最近一直上夜班，晚上九点左右出去，凌晨四五点回来，已经连续这样的生活两个星期了，白天又睡不好，晚上就精神。六号凌晨五点左右回家，睡了不到三个小时就坐大巴去攀枝花。我想着休息一天第二天出发，领导不干，非得让我们连轴转，所以我们只有听话老老实实过去，到了攀枝花已经是晚上八点多。我们主要过来是来为成昆二线的开通做准备的。今天的第一个站就到攀枝花南，我们就先来看看攀枝花南的情况照片。
攀枝花南站
攀枝花南站选址于仁和区仁和镇阔郎坪，占地面积约1000亩，站房面积达2.5万平方米（其中南站站房8000平方米，站前综合交通枢纽服务于火车站部分约1.7万平方米），是集铁路客运、长途及旅游客运、轨道交通、公交、出租以及社会停车等功能于一体的大型现代化综合交通枢纽。攀枝花南站是成昆间最大铁路客运站，也是攀枝花作为全国性综合交通枢纽（国务院“十三五”现代综合交通枢纽发展规划），铁路客运的始发站和主要客运站。车站已于2015年6月正式动工，预计2019年年底建成投用。
攀枝花南站设到发线12条，站台建设4座，远期预留攀大客专、攀昭客专、攀昆客专。
预留客车整备所及动车组运用所。攀枝花南站选址于仁和区仁和镇阔郎坪，占地面积约1000亩，按地级市二级车站标准设计，站房总面积2.5万平方米。其中攀枝花火车南站站房8000平方米，全部用于火车站候车。站前综合交通枢纽服务于火车站部分约1.7万平方米，包括广播系统、票务系统、行包托运及部分候车等功能外延至配套枢纽中。
攀枝花南站全景图
站前交通枢纽建设用地面积为11.4万平方米，总建筑面积约4.4万平方米，拟建1栋多层综合交通枢纽公共建筑。且综合交通枢纽内设置铁路售票、候车、进出站功能。旅客可无缝换乘公交车、长短途客运车、出租车、以及预留轨道交通空间。攀枝花南站距离成都592公里，北距普达站6.286公里，南距先锋营站19.632公里，车站高程1183.28米，是攀枝花铁路客运的始发站和主要客运站。
建设中的攀枝花南
候车大厅内工人师傅正在如火如荼的干着，热火朝天啊！
技术人员也在工地中午吃盒饭，吃完继续干，中午不休息。
晚上加班加点为攀枝花南站年底开通做条件，虽然很辛苦，也很累，一天干两天的活，干铁路的没有不辛苦的。
你们也肯定猜不透这些电缆线是怎么一根一根分出来的。
为了攀枝花南早日开通，铁路人辛苦了，舍小家为大家，默默无闻，任劳任怨，从四面八方赶来就是为了中国的铁路事业做贡献。
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