比亞迪F3怎麼“返祖”了？

在最近幾年我們的國產車發展很快，不管是在外觀設計還是在動力配置上都有著向合資車不斷靠攏的趨勢，甚至很多車型都已經能夠比肩合資車了，但是在2020年的眾多新車當中唯獨有這樣一臺車相當的吸睛，它就是2020款的比亞迪F3。

F3是比亞迪在造車歷程當中的第1臺車，它也是比亞迪最為暢銷的一款車型，然而當小編看到2020款F3的時候，甚至以為自己是走錯了片場，又或者是感覺自己穿越到了多年之前。沒錯，2020款的比亞迪F3又重新迴歸到了2005款的外觀設計方案。

熟悉比亞迪發展進程的朋友都知道，2005款的F3在設計方面幾乎全面借鑑了豐田花冠，如果把這臺車的車標換成一個豐田的車標都不會有著任何的違和感，反而還有著以假亂真的嫌疑。為什麼在這個汽車市場逐漸向上、汽車設計不斷向時尚化發展的年代，F3這臺車反而“返祖”了呢？

F3的市場被秦搶走，降低價格才能換取銷量

其實這件事情我們也是非常容易想明白的，首先比亞迪目前最為走量的車型已經不再是F3這款神車了，而原本屬於F3的價位市場也已經被秦和秦PRO兩款車型所佔據，再加上其他品牌車型的加入競爭，F3顯然已經沒有了屬於自己的立足之地，在這時的它也只能是進一步的下放自己的價格，主打5萬元以下的入門廉價車市場。

如果比亞迪F3仍舊保留著一個比較時尚的外觀設計，那麼就會對自家的其他產品造成一定的衝擊，而購買5萬元以下車型的朋友大多是不怎麼看中一臺車的外觀顏值和配置的，反而他們更加在乎的是價格，只要一臺車的價格夠低，那麼這臺車被購買的概率就會大大提升，畢竟幾萬塊的一臺車子我們也不能要求它太多，只要這臺車有著一個低廉的價格和比較靠譜的品質就足夠了。

在這樣的情況下，比亞迪F3為了進一步的提升自己的競爭力，也必須要使用各種方法來降低自己的製造生產成本，很顯然2005款F3的經典設計在這個時候就能夠重出江湖了，它可以有效的降低製造成本，也能夠讓比亞迪把這臺車的價格進一步的下放，而這也就提提升了F3的產品競爭力。況且2005款的F3在設計方面確實非常的經典，即使是放在今天也絲毫不過時，反而可以用復古、懷舊、情懷幾個名詞來概括這樣的設計風格。

比亞迪已跟豐田合作，改用“花冠”設計可以進行宣傳

現在的比亞迪F3已經不再是比亞迪的發展重心，這臺車到底能不能延續自己的產品生命週期也已經不是那麼重要了，在這樣的態勢下，F3這款車就完全可以怎麼便宜怎麼造，怎麼便宜怎麼賣。而F3這臺車非但不會因為自己老舊的外觀設計而影響銷量，甚至還會有著一定的銷量增幅。另外現在的比亞迪跟豐田也已經取得了合作，在這個時間段推出一臺復古造型的F3確實也能夠達到一定的宣傳效應，這可謂就是一箭雙鵰了。不知道大家又是怎樣看待這件事情的呢？您又認為這樣的F3到底符不符合當今這個時代呢？

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