B747，上個世紀六十年代末在美國空軍主導下，波音公司推出的大型商用寬體客/貨運輸機，是世界上第一款寬體民用飛機，1970年正式投入服務。除了性能。該飛機的最突出的特點就是大——機身長達70.6米，翼展64.4米，機高19.4米，滿載可乘坐500多人。
一直以來，B747還是眾多國家元首的標配機型，其中最常見的應該是美國總統的“空軍一號”，名副其實的空中皇后。
具體到貨用，B747的應用空間和業載量更是驚人，最大裝載重量可達110噸，與其他全貨機機型相比較，是波音757型載貨量的3倍多，是波音737型的7倍多。
2020年3月1日凌晨，就是這樣一架B747超大型貨機從深圳起飛，直抵印度德里。執飛人是我國最大的貨運航空公司——順豐航空。
據瞭解，這是疫情下順豐復航的第二條中印直飛航線，至此，順豐中印航線執飛頻率已恢復至每週5班，每週可承運中印往返貨源1000噸，除了保障3C電子等行業客戶供應鏈暢通運轉，更多的還是支援抗疫物資的供應。
作為時下中國快遞“空中軍團”的絕對主力，順豐航空的表現，也第一次讓國人，甚至同行們感受了它應有的風範和擔當。
不吹不擂，今天老鬼就跟大家來好好聊一聊這位疫情下的空中擺渡人。
“紅色按鈕”再次啟動後，順豐航空終於藏不住了
時間撥回至1月24日，除夕。
原本計劃在這一天將航空運力停航的順豐，臨時增開了兩條航線，目的地都是武漢，一條始飛於深圳，另一條始飛於杭州。當日12時05分，從深圳起飛的航班順利抵達武漢天河機場；兩個半小時後，另一架飛機也於下午2時30分準時落地。
這是武漢正式封城後，國內首個“逆飛”武漢的航空公司，兩架專機為武漢帶來了32噸醫療防疫物資，主要是藥品和口罩。順豐此次飛行也被廣大網友稱作“2020年最美逆飛”。
對於如此高效率的“逆飛”，老鬼一直很好奇：春節模式下的順豐航空都要停航了，卻在這麼短的時間內就協調好了飛機、時刻、機組、貨物、地面保障等一系列流程，怎麼做到的？
因為這段時間一直在關注疫情下的快遞，也跟順豐的朋友聊到了這個話題。原來，
對於這種突發性的應急救援和運力調度，順豐內部一直有個類似“紅色按鈕”的機制。紅色按鈕一旦啟動，就相當於下了最高指令，所有的人員、資源等必須在第一時間調度到位。於順豐航空而言，這也不是第一次啟動“紅色按鈕”，比如2010年青海玉樹地震以及2015年尼泊爾強震的災後救援中，順豐航空都有直接參與。與前幾次的“默默無聞”不同，再次啟動“紅色按鈕”的順豐航空，這次真的藏不住了。
疫情全面爆發後，Airsavvi專門針對武漢天河國際機場的航班進出港情況做了一個數據播報平臺，從1月25日開始，每天一次更新，實時統計和展示各馳援航司的相關動態。
如上圖所示，截至3月4日：在各航司援漢航班總架次中，順豐航空位列榜首，以151架次的航班量高居第一；排在第二位的是東方航空，總計82架次；第三位的是南方航空，總計66架次。如果算上1月24日最先“逆飛”的2個航班，順豐航空目前直飛武漢的馳援航班量一共是153架次，比東航和南航加起來還要多。
應急運輸保障下，順豐航空的實力和地位，不言自明。
另據順豐公開批露的信息，截止2月27日，僅順豐航空一家累計運輸的防疫物資就達到了3508噸。這其中，就包括我們在文章開頭提到的兩架“空中皇后”B747，大幅拓寬國內外防疫物資的運輸通道，進一步提升馳援效率。
“客機讓一下，讓順豐先飛”&“你有一個快遞要簽收，400噸那種！”
劉詩彬是順豐航空的一名機長。如果從1990年開戰鬥機算起，劉詩彬也是一位有著30年駕齡的“老司機”了。讓他沒有想到的是，從大年初一開始，一系列的經歷就開始持續刷新他30多年的飛行感知。
比如，第一次穿防護服進駕駛艙；再比如，第一次駕駛著飛機從在空中俯瞰空無一人一車的武漢，曾經的燈火璀璨和車水馬龍突然變得如此空曠，心裡有一種說不出的傷感。但讓劉詩彬印象最深刻，甚至都感到驚訝的，是執飛過程中的一個“小插曲”——劉詩彬駕駛的飛機在在停機坪等待塔臺指示的時候，前面有兩架客機。按照慣例，貨機都要讓位給客機。但那天，管制員說：
“客機等一下，讓順豐先走。”
疫情就是命令。劉詩彬後來在接受媒體採訪，談及此事的時候直言，大家都在急武漢之所急，一路上經過了三、四個管制區，無一例外都給我們提供了便利，能直飛的都安排直飛，沒有一趟航班晚點，基本都是提前落地。
這背後，既是各部門是重任在肩、全民齊心抗疫的默契行動，更是對順豐航空在面對突發事件、應急救援過程中出色表現的認可與肯定。
另一個頗具代表性的事件，是運送鮮肉。
2月12日，順豐接到一個“重量級”的任務，任務的委託方來自內蒙古自治區商務廳——為了讓湖北的人民和廣大醫護人員吃上肉，內蒙古區政府決定捐助羊肉200噸、牛肉100噸以及豬肉100噸，總計400噸肉製品。
400噸肉怎麼運？要知道，這是內蒙古順豐自成立以來，第一次承接數量和重量都如此巨大的“訂單”。經與總部溝通，最終決定調用自有全貨機波音747來完成此次運輸。
你沒看錯，“空中機皇”再次挺身而出。
大草原的快遞同行告訴老鬼，400噸肉分別從內蒙古赤峰、呼倫貝爾和錫林郭勒三個盟市由順豐冷鏈發往呼和浩特白塔機場，到達白塔機場後進行統一清點、安檢、裝貨上機。這是白塔機場第一次起降大型民用貨機，如此大規模的運輸在呼和浩特也是首例。
2月14日，情人節，第一批54噸牛羊肉於當晚21：24分順利到達武漢天河國際機場；2月15日，第二批100噸肉品準時起飛，準點降落；剩下的246噸肉品也在三天內，分批次如約送達。在武漢落地後，即由當地順豐冷鏈接手運送到指定地點，保證了全程保鮮。
據老鬼瞭解，疫情期間，類似的“破例”之舉和“委託”式任務，並非個案。除了內蒙古，全國多個省市也分別委託順豐航空執行過多次運輸任務，馳援航線的快速開通，得到了民航系統的大力支持，多個航班獲得了“綠色通道”的快速審批，飛行階段也得到沿途空管的大力協調、能直飛的安排直飛，地面操作階段則得到了各地機場單位的傾力支持。
為眾人抱薪者，眾人也必助之。此時此刻、此情此景下的順豐航空，早已不是一個人在抗疫和戰鬥。
無人機現身金銀潭醫院，順豐“天網”的另一面
疫情的陰霾還沒有散去，戰疫的行動仍在繼續。於順豐航空而言，此次藏不住的除了58架自有全貨機以及數百次航班架次外，還有另一個更為機動靈活的戰隊——無人機。
2月12日上午，一架小型無人機降落武漢金銀潭醫院，將3.3Kg的醫療和防疫物資送到了醫護人員手中。從基地起飛到醫護人員簽收，用時僅7分鐘。
這是無人機首次出現在武漢上空，主要任務就是將相關緊急醫療物資第一時間投送至醫院。負責執行該任務的順豐速運湖北區將軍路點部當天共安排了3架無人機，運輸18架次（往返），總載重70kg，件數27件。
湖北順豐相關負責人表示，該無人機系順豐旗下自主研發的一款小型無人機，此前已經執行過多次應急救援任務，在部分地區甚至實現了常態化運營，可以說非常成熟。這次在疫區投放，一方面可以有效消除道路限行和小區封閉等因素的影響，降低配送時間，將緊急物資在最短的時間送達指定地點；另一方面，無人機的配送可以有效避免配送人員與醫務人員的面對面接觸，避免交叉感染。
武漢之後，十堰也正式開啟無人機配送模式。
首批無人機在武漢升空後，湖北十堰順豐也正式啟動同款方舟無人機執行防疫物資運送任務。
2月28日，順豐同款4架無人機將多個醫用防疫應急物資從指定的營業點運往十堰市太和醫院。從起飛到降落停穩，約耗時5分鐘。順豐同時表示，接下來一些封閉小區也會採用無人機運送藥品等應急物資。
老鬼想說的是，此次亮相武漢和十堰的方舟無人機僅僅是順豐無人機戰隊中的一員。這是一款主打短距離配送的小型無人機，任務荷載10Kg左右，航程約18Km。除了方舟，順豐目前已經在列的小型無人機還有魔鬼魚（Manta Ray）、H4四旋翼等兩款常用無人機。
此外，順豐無人機還包括能夠載重1噸的大型無人機，以及能同時在陸地和水上起降的兩棲無人機。在中國人民解放軍的軍事演習中，順豐無人機的身影也曾多次出現。
目前，順豐已經在國內多個地區和省份取得了無人機運輸牌照，更大規模的商業飛行也在嘗試之中。所有這些動作的背後，是順豐獨有的“三段式空運網”——通過貨機、陸運、大型無人機、小型無人機等一系列物流技術規劃版圖，形成由貨機、大型無人機與小型無人機共同構建的“三段式空運網”，機動匹配並覆蓋國家幹線、城市幹線及偏遠地區最後一千米的運輸需求，從而實現36小時快件通達全國。
王衛17年前種下的飛天種子，今天已經開花結果
關於順豐航空成立的緣始，老鬼在之前的一篇文章（疫情逼出來的快遞空軍）曾有過介紹。今天，不妨再重溫一下：
2003年3月，SARS病毒開始全面擴散，疫情從廣東、北京迅速向全國蔓延。隨著防控隔防措施的持續升級，為了對抗疫情，很多企業不得不關停，一時間市場蕭瑟、人人自危。
那個時候，整個公司被全員隔離的阿里巴巴剛剛有時間醞釀淘寶；劉強東也不得不關掉中關村的門店，帶著員工轉戰BBS論壇。
那個時候，中通成立還不到一年，圓通也才三歲，匯通則才剛剛成立，百世的周韶寧還沒有涉足物流，申通、韻達、宅急送雖已聚網成型，但因為業務萎縮，也不得不休網停工。
但也正是在這個時候，順豐掌門人王衛做了一個驚天決定——與揚子江航空簽下包機5架的協議，開啟了自己的“飛天”之路，也開啟了中國民營快遞的全貨機時代。
當年王衛為什麼做這個決定？
因為疫情肆虐，很多人都在家或者單位隔離辦公，對文件、合同、票據等為主的商務急件的需求不降反增。但地上交通因為防疫隔離被阻斷，逼得順豐不得不將目光投向天空。加之非典期間航空公司生意蕭條，運價大跌，客觀上也提供了有利條件。
順豐的“快”字訣就這樣在疫情的逼迫之下，淬鍊成鋼。也正是從簽下包機協議那一刻起，順豐開始醞釀、申請和籌備自己的航空公司，直到2009年12月，第一架自有全貨機順利啟航。
發展到現在，順豐航空已成長為中國最大的航空貨運公司，機隊規模58架，而且正在與湖北省政府合資在鄂州建設自己的全球樞紐機場。
這就是順豐17年的空天故事。
時至今日，我們很高興的看到，17年前王衛種下的這顆飛天種子，已經開花結果。終於藏不住的順豐航空，是中國快遞空中軍團的實力擔當，也是行業的驕傲。
感謝有你，順豐航空。
-End-
1.證券日報：30年駕齡機長帶頭上“前線”，順豐上百架次航班升空打通空中動脈
2.內蒙古自治區郵政管理局：湖北：您有一個400噸的快遞，請簽收！
3.十堰晚報：今天，十堰4架順豐快遞無人機投入使用，空運防疫應急物資到一線
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