最近一直上夜班，晚上九點左右出去，凌晨四五點回來，已經連續這樣的生活兩個星期了，白天又睡不好，晚上就精神。六號凌晨五點左右回家，睡了不到三個小時就坐大巴去攀枝花。我想著休息一天第二天出發，領導不幹，非得讓我們連軸轉，所以我們只有聽話老老實實過去，到了攀枝花已經是晚上八點多。我們主要過來是來為成昆二線的開通做準備的。今天的第一個站就到攀枝花南，我們就先來看看攀枝花南的情況照片。
攀枝花南站
攀枝花南站選址於仁和區仁和鎮闊郎坪，佔地面積約1000畝，站房面積達2.5萬平方米（其中南站站房8000平方米，站前綜合交通樞紐服務於火車站部分約1.7萬平方米），是集鐵路客運、長途及旅遊客運、軌道交通、公交、出租以及社會停車等功能於一體的大型現代化綜合交通樞紐。攀枝花南站是成昆間最大鐵路客運站，也是攀枝花作為全國性綜合交通樞紐（國務院“十三五”現代綜合交通樞紐發展規劃），鐵路客運的始發站和主要客運站。車站已於2015年6月正式動工，預計2019年年底建成投用。
攀枝花南站設到發線12條，站臺建設4座，遠期預留攀大客專、攀昭客專、攀昆客專。
預留客車整備所及動車組運用所。攀枝花南站選址於仁和區仁和鎮闊郎坪，佔地面積約1000畝，按地級市二級車站標準設計，站房總面積2.5萬平方米。其中攀枝花火車南站站房8000平方米，全部用於火車站候車。站前綜合交通樞紐服務於火車站部分約1.7萬平方米，包括廣播系統、票務系統、行包託運及部分候車等功能外延至配套樞紐中。
攀枝花南站全景圖
站前交通樞紐建設用地面積為11.4萬平方米，總建築面積約4.4萬平方米，擬建1棟多層綜合交通樞紐公共建築。且綜合交通樞紐內設置鐵路售票、候車、進出站功能。旅客可無縫換乘公交車、長短途客運車、出租車、以及預留軌道交通空間。攀枝花南站距離成都592公里，北距普達站6.286公里，南距先鋒營站19.632公里，車站高程1183.28米，是攀枝花鐵路客運的始發站和主要客運站。
建設中的攀枝花南
候車大廳內工人師傅正在如火如荼的幹著，熱火朝天啊！
技術人員也在工地中午吃盒飯，吃完繼續幹，中午不休息。
晚上加班加點為攀枝花南站年底開通做條件，雖然很辛苦，也很累，一天干兩天的活，幹鐵路的沒有不辛苦的。
你們也肯定猜不透這些電纜線是怎麼一根一根分出來的。
為了攀枝花南早日開通，鐵路人辛苦了，舍小家為大家，默默無聞，任勞任怨，從四面八方趕來就是為了中國的鐵路事業做貢獻。
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