隨著人們生活水平的提高、二胎政策的開放，大多數消費者對於汽車的需求也逐漸多樣化，針對國內消費者喜好，雖然目前各大車企，在轎車與SUV車型上都加大空間，但MPV車型出色的空間表現，尤其是七座車的優勢，哺育了眾多"奶爸、奶媽"人物，包括遊走在酒店、機場等公共場所的商務人士，是轎車與SUV車型所不具備的產品特性。
目前，在MPV車市中，合資車依舊佔據主要位置，雖然合資車一般都比自主品牌貴了一點，但合資車的技術與質量，還是令人更放心一些，當然自主品牌也並不是太差，如比亞迪宋MAX、吉利嘉際、五菱宏光S等車均有不錯的銷量表現，價格便宜、配置動力也不差，性價比尤為出眾，因而博得了許多消費者青睞。
其中，大眾途安L也正是因為價格高的原因，即使它是德系合資車的身份，但銷量也很一般，如今大眾MPV途安L已降至11w左右，並且全系配備1.4T，還有六、七座選擇，性價比瞬間提升後，消費者們還會考慮宋MAX和嘉際嗎？
外觀方面，途安L整體造型呈大氣、硬朗風格，與嘉際、宋MAX一樣，遠遠就能讓人看出是一款MPV車型。前臉，採用扁平式的中網造型，有一種低趴的感覺，並且和大燈連為一體的設計，使車輛增添了寬體的視覺感受。此外，全車採用氙氣大燈，雖然高配帶有LED日間行車燈，但這樣的燈光配置，依舊跟不上時代主流。
途安L拓界版車身尺寸4537mm/1834mm/1682mm軸距2791mm。較之同級宋MAX更寬、更高軸距也更長。而且，途安L的D柱更接近直角，也充分展示出優秀的空間佈局；途安L在後視鏡上聚成轉向燈功能，有不錯的實用性；途安L的尾部整體飽滿美觀，橫向分段式尾燈時尚大氣，車輛採用單邊雙出的排氣佈局以及金屬裝飾物，使車輛在細節上也顯得很精緻。
進入車內，可以看見，途安L的T形中控整體向駕駛位傾斜，更加註重駕駛體驗，中控上採用大面積軟性材質，做工細膩具有不錯的質感。三幅式多功能方向盤皮革包裹，手感細膩，按鍵實用性強，且支持自適應巡航、多媒體控制和語音控制等功能。
途安L的儀表盤設計採用"雙炮筒"造型，中間採用彩色行車電腦，且顯示內容豐富，但較之同級嘉際的全液晶儀表盤，途安L則顯得比較"落後"了。除低配版外，均搭載8英寸觸控中控屏幕，搭載第二代MIB多媒體系統，能滿足藍牙、導航等基本的使用需求。
MPV車型最注重的還是空間。途安L搭載的天窗幾乎快覆蓋全部的座艙車頂，具有不錯的車內採光。座椅方面，途安L只有頂配才有前排座椅電動調節、座椅加熱功能，採用常見的2-3-2/2-2-2佈局。即使是180cm的體驗者，在駕駛位也有不錯的頭部空間；第二排座椅調節至最後時，腿部空間也能省出不小的空餘位置；如果第二排座椅調節最前端，第三排則有一拳2指的距離，總的來說，途安L的空間優化很是不錯。
並且，全車除了常規的儲物格、中央扶手箱和杯架外，四個車門上的儲物格，也有不錯的實用性。而後備箱的表現則更加優秀，在第三排放倒的情況下，均可放下兩個28、26、20英寸的行李箱。而該車的最大容積達到1857L，較之同級宋MAX和嘉際都有明顯優勢。
動力方面，途安L全系配備1.4T+7擋雙離合的動力總成，最大馬力150Ps、最大扭矩250Nm，百公里加速9.3秒。這樣的數據其實並不算亮眼，但好在EA211這款發動機技術成熟，並且在帕薩特等車型上均有搭載。當然，即使再成熟的發動機，在起步時拉動這樣1.5噸的車身也會有起步肉的感覺。但總體的動力水平還算比較夠用，加之大眾出色的底盤調校，這都是值得讓人比較放心的地方，同時，它對顛簸路面的過濾，依然有不錯的表現，不會顯得太顛。
綜上所述，途安L作為上汽大眾旗下的MPV車型，在大多數車友吐槽價格貴後，如今也已經降至11w左右，又身為德系合資車，外加寬敞的空間，夠用的動力以及實用的配置等產品力，自然就會搶走很大一部分對宋MAX和嘉際感興趣的潛在客戶。
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