提到斯巴魯，稱它為"理工男"一點也不為過。僅靠硬實力在國內市場摸爬滾打了幾十年，聽起來十分不容易。但說到底，斯巴魯還是屬於小眾品牌的一員，面對日系品牌的大肆擴張，斯巴魯一直以來都表現得像個大叔，沒有蠢蠢欲動的野心，也沒有活躍的新聞。經歷了鈴木退出國內市場，三菱也逐漸被淡忘，競爭對手減少後的斯巴魯依舊沒有很好的表現。
以斯巴魯旗下的旗艦SUV傲虎為例，作為30萬以內的純進口SUV，搭配2.5L自然吸氣發動機以及全時四驅系統，斯巴魯傲虎本應成為豐田漢蘭達最強硬的對手，無奈斯巴魯一直以來都在選擇非傳統的生存理念，加之營銷手段不利，傲虎雖好，但購買的人卻不多。接下來我們就來分析一下斯巴魯傲虎的產品力，是什麼原因導致它銷量慘淡呢？
外觀方面，斯巴魯傲虎可以說中規中矩，沒有太過吸引人的設計，也沒有令人無法接受的造型，屬於耐看型。前臉的中網尺寸比較適中，與當下大尺寸中網的設計風向大相徑庭，缺少新鮮感，但保留了日系的簡約設計風格。
接近4.9米的車身將斯巴魯傲虎刻畫的猶如一臺旅行車，車頂大尺寸的行李架搭配車側的包圍，看上去很像是一臺適合跋山涉水的旅行SUV。仔細觀察，斯巴魯傲虎對於細節的製作十分精湛，啞光材質的後視鏡外殼，下方搭配銀色鍍鉻裝飾條，與車身的連接渾然天成。
車尾沒有過多亮眼的設計，C字形的尾燈採用黑色底面設計，點亮時具有一定的辨識度。
一向不注重內飾的斯巴魯傲虎這次也做出了改變，對稱式的T字形區域，簡潔是給人的第一印象，沒有了以往的呆板，反倒提升了豪華感。
方向盤依舊保留原有的運動造型，採用真皮包裹，多功能按鍵豐富，配有換擋撥片，高配車型還配有方向盤加熱功能。值得一提的是斯巴魯傲虎除了丐版車型，其它車型都配有全速自適應巡航、倒車車側預警、車側盲區影響功能，不過沒有360全景影像在同等價位的車型競爭中稍遜一籌。
其次，沒有全液晶儀表是令車主吐槽最多的一點，在科技飛速發展的時代，依舊選擇機械儀表與液晶儀表相搭配顯然有些落後。
斯巴魯傲虎的車身尺寸為4835mm*1840mm*1673mm，運動版車身高度降低了55mm，只有1618mm。軸距是2745mm，在中型SUV車型中屬於中規中矩的表現。前排坐一名身高176cm的乘客，頭部有1拳1指的富餘空間；前排座椅不動，坐到後排，頭部空間1拳1指，腿部空間達到3指。由此可見，斯巴魯傲虎的乘坐空間表現比較適中，可以滿足基本的家用需求。
512L的行李箱容積稱得上是斯巴魯傲虎的優勢，同時後排座椅支持按比例放倒，拓展後的空間絲毫不亞於一輛小型貨車。
動力方面是斯巴魯傲虎的硬實力，也是斯巴魯一直以來所保持的特性。與保時捷一樣，採用水平對置發動機，同時應用縱置發動機的佈局，再加上全時四驅的加持，越野性能可想而知。那麼擁有這麼強硬的性能為何很少有人買賬呢？
首先便是斯巴魯傲虎所搭載的發動機，全系搭載一臺2.5L自然吸氣發動機，最大馬力175匹，最大扭矩235N·m，排量雖大，但是在這個鋪天蓋地都是渦輪的時代，175匹的自吸發動機顯得就有些力不從心。
其次，在過去，進口車型帶給人的第一印象是"好"和"貴"。但現在眾多品牌都選擇國產化，進口品牌帶給消費者的印象只剩下了"貴"。而斯巴魯傲虎便成為了人們口中"貴"的進口車，與其花30萬選擇傲虎，不如選擇一輛性價比更高的合資品牌車型。
客觀來看，斯巴魯傲虎的產品力很強，但卻不符合國內消費者的需求，一味追求自己的硬實力是眾多日系品牌的共同特徵，如此發展下去，結局很可能和鈴木一樣。
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