架構打造，在整車架構、安全和技術等方面，保持著豐田品牌的高標準。

在外觀設計上，豐田C-HR EV和豐田奕澤EV基本會沿用其燃油版車型的設計風格，不過新車會在車頭、車側翼子板和車尾處分別標有“EV”和“ELECTRIC”標識，與燃油版車型進行區分。

新車在動力方面均搭載的150kW電動機，最大功率達到150kW，最大扭矩為300N.m，電池能量密度為131Wh/kg，耗電量僅為13.1kWh/100km，綜合續航里程為400km。以C-HR EV為例，續航里程數據與同級菱祺智EV、本田VE-1等競品相近，而動力數據均超過同級許多合資競品車型，並且能耗更低。

廣汽豐田Mirai

上市時間：2020年年內

車型亮點：最大功率155馬力，續航482km

豐田Mirai是品牌旗下首款量產氫燃料電池汽車，而在2019東京車展及進博會上亮相的正是第二代Mirai概念車，它也可以看作是量產前的最終版本，新車有望在2020年年底正式上市。豐田Mirai採用高壓氫氣作為動力能源，它能夠讓氫能與空氣中的氧氣進行化學反應產生電能，從而驅動車輛。

外觀方面，前大燈採用貫穿式燈帶設計，採用四燈組設計，下進氣口呈梯形設計，兩側的前霧燈呈L型燈組設計，前保險槓向前突出，並輔以燻黑設計。

內飾方面，如果單看任何一部分，恐怕熟悉豐田和雷克薩斯的朋友都能說出這一部分是出自哪款傳統車型，但其設計的妙處就在於將這些熟悉的元素整合起來的同時，展現了前所未有的新鮮感。當然這種新鮮感也是為了襯托出這款氫燃料電池車的與眾不同，採用三輻式多功能方向盤設計，中控臺配備懸浮式觸摸屏，下方保留了實體按鍵，中控採用非對稱式設計。

動力方面，廣汽豐田Mirai是首款量產氫燃料電池汽車，採用用高壓氫氣作為動力能源，還搭載了通過改善燃料電池系統，不過需要注意的是國內稀少的加氫站數量。

目前這款車已經開始在日本本土銷售，其售價約合人民幣38萬元，減去各種減免的稅費，售價也達到了合人民幣26萬元，與傳統的中型車甚至中大型車相比並沒有太大的優勢。

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