車身指的是車輛用來載人裝貨的部分，主要由車窗、車門、駕駛艙、乘客艙、發動機艙和行李艙組成。一般來說，除了連接車輛各部之外，車身最主要的作用是保護車內乘員安全，但在安全性之外，車身的結構也直接影響著車輛的駕駛感受。大面積使用了高強度鋼材的兩款車型，其車身構造不同，帶來的駕控體驗也會截然不同。
為了讓次世代 MAZDA3 昂克賽拉實現更高次元的「人馬一體」-「EFFORTLESS JOYFUL DRIVING 無壓力愉悅駕乘」，馬自達工程師有機協同座椅、車身、懸掛、輪胎性能，針對車輛平臺進行了全新開發。其中，全新「SKYACTIV-BODY 創馳藍天高剛性車身」通過多方向連續化環閉式車身結構，和超高強度鋼材，在大幅提升車輛安全性的同時，進一步提升車輛的操控性能。
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30%超高強度鋼材，實力打造堅固車身
安全性能始終是創馳藍天車身的核心優勢之一，在全新「SKYACTIV-BODY 創馳藍天高剛性車身」上，工程師將安全性能提升到了全新高度。
從高強度鋼材使用率上看，980-1800兆帕(Mpa)鋼材使用率高達30%，590兆帕以上鋼材使用率也達到54%，這意味著整個車身有一半以上的部分由高強度鋼材組成，全面優於同級別同價位車型；與此同時，車身還使用了馬自達全球首度開發的1,310兆帕級高張力鋼材的冷成型部件，大幅度提升車身剛性，改善車輛的碰撞安全性能。
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超越同級的安全性能，讓次世代 MAZDA3 昂克賽拉在美國公路安全保險協會（IIHS）2019年碰撞測試中獲得“頂級安全獎Top Safety Pick”（TSP）評級，更在歐洲新車安全評鑑協會（E-NCAP）2019碰撞測試中獲得五星安全評級，全面彰顯出馬自達全新世代產品優越的安全實力。
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多方向環狀構造，進一步提升駕駛感受
當然，車身的作用並不只是提升安全，整車的操控性與車身結構也密不可分。
在全新世代「SKYACTIV VEHICLE ARCHITECTURE創馳藍天⻋輛架構技術」緊湊型前驅平臺（以下稱SKY-VA平臺）中，車身、懸掛、座椅、輪胎共同組成一個有機整體，通過還原人體行走時的動態平衡機能，來實現更高次元的「人馬一體」-「EFFORTLESS JOYFUL DRIVING 無壓力愉悅駕乘」。
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具體到車身的作用，便是優化車身的對角線剛度，讓車身能夠協同輪胎依次達到最佳抓地力，從而提升車輛的循跡性。這需要高強度的車身剛性，因為當車身剛性較低時，車輛在行駛過程中可能會出現較多的側傾，輪胎的抓地力會因此減弱，由路面傳達上來的力也可能會被車身所吸收，駕駛者便無法準確感知路面情況。
次世代 MAZDA3 昂克賽拉所搭載的全新「SKYACTIV-BODY 創馳藍天高剛性車身」針對這一問題進行了優化，在提升全車身剛性的同時，打造「多方向環閉式車身結構」，致力於實現“力的無延遲傳導”，即是將路面傳遞上來的力進行無延遲的傳遞，向駕駛員精確反饋路面信息，從而實現清晰的“路感”；同時將車身在行駛過程中的“形變”控制在合理範圍，減少“側傾”的產生，從而提升輪胎抓地力，改善車輛循跡性。
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車身的作用，不止於安全性能，經過良好設計的車身，不僅能夠提升整車的安全性，更能協同車輛其他部件實現出眾的循跡性，從而達到更佳的操控體驗，這亦是馬自達「以人為本」開發哲學的初衷。
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