不知道大家是否還記得，梅賽德斯在2017年的時候發佈了一款震驚世人的超跑—AMG ONE，它與邁凱倫P1、法拉利LaFerrari、保時捷918 Spyder這些“混動旗艦”不同的是，AMG One使用了F1賽車上的引擎，關鍵是還能符合法規，正常上路，但時至今日，這款車的交付工作仍然沒有完成，AMG的愛好者們或許早就等得有些不耐煩了。事實上，在這個期間，AMG One已經有過兩次跳票，問題的源頭，還是要從那臺F1上的1.6T V6引擎說起，要知道把F1的技術帶到公路車型上去，本身就是一項巨大的挑戰，即使是AMG這樣強大的廠商，耗費的時間也無法預估。
早在2018年的時候，AMG就表示過他們在使F1引擎的排放標準上遇到了難題，客戶們可能要等到2020年才能收到產品，然而，隨著今年9月在歐洲生效的更為嚴苛的WLTP排放標準，本就困難重重的任務變得更加艱鉅，為了達到新的排放標準，AMG必須要再改進廢氣處理系統。
其實，拋開排放標準的問題不談，AMG能夠做到將F1引擎放到公路車上正常行駛，這就已經是一項壯舉，要知道這可是一臺F1的引擎，一般情況下都是會有一整隊的工程師全天候輪流維護，就比如，由於內部零件的公差太小，F1引擎通常需要事先將冷卻液加熱並完成在發動機和散熱器內的循環才可以啟動，然後還需要手動轉動引擎，並使所有油液都能在最終燃燒之前到位。
關鍵的是，F1引擎的壽命很短，一般會在運行5萬公里就需要就行翻修，這些對AMG One來說都是大問題，然而都得到了解決，雖然剩下了排放的問題，不過AMG的工程師並沒有把它拋在腦後，一直在致力於改善，這個被推遲的項目應該很快就能看到曙光。
AMG全球銷售和項目管理主管邁克爾•克諾勒(Michael Knoller)上週表示:“在AMG，這個項目一直是我們的重中之重，雖然之前我們已經達到了臨界點，但現在又回到了正軌，”回到正軌意味著AMG的工程師們在改造這臺1000馬力的F1引擎，並在使其適應街道使用方面已經取得了進展，使“非常複雜的排氣系統”安靜下來，並確保引擎能夠通過排放要求。
AMG邀請了預訂了這輛車的所有275名顧客前往德國，向他們解釋克服這些挑戰的情況，這些不得不耐心等待的買家還被告知，AMG One將於2021年初上市，消息確認，也立即引起了極大的轟動，據官方數據顯示，AMG One搭載的這臺屢獲殊榮的F1賽車引擎，紅線高達11000轉，還搭配了3臺電機同時發力，其中1臺安裝在引擎上，另2臺位於前軸位置，形成了一個全時4驅的系統，其總功率超過了1000馬力，最高時速將達到217英里每小時，零至124英里每小時的時間不到6秒，性能絕對強悍。
克諾勒還表示：“AMG One只是AMG正在研發的眾多擁有電動動力系統的汽車之一，電氣化是每個人的想法，也是未來的趨勢，即將在2020年底上市的AMG GT 4門跑車車屆時也將配備插電式混合動力系統”
“客戶們一定會喜歡這輛車，因為其性能上的價值無人能及，加速性能將是驚人的，它會把人們帶入一個全新的階段，這是汽車歷史上的一大步，它有更大的升力，更大的動力，更大的扭矩，這是一個偉大的作品”
克諾勒說：“保持AMG對性能的關注，意味著AMG的司機們通常至少願意涉足電力領域，我們有非常忠實的粉絲群，他們已經駕駛AMG很多年了，很容易說服他們，給他們帶來好的汽車，讓他們進行試駕，這樣他們就能感受到電氣化AMG的DNA，至少能和AMG現在的汽車一樣好，甚至更好”
奔馳擁有眾多頂尖的發動機以及頂級的造車技術，打造一臺出眾的超跑並不是一件難事，但其卻願意去挑戰一件沒人敢嘗試的事情，哪怕可能會失敗，為其造成名聲上的損失，這樣的探索精神，正式其品牌價值的體現，沒有這樣的付出，又怎麼會有更快更強的汽車的出現呢？
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