有很多喜歡跑車的朋友，喜歡那種挑戰它征服它的感覺，所以在速度上這款奔馳AMG GT roadst也是很有潛力的一款車，所以有很多朋友也很想知道它在開起來的整個車的感受，所以今天我來駕駛它去體驗一下。奔馳AMG GT roadst開起來的感覺，和它的外形一樣讓人眼前一亮！
首先，應該把它開蓬之後給大家做分享，因為它是敞篷式的車型，但是現在的季節是五月天，在杭州天氣開始變得好熱，我剛開蓬了一會兒就覺得有點快要中暑的感覺，所以我還是關蓬把冷氣打開比較舒適一點，用比較清楚的思緒來跟各位分享，有些人會覺得這樣一臺雙座跑車，會不會讓人很難親近，尤其是在動力這麼大的狀況之下，是不是能夠駕馭的了呢？
我倒覺得這輛車非常的平易近人，安全係數在現在科技的發展之下，跑車是越來越好駕馭，讓我們不需要專業訓練的普通人群，也可以去感受一下速度，人車合一的感受，在一般的舒適模式之下，它基本上油門的踩踏和一般的車子沒有什麼太大的差異。而且也不會有種突然爆衝的感覺，貼地性平穩性不錯的樣子，它唯一的缺點它沒有電子式的避震器,它的避震器的軟硬度,不管在什麼模式之下，都是一樣的。
然後以避震器的調校來講，它是絕對是偏英的，但是它得硬的程度並不會讓你覺得很難過，它主要是為了提供你比較有穩定感的行車質感，還有在過彎之後你的避震器可以承受住這種慣性的拉力，協助你過彎，這就是它的避震器的硬的目的，尤其在臺灣的路況來講，還是會有麼一點的顛簸，但是我覺得以雙門跑車的車型來講，還算是可以接受的程度。
但它有非常多的模式可以做奇幻般運動模式，以運動模式來講的話，它的變速箱的邏輯會更加的精進，讓你的進車檔位它反應會更加迅速，拉轉都可以靠運動模式，運動模式之下的它的循跡系統會做出一些改變來符合你更滑溜車身動態反應，甚至在排氣的聲浪，也會有非常大的不同，每當你在過彎道的過程當中減速，包括退檔它都會有種迴歸的感覺，讓你覺得非常非常的刺激，聲光效果非常的足夠，這是這臺奔馳AMG GT roadst帶給我的感覺,但以轉向的手感來講，其實它也算是蠻平易近人的，雖然在上車的時候，我會有點不習慣它的長車頭的設計，不過我大概花了十分鐘習慣了這樣的長車頭設計之後，你會發現其實這臺車的配重做到相當不錯的程度。
它的前中置引擎，還有後面的變速箱，甚至駕駛座的這個位置，都非常利於你去掌控整個車子的車況，還有四個輪胎的動態，尤其是這種雙座雙門的跑車通常駕駛座位置在後輪的前方，還有這車還被調教比較神經質，就是講讓你用臀部就可以馬上感受到車輪動態的反映，所帶來的結果與感受，其實並不會比你想象中的麼的累，其它調教的還算是蠻平易近人，一切都是人性的的感受。
奔馳AMG GT roadst這款車帶給我最大的一點人性化這個部分，它不會因為是一臺雙座跑車，就帶給你非常不切實際的種感受，讓你可以在一般的日常當中你去使用，當然在車子過彎道極限非常高的包含它的配重做得相當不錯的程度。所以你在駕駛它的時候，基本上是隨心所欲。 而且它的整個貼地的性是相當不錯。奔馳AMG GT roadst開起來的感覺，和它的外形一樣讓人眼前一亮！
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