圣诞节前一天的夜里就是平安夜，当你开开心心带着妹子开车遛弯、吃苹果，你有没有想过，你的车真的让你平安吗？
神车帕萨特翻车，你以为的“平安车”不平安
曾几何时，大众还是皮实耐造、安全性能高的代表，是大家心中的“平安车”，但在今年平安夜，C-IASI中国保险汽车安全指数公布了神车帕萨特碰撞测试成绩，结果让人意外，其正面25%偏置碰撞仅获较差评分，车体结构A柱上部弯曲较为严重，下部已经撕裂，车内驾驶座气囊虽然整车弹开，但头部两次接触硬体结构，副驾驶气囊则根本未弹开...
看完帕萨特碰撞成绩，心中难免五味陈杂，你以为的“平安车”并不一定真平安，那么，到底什么样的车才是“平安车”？
答案其实很简单，由中国汽车工程研究院股份有限公司（简称中国汽研）主导的四大指数回答了这个问题，一款“平安车”应该满足安全、智能、健康、驾乘四个方面。
C-IASI：国内最严碰撞测试，安不安全碰了才知道
让大众神车翻车的正是国内最严碰撞测试——C-IASI中国保险汽车安全指数，C-IASI是在中国保险行业协会指导下，中国汽车工程研究院和中保研汽车技术研究院联合开展的一项研究工作，不仅拥有一流的试验场地和设备，严苛的测评标准则能与美国IIHS媲美，既符合国内实情，也实现了与国际接轨。
C-IASI与IIHS最大的相似之处在于都属于保险行业和汽车行业跨行业合作，分别从汽车保有环节的财产风险、事故伤亡风险等方面，以指数为呈现形式，从汽车使用者和保险的角度客观评价车辆的安全特征及使用经济性，并应用于保险定价中，因此也保证了它的客观公正。
C-IASI从四个维度衡量汽车安全性能，其中包括耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数。
在日常生活中，汽车在车速较低的情况下发生碰撞或刮擦事故是广大车主都会遇到的高频问题，也不乏有车型售价不高，但维修成本高昂，耐撞性与维修经济性指数针对车辆低速工况，对其车身结构和维修成本进行评估，帮助消费者识别哪些车买得起，养不起。
而比起低速碰撞，高速碰撞更让人胆寒，不仅会面对财产损失，车内乘员的生命安全也将受到威胁，车内乘员安全指数通过模拟车辆高速工况，对车辆结果和乘员伤害进行评估，包括正面25%小偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕四项测试。
这四项测试也是根据国内保险赔付情况和国外保险行业汽车技术研究机构的研究，针对保险赔付案例中人伤程度最严重，赔付风险最突出的情况。其中正面25%小偏置碰撞可以理解为撞树一类的事故，极易造成车体入侵。
侧面碰撞在十字路口发生机率很大，而大车侧翻压住小车，则最能体现车顶强度的重要性，而座椅/头枕设计不合理，极易导致挥鞭伤，轻者出现头晕、头痛、颈部不适等相关症状，重者则可能导致四肢瘫痪，因此四项测试，不管是哪一项都需要引起高度重视。
从碰撞试验中还可以看到，丰富的安全气囊对于车内乘员的保护同样重要，高速碰撞时，“肉体”硬钢“车体”，输的必然是“肉体”，除非了你练过金钟罩、铁布衫。气囊和约束系统的正确使用可以避免“肉体”和“车体”的直接接触，一定程度上能减轻乘员在事故中受到的伤害。因此气囊的搭载也是C-IASI评价的重要部分。
除此之外，C-IASI还纳入了车外行人保护和车辆辅助安全指数的考核，车外行人保护很好理解，由于路况条件较为复杂，加之人们的道路交通法规意识不强，导致涉及行人的交通事故高发，对此全社会的共同关注和努力，而车企的做法是通过优化设计来减轻人身伤害风险。
主动安全和被动安全同样重要，与打疫苗和生病吃药的关系很像，不生病当然更好。而车辆辅助安全指数则是关于车辆主动安全性能的测试，包括FCW前方碰撞预警系统和AEB自动紧急制动系统两项，如果能够充分发挥作用，意义甚至比被动安全更重大。
i-VISTA：配置丰富很重要，安全靠谱更重要
智能化是大势所趋，越来越多的汽车开始搭载ADAS车辆辅助驾驶系统，从产品参数表上，以及销售顾问口中，了解车型的智能化配置很容易，但好不好用不得而知。ACC自适应续航系统是比较常见的ADAS产品之一，也是搭载率和实用性较高的一种。
相信大家对于ACC自适应巡航系统并不陌生，但你有没有想过，系统可能会无法准确识别障碍物，存在安全隐患，此前i-VISTA智能汽车指数公布了广汽传祺GM8测试成绩，其ACC系统系统无法识别静止目标，同时随着车速的增加，对低速运动的目标车识别率也会下降，意味着GM8不是一台“平安车”。
事实上，ADAS系统中不止ACC一项，还包括AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警系统、BSD盲区监测辅助系统以及APS泊车辅助系统等等，i-VISTA将从安全、体验、能耗和效率四个维度对这5种系统进行测评，根据测评结果，车主们可以了解到爱车ADAS系统是否可靠，准车主们也知道哪些车型ADAS系统更好。
C-AHI：车内健康不可忽视，五大板块鉴别“毒汽车”
疾病分和急性和慢性，如果说汽车在碰撞是急性病，那么车内健康更像是慢性病，虽然短时间内不会有什么影响，但时间长了危害则会慢慢显现，例如，当你长时间驾驶“毒汽车”，轻则导致呼吸道感染等疾病，重则患癌，生命将受到威胁。
Nappa皮、Alcantara材料、实木面板...这是大多数汽车产品宣传资料上常见的字眼，虽然听上去很高档，摸上去很舒服，感觉也很健康，感眼见并不一定为识...客观、严谨的科学测试才是硬道理。
由中国汽研主导的C-AHI中国汽车健康指数基于消费者的用车场景、车内影响驾乘人员身体健康的污染物类别，对市场上在售车型进行评价，从车内挥发性有机物(VOC)、车内气味强度（VOI）、电磁辐射（EMR）、车内颗粒物（PM）以及车内致敏风险（VAR）五大板块来衡量车辆健康水平。
以车内气味强度（VOI）为例，从车质网等网站用户评价中可以看到，反应新车气味强的投诉不在少数，而刺激性气味可能导致驾驶员、乘员出现恶心、头晕目眩等症状，不仅对身体健康会产生影响，甚至会对行车安全产生影响。
除了闻得着的气味，车内还会存在一些“隐形”危险分子，例如甲醛、苯、甲苯等挥发性有机物、车内挥发物、车内致敏风险、电磁辐射等等，其中甲醛属于一类致癌物，而过敏物质微弱时可致不适，强烈时可致命。
如果说成年消费者身体免疫力较强，受影响较小，但对于免疫力较差的儿童来讲，则非常严重，C-AHI中国汽车健康指数对消费者来讲意义重大，车主们可以了解自家爱车是否健康，及时进行针对性处理，准车主可以选择更健康的车型。
C-ADRI：参数看配置表，性能如何看驾乘指数
不管你驾驶技术再好，驾车再平稳，总会面临一些紧急情况，比如前方车辆突然刹车、变道，或者遇见其他障碍物，这时刹车和紧急变道或许是最好的选择，而底盘调教、ESC车身电子稳定系统以及制动系统等操控安全性能将会是化险为夷的关键，因此也是决定一辆车是否平安的重要因素，但在购车时，怎样判断车辆操控安全性能是否优秀呢？
不用担心，C-ADRI中国汽车驾乘指数以指数的形式衡量车辆性能，中国汽研充分整合自身优势，借鉴国内外经验和标准，同时结合中国消费者关注点、抱怨点和投诉点的统计，与中国消费者报社共同提出的一套测试体系，不仅标准严格、试验规范、权威公正评价，还能全面系统的反应车辆驾乘性能水平。
值得一提的是，C-ADRI还是少有的有消费者参与的测试体系，消费者方面，既通过大数据平台收集数据，也通过举行试驾对车辆进行打分，而邀请各大车企专家试驾打分也是重要环节，为了追求客观公正，还采用了行业一流的试验设备，例如自动驾驶机器人ESC，如果测试车辆能够通过重重考验，至少证明它在驾乘性能方面是ok的。
四大指数全面评价，这样的车才是“平安”的车
讲到这里，什么样的车才是平安车已经有了答案，同时满足“安全、智能、健康、驾乘”的车才是真正的平安车，而如何鉴别平安车，哪款车更平安，只需持续关注中国汽研四大指数！
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