不是在超車，就是在超車的路上！
昔日的神車6代高爾夫R現在二手價格早已掉進20萬內大關，引起眾多追求熱愛速度的少年心癢癢的。想一嘗速度的滋味。
高爾夫R之所以能成為改裝的重災區，全因那顆皮實耐操的EA113發動機，鑄鐵缸體超級結實，潛力隨便壓榨，而且維修保養成本極低。鑄鐵缸體意味著EA113的改裝潛力深不可測，今天就來看看由羅馬尼亞Exelixis Motorsport團隊打造的高爾夫6R動力升級的瘋狂案例。
全車發動機艙拆空，等待涅槃重生
為了使強大的動力不受使用壽命影響而下降，車主幹脆訂購了全新的發動機進行下手。享受原汁原味的狂暴動力。
創造奇蹟的正是這顆簡單的四缸發動機
為了做足強化，整顆EA113發動機被拆解。
定製FSR活塞桿、強化活塞悉數組裝起來。
全新的氣門
採用封閉式水道設計的鑄鐵中缸，是壓榨極致動力的基本保證。
oulekos進氣歧管，具有4個額外燃油噴射器。
日本OKADA 等離子Direct強化點火線圈已被大眾玩家熟悉
為的就是與這顆像牛頭那麼大的Twinscroll PTE6262渦輪相匹配。
一對TiAL渦輪增壓廢氣旁通閥。
發動機初步裝車
為了應對經過高度強化的動力輸出，Himoto中冷、Mishimoto油冷早已等待裝車。
底盤部分，已改裝了H＆R防傾杆、得益於親兒子之間的通用性，已換裝了奧迪TT下襬臂與襯套進一步提高操控性。
可以看到內飾部分已進行Alcantara包覆。
所有安裝都完成之後，便要拉到馬力機上見真章了。
面對強勁的動力剎車部分同樣展現出強大的實力：前剎車採用Alcon Mono4，後剎車採用奧迪RS6原廠剎車，為安全制動提供堅實的後盾。
另外安裝了KW DDC電調避震系統
此項目持續歷時一年多，在最初能測得最大馬力輸出為657馬力/最大扭矩615Nm，但在進一步優化引擎管理下，在打到3bar的壓力下達到776馬力！對比於原廠簡直是跨越式的提升！
而且外形觀感依然低調，不知者以為是輛普通改裝車。
卻不知原來內藏核彈！
其實從碳纖維機蓋、碩大的中冷都能看出端倪。
經典的中置雙出排氣依舊性感。
閱讀更多 癮擎駕道 的文章
