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發動機回火和放炮，是相對於汽油車而言。不過現在車輛較少。原來的化油器車是經常發生此現象。
發動機回火：
主要是從進氣管有聲音發出，嚴重時可能從空濾冒火。併發出嘭嘭的響聲。原因是
①混合氣過稀。加油門時，特別是急加速時，由於混合氣過稀造成回火。
②點火時間過晚。此時混合氣未燃燒完全，此時發動機第二個工作循環開始，進氣門打開，未燃燒的混合氣進入進氣歧管燃燒造成回火。
③，排氣門間隙過大，廢氣未排完後進氣門打開了，廢氣進入進氣歧管造成回火。
④凸輪軸磨損過多導致點火時間變遲。
⑤進氣歧管墊破損漏氣。
發動機放炮：
這種現象主要是燃油在排氣管裡燃油產生爆震。嚴重時可從排氣管冒火出來。併發出響聲。
①原因是混合氣過濃，燃燒不完全後通過排氣門進入排氣管中燃燒。
②點火時間過早，未燃燒的混合氣通過排氣門進入排氣管燃燒。
③，火花塞，點火線圈不工作。
④空濾堵塞，空氣進氣量減少。
⑤空氣流量計損壞。
別看回火和放炮。原因還真的複雜。特別是電噴車，比如說節氣門，怠速電機卡死等都會造成回火。還有，氣門口呲了，活塞燒蝕了等等都會產生回火或放炮的。不過，對於修理人員來說，比較好判斷，這些問題不是一般人能解決的，只能找專業人來做專業工作了。
個人維修經驗與大家分享。不對之處請大家批評指正！
汽車機械事故鑑定
“回火”是在進氣系統發生 ，“放炮”是在排氣系統發生。很好區別，“回火”急加油不能及時提速甚至抖動，松油反而有提速，汽車動力性能下降；另外根據爆炸的位置不同也可以判定…
進氣管“回火”常見原因：1.油氣混合氣過稀；可以檢查空氣流量傳感器，節氣門位置傳感器和燃油系統壓力。2.點火系統故障；可以檢查凸軸位置傳感器，火花塞或火花塞高壓線也可以檢查噴油嘴；發動機故障OBD檢查故障碼就好了！
排氣管“放炮”其實就是發動機未燒完的可燃油氣在排氣管二次燃燒發出的爆炸聲；常見原因：1.混合氣過濃，考慮是否是急加速；浮子室油位過高；點火提前角過小，同時可考慮正時齒輪安裝不對引起排氣門提前開；火花塞斷火或火弱；點火線圈有故障。
以上供參考，具體還得去修理廠好好檢查。
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車車小百科Kris
以摩托車為例；這個容易區分、和判斷開來、回火主要發生在進氣端（化油器部分）、而放炮發生在排氣端（排氣管部分）、前者是混合氣未燃燒後者是混合氣燃燒不充分。
機車把脈
你好，發動機回火就是從進氣歧管或者節氣門口有氣反出來，有時候帶有火，也有時和放炮聲差不多。
放炮一般是指排氣管放炮，汽車打火時，排氣管會出現放炮聲，這就屬於放炮。
不管是發動機回火還是放炮，大多數是因為發動機正時錯亂引起的。或者點火時間不對。
冀東邢哥
發動機回火，又稱作“倒灌”。簡單來講就是指燃燒後的混合氣在排氣行程前後未能及時從燃燒室排除，而是經過進氣門跑到進氣管並點燃了部分新鮮混合氣，並伴隨有“砰砰”異響的一種故障現象。
除了存在異響外，還表現為發動機動力下降，加速時聳車。而造成此類故障的常見原因可分為兩類：混合氣過稀和點火時刻不正常。
當混合氣過濃時，有一部分未燃或過剩的可燃性混合氣隨廢氣排放到排氣管，遇到排氣管內的火星或過熱的廢氣就會產生爆炸現象，俗稱“放炮”。
造成此現象的主要原因有：混合氣過濃、點火提前角過小、點火系統線路受損、火花塞點火性能不良、點火線圈破損等。
