聖誕節前一天的夜裡就是平安夜，當你開開心心帶著妹子開車遛彎、吃蘋果，你有沒有想過，你的車真的讓你平安嗎？
神車帕薩特翻車，你以為的“平安車”不平安
曾幾何時，大眾還是皮實耐造、安全性能高的代表，是大家心中的“平安車”，但在今年平安夜，C-IASI中國保險汽車安全指數公佈了神車帕薩特碰撞測試成績，結果讓人意外，其正面25%偏置碰撞僅獲較差評分，車體結構A柱上部彎曲較為嚴重，下部已經撕裂，車內駕駛座氣囊雖然整車彈開，但頭部兩次接觸硬體結構，副駕駛氣囊則根本未彈開...
看完帕薩特碰撞成績，心中難免五味陳雜，你以為的“平安車”並不一定真平安，那麼，到底什麼樣的車才是“平安車”？
答案其實很簡單，由中國汽車工程研究院股份有限公司（簡稱中國汽研）主導的四大指數回答了這個問題，一款“平安車”應該滿足安全、智能、健康、駕乘四個方面。
C-IASI：國內最嚴碰撞測試，安不安全碰了才知道
讓大眾神車翻車的正是國內最嚴碰撞測試——C-IASI中國保險汽車安全指數，C-IASI是在中國保險行業協會指導下，中國汽車工程研究院和中保研汽車技術研究院聯合開展的一項研究工作，不僅擁有一流的試驗場地和設備，嚴苛的測評標準則能與美國IIHS媲美，既符合國內實情，也實現了與國際接軌。
C-IASI與IIHS最大的相似之處在於都屬於保險行業和汽車行業跨行業合作，分別從汽車保有環節的財產風險、事故傷亡風險等方面，以指數為呈現形式，從汽車使用者和保險的角度客觀評價車輛的安全特徵及使用經濟性，並應用於保險定價中，因此也保證了它的客觀公正。
C-IASI從四個維度衡量汽車安全性能，其中包括耐撞性與維修經濟性指數、車內乘員安全指數、車外行人安全指數和車輛輔助安全指數。
在日常生活中，汽車在車速較低的情況下發生碰撞或刮擦事故是廣大車主都會遇到的高頻問題，也不乏有車型售價不高，但維修成本高昂，耐撞性與維修經濟性指數針對車輛低速工況，對其車身結構和維修成本進行評估，幫助消費者識別哪些車買得起，養不起。
而比起低速碰撞，高速碰撞更讓人膽寒，不僅會面對財產損失，車內乘員的生命安全也將受到威脅，車內乘員安全指數通過模擬車輛高速工況，對車輛結果和乘員傷害進行評估，包括正面25%小偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕四項測試。
這四項測試也是根據國內保險賠付情況和國外保險行業汽車技術研究機構的研究，針對保險賠付案例中人傷程度最嚴重，賠付風險最突出的情況。其中正面25%小偏置碰撞可以理解為撞樹一類的事故，極易造成車體入侵。
側面碰撞在十字路口發生機率很大，而大車側翻壓住小車，則最能體現車頂強度的重要性，而座椅/頭枕設計不合理，極易導致揮鞭傷，輕者出現頭暈、頭痛、頸部不適等相關症狀，重者則可能導致四肢癱瘓，因此四項測試，不管是哪一項都需要引起高度重視。
從碰撞試驗中還可以看到，豐富的安全氣囊對於車內乘員的保護同樣重要，高速碰撞時，“肉體”硬鋼“車體”，輸的必然是“肉體”，除非了你練過金鐘罩、鐵布衫。氣囊和約束系統的正確使用可以避免“肉體”和“車體”的直接接觸，一定程度上能減輕乘員在事故中受到的傷害。因此氣囊的搭載也是C-IASI評價的重要部分。
除此之外，C-IASI還納入了車外行人保護和車輛輔助安全指數的考核，車外行人保護很好理解，由於路況條件較為複雜，加之人們的道路交通法規意識不強，導致涉及行人的交通事故高發，對此全社會的共同關注和努力，而車企的做法是通過優化設計來減輕人身傷害風險。
主動安全和被動安全同樣重要，與打疫苗和生病吃藥的關係很像，不生病當然更好。而車輛輔助安全指數則是關於車輛主動安全性能的測試，包括FCW前方碰撞預警系統和AEB自動緊急制動系統兩項，如果能夠充分發揮作用，意義甚至比被動安全更重大。
i-VISTA：配置豐富很重要，安全靠譜更重要
智能化是大勢所趨，越來越多的汽車開始搭載ADAS車輛輔助駕駛系統，從產品參數表上，以及銷售顧問口中，瞭解車型的智能化配置很容易，但好不好用不得而知。ACC自適應續航系統是比較常見的ADAS產品之一，也是搭載率和實用性較高的一種。
相信大家對於ACC自適應巡航系統並不陌生，但你有沒有想過，系統可能會無法準確識別障礙物，存在安全隱患，此前i-VISTA智能汽車指數公佈了廣汽傳祺GM8測試成績，其ACC系統系統無法識別靜止目標，同時隨著車速的增加，對低速運動的目標車識別率也會下降，意味著GM8不是一臺“平安車”。
事實上，ADAS系統中不止ACC一項，還包括AEB自動緊急制動系統、LDW車道偏離預警系統、BSD盲區監測輔助系統以及APS泊車輔助系統等等，i-VISTA將從安全、體驗、能耗和效率四個維度對這5種系統進行測評，根據測評結果，車主們可以瞭解到愛車ADAS系統是否可靠，準車主們也知道哪些車型ADAS系統更好。
C-AHI：車內健康不可忽視，五大板塊鑑別“毒汽車”
疾病分和急性和慢性，如果說汽車在碰撞是急性病，那麼車內健康更像是慢性病，雖然短時間內不會有什麼影響，但時間長了危害則會慢慢顯現，例如，當你長時間駕駛“毒汽車”，輕則導致呼吸道感染等疾病，重則患癌，生命將受到威脅。
Nappa皮、Alcantara材料、實木面板...這是大多數汽車產品宣傳資料上常見的字眼，雖然聽上去很高檔，摸上去很舒服，感覺也很健康，感眼見並不一定為識...客觀、嚴謹的科學測試才是硬道理。
由中國汽研主導的C-AHI中國汽車健康指數基於消費者的用車場景、車內影響駕乘人員身體健康的汙染物類別，對市場上在售車型進行評價，從車內揮發性有機物(VOC)、車內氣味強度（VOI）、電磁輻射（EMR）、車內顆粒物（PM）以及車內致敏風險（VAR）五大板塊來衡量車輛健康水平。
以車內氣味強度（VOI）為例，從車質網等網站用戶評價中可以看到，反應新車氣味強的投訴不在少數，而刺激性氣味可能導致駕駛員、乘員出現噁心、頭暈目眩等症狀，不僅對身體健康會產生影響，甚至會對行車安全產生影響。
除了聞得著的氣味，車內還會存在一些“隱形”危險分子，例如甲醛、苯、甲苯等揮發性有機物、車內揮發物、車內致敏風險、電磁輻射等等，其中甲醛屬於一類致癌物，而過敏物質微弱時可致不適，強烈時可致命。
如果說成年消費者身體免疫力較強，受影響較小，但對於免疫力較差的兒童來講，則非常嚴重，C-AHI中國汽車健康指數對消費者來講意義重大，車主們可以瞭解自家愛車是否健康，及時進行針對性處理，準車主可以選擇更健康的車型。
C-ADRI：參數看配置表，性能如何看駕乘指數
不管你駕駛技術再好，駕車再平穩，總會面臨一些緊急情況，比如前方車輛突然剎車、變道，或者遇見其他障礙物，這時剎車和緊急變道或許是最好的選擇，而底盤調教、ESC車身電子穩定系統以及制動系統等操控安全性能將會是化險為夷的關鍵，因此也是決定一輛車是否平安的重要因素，但在購車時，怎樣判斷車輛操控安全性能是否優秀呢？
不用擔心，C-ADRI中國汽車駕乘指數以指數的形式衡量車輛性能，中國汽研充分整合自身優勢，借鑑國內外經驗和標準，同時結合中國消費者關注點、抱怨點和投訴點的統計，與中國消費者報社共同提出的一套測試體系，不僅標準嚴格、試驗規範、權威公正評價，還能全面系統的反應車輛駕乘性能水平。
值得一提的是，C-ADRI還是少有的有消費者參與的測試體系，消費者方面，既通過大數據平臺收集數據，也通過舉行試駕對車輛進行打分，而邀請各大車企專家試駕打分也是重要環節，為了追求客觀公正，還採用了行業一流的試驗設備，例如自動駕駛機器人ESC，如果測試車輛能夠通過重重考驗，至少證明它在駕乘性能方面是ok的。
四大指數全面評價，這樣的車才是“平安”的車
講到這裡，什麼樣的車才是平安車已經有了答案，同時滿足“安全、智能、健康、駕乘”的車才是真正的平安車，而如何鑑別平安車，哪款車更平安，只需持續關注中國汽研四大指數！
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