文Gor仔
你好，我也是新能源貨拉拉司機，之前幫公司送貨，開新能源車，公司的。跑了半個多月過後，公司就給我們說，車子租給我們貨拉拉，租金3000一個月，電費自理，剛開始，什麼都不懂，還好是同事之前跑過滴滴，懂一些流程。拿到車第一天，這裡轉那裡轉的，沒有大單，都是小單，搶到了就跑，跑了一段時間，聽同事說，廣州那邊好多單，之後，我就跑廣州那邊跑了，平臺一開啟，單一直響個不停，挑著這單，又蹦出好多單來，實在是不知道接那個了。跑一天下來，五六百塊錢還是有的，剛開始做，很有激情，幾個月後，來一個單搶不到，等一上午一個單都搶不到，都懷疑人生了，後來就不跑，跑貨拉拉的司機太多太多了，真的沒法做了，而且車又不是自己的，今天不然，還得交租金。真是壓力太大！現在的貨拉拉有的人跑的好，大部分人都難搶單的！哎，！
阿寶健身
關注
現在的貨運市場，除了一般的物流公司。對於散戶來講還是喜歡叫貨拉拉和快狗等平臺的，畢竟不用自己去送貨，也不用自己養司機，也不用買車。而且價格也不高，還是比較划算的。所以這兩年平臺發展的也是比較的好，如果駕駛員租一輛新能源汽車去跑貨運平臺會怎麼樣呢？
1、 准入要求比較低，只要有駕照有合法的車輛，普通的麵包車、金盃車、依維柯等只要能拉貨的車輛就可以，不要必須是營運的貨車，經過他們的培訓審核就可以加入。
2、 市場競爭激烈，旺季還好，但是如果淡季可就不好做了，沒有經驗的司機剛剛進來，不知道哪裡貨源比較好，哪裡市場用車高峰，還是做不過老司機的。
3、 外掛，如果全靠自己搶單還是有難度的，你聽到貨拉拉單子響的同時，可能單子已經被人搶走了，這就是外掛的威力，雖然貨拉拉禁止外掛，但是也不保證所有的外掛他都能監測得到。
4、 上下半年市場差異很大，上半年市場比較閒。等到五六月份快消品上來之後會有好轉，京東6.18和淘寶雙十一、雙十二、年貨節都會有促進作用。所以要做貨拉拉的千萬別過好年以後馬上做，生意淡的要命，可能連車子租金都賺不回來。
5、 租賃期限，一般現在車輛以長租為主，但也有一部分的商家是短租的，比如三個月，這個期限是可以給你練手的，如果幹好了，可以考慮分期的模式買一臺車，如果不好那不換個行業。
6、 考核還是有的，特別是貨拉拉，投訴以後還是會影響你的評分的，甚至是封號，所以一定要注意。
7、 維護老客戶，可以印一點名片，裝貨的時候發一發，特別是在自己住的附近。如果每在早上都一單老客戶的生意，對你以後的發展還是有很大的幫助的。
8、 長距離的電動車還滿足不了續航里程的需求，所以還是要注意一下。一般超過300的單子，可能行駛距離都要超過100公里，來回200公里，要注意電量夠不夠。
9、 堅持，如果感覺做了一二個星期就確定這個行業不適合自己，那還是不要做了，你連門道都沒有摸清呢，所以一定要堅持做個二三個月再下決定。只要能熬過早期適應階段，其實賺錢還是相對輕鬆一點的。
10、 車型選擇，最好以小面、中面為主，不要租賃太大的車型。像4.2米的輕卡充電只有快充，而且對電壓也有明確的需求，所以還是輕易不要碰，除非你那裡充電很方便。
就講這麼多吧，想必每個人心裡都有一筆賬，也不用我給細算，只是要注意租車的時候，合同條款要看清，別因為提前退車，而導致押金不退。
胖胖的大石頭
你好，現在的貨運市場，除了一般的物流公司。對於散戶來講還是喜歡叫貨拉拉和快狗等平臺的，畢竟不用自己去送貨，也不用自己養司機，也不用買車。而且價格也不高，還是比較划算的。所以這兩年平臺發展的也是比較的好，如果駕駛員租一輛新能源汽車去跑貨運平臺會怎麼樣呢？
1、 准入要求比較低，只要有駕照有合法的車輛，普通的麵包車、金盃車、依維柯等只要能拉貨的車輛就可以，不要必須是營運的貨車，經過他們的培訓審核就可以加入。
2、 市場競爭激烈，旺季還好，但是如果淡季可就不好做了，沒有經驗的司機剛剛進來，不知道哪裡貨源比較好，哪裡市場用車高峰，還是做不過老司機的。
3、 外掛，如果全靠自己搶單還是有難度的，你聽到貨拉拉單子響的同時，可能單子已經被人搶走了，這就是外掛的威力，雖然貨拉拉禁止外掛，但是也不保證所有的外掛他都能監測得到。
4、 上下半年市場差異很大，上半年市場比較閒。等到五六月份快消品上來之後會有好轉，京東6.18和淘寶雙十一、雙十二、年貨節都會有促進作用。所以要做貨拉拉的千萬別過好年以後馬上做，生意淡的要命，可能連車子租金都賺不回來。
5、 租賃期限，一般現在車輛以長租為主，但也有一部分的商家是短租的，比如三個月，這個期限是可以給你練手的，如果幹好了，可以考慮分期的模式買一臺車，如果不好那不換個行業。
6、 考核還是有的，特別是貨拉拉，投訴以後還是會影響你的評分的，甚至是封號，所以一定要注意。
7、 維護老客戶，可以印一點名片，裝貨的時候發一發，特別是在自己住的附近。如果每在早上都一單老客戶的生意，對你以後的發展還是有很大的幫助的。
8、 長距離的電動車還滿足不了續航里程的需求，所以還是要注意一下。一般超過300的單子，可能行駛距離都要超過100公里，來回200公里，要注意電量夠不夠。
9、 堅持，如果感覺做了一二個星期就確定這個行業不適合自己，那還是不要做了，你連門道都沒有摸清呢，所以一定要堅持做個二三個月再下決定。只要能熬過早期適應階段，其實賺錢還是相對輕鬆一點的。
10、 車型選擇，最好以小面、中面為主，不要租賃太大的車型。像4.2米的輕卡充電只有快充，而且對電壓也有明確的需求，所以還是輕易不要碰，除非你那裡充電很方便。
就講這麼多吧，想必每個人心裡都有一筆賬，也不用我給細算，只是要注意租車的時候，合同條款要看清，別因為提前退車，而導致押金不退。
楊蒙
1、公里數是硬傷，現在各大城市對貨拉拉都沒有嚴格管控，汽車隨處都在，大的京杯是最合適做貨拉拉的。新能源貨車要考慮公里數，距離遠了不敢去，去了可能回不來。只能挑一些近的小活，掙不到錢。
2、還要找充電樁，現在城市快充並不優惠，加上好多充電樁都建立在小區裡，貨車進不去小區，這就限制了貨車的充電條件。每天有半天都在找充電地方，得不償失。
3、新能源貨車價格高，比一般加油貨車高很多，3萬塊錢那個二手面包或者京杯完全可以，還不考慮貨車磨損。
華仔談銷售
新能源汽車跑貨拉拉的話，本人建議還是不用為妙。首先一點就是現在我們市面上的很多新能源汽車，它用起來雖然很經濟性。但是有一個很重要的問題是，他的本身的續航能力是比較差的，現在很多新能源汽車所標註的續航里程，其實都有很大的水分，本人覺得至少有1/3的水分。還有一個問題就是新能源汽車的這種充電樁現在普及的還是比較少，那種快速的充電樁，特別的少，如果是用自身帶的的充電器充電的速度可以達到12個小時才能夠充滿。如果說你跑了一單長途的話，你要時刻關注你的電量，如果在你的電量接近尾聲的時候，而附近又沒有充電樁，給你可以補充電量的話，那將是一件非常痛苦的事情。這種新能源電池的電量達到30%的時候，你就要快速的找到充電樁鋪墊，如果說這個時候找不到的話，那它的掉電速度是很快的。這樣的話就可能會耽誤你送貨，或者說無法讓你正常的返回。所以說如果是職業送貨的話，我建議的話還是用燃油車比較好一點。
狼行天下董斐AAA
樓主您好，我來跟你聊聊貨拉拉使用新能源的問題。如有不對的，大家可以共同探討，多多指教個人，也可以學習一些新知識。
據我瞭解的話，目前市面上的新能源車跑貨拉拉或者是拉客，都很多。而大家的新車一般都沒有什麼多大問題，算起來成本也很划算，唯有不足的就是它的公里數還是有限的，要跑長途的話，就是一個大問題，電量不足，一般的現在都能跑個100來公里，好的話能跑200公里左右，平常還覺得可以。
但是跑道兩年以上，三年左右，車上的電瓶就需要更換，這時的費用相當大。光這個電瓶一組的話，據聽說都要好幾萬，具體的數字我就不在這裡講了，希望大家在現實中去進行了解。
我們要用車輛來進行營運，那必須要考慮的就是綜合成本問題，說到底就是要成本降下來，我們才能獲得更大的收益，成本過高，那我們的付出將是不划算的。
書法鏡子老宋
跑物流車輛來源：現在市面上分別有四種模式在操作，超過這四種模式之外的，大家就要小心謹慎了。競爭大了，市場就亂了。1：全款買車，全款買車基本就沒什麼好說的了，主要就是價格。一般費用包含上牌費，交強險，商業保險，一定要問清楚，避免被套路，還有其他的贈送東西，需要自己跟銷售談。2：金融分期：一般金融分期的話，需要交個首付，主要看你的車的價格。就比如80000的車，首付大概就在3000塊左右。只要交了三千塊，其他就沒有費用了，下個月才開始月供。也就是說，你只要拿3000塊就可以把車開走，然後36個月，每個月2000多塊錢。三年後車子就是你自己的了。（注意一下，新能源車基本都是以前上的牌，一定要買全包價，有很多公司套路人，把價格做很低，然後讓你們承擔很多不知道的費用，要找大點的公司，新能源車不能馬上過戶，跑夠兩萬公里才能過戶，公司小的沒有保障，到時提檔都找不到人就麻煩了，有些還要提檔費，這個很重要）3：以租代購：其實這個方案很簡單理解，跟金融分期一樣的道理，只不過一個是跟銀行貸款，一個是跟車行分期付款。前者上徵信，後者不用過徵信。車行的利息當然相對也高了。首付也沒辦法做那麼低4：租賃：這個也很好理解，就是租房子一樣，需要押金，租金。一般押金在10000-15000之間，主要看什麼車。押金是可以退的。租車的程序相對來說比較簡單，套路也沒那麼多。總結：挑大公司，儘量不要去寫字樓那些地方弄，別貪小便宜，新能源車後期維護很重要，售後跟不上，你會頭疼死的。
夢迴蘭若寺
雖然綠牌照可以不分單雙號每天上路，但也有幾個方面需要考慮
1.充電站多不多，是否偏遠。
2.車型、充電時長對運營的影響。
3.夏季還好說，冬季車裡要不要開暖氣，開暖氣會加速電量消耗。
4.運營地區對車裡動力的要求。
胖帆樹
新能源貨車有許多優勢。一是節約資源，減少開支，二是出入市區不受限制。
如果使用新能源跑貨拉拉，一定先要了解當地的情況，假如當地的企業很多，用車需求很大，而且運費合理等。再瞭解貨拉拉的一些規定，做到心中有數。
還有一旦加入了，就要全身心投入，不怕吃苦受累，熱情服務，給客戶留下好的印象，這樣為以後的發展會有很大好處。
我以前是乾貨車出租的，幹了八年，這是我的一些體會。
孟祥瑞
新能源小汽車現在已經很普遍了，而且技術也越來越成熟了，國家也一直在支持，因為環保。新能源貨車到見得比較少，先不說他的質量怎麼樣，但是他絕對沒有加油車方便，因為新能源汽車是充電式的，有的時候還要找那個充電樁，充電樁不像加油站，到處都有，隨處可見，或者回來自己搭根線充，也麻煩，也不是一兩分鐘就能充好的，建議使用加油車，方便，質量肯定也比新能源車好，畢竟上市這麼多年了，可靠。
