今年以來，由江蘇開行的中歐班列達到201列，同比去年增加32.7%。
【今年以來開行超過201列 同比增長32.7%】
3月11日，搭載著70箱中亞鉻鐵合金的中歐班列緩緩駛入連雲港中哈物流基地，在連雲港海關監管分流拆箱、重新裝上貨物後，班列踏上西行之路發往中亞中歐。至此，今年連雲港中歐班列開行已順利突破140列，實現了中歐班列雙向互動、"重來重去"的運輸格局。
連雲港中哈國際物流有限公司市場商務部部長孔祥偉說：“西行貨物主要是以電子產品、機械配件以及建材類貨物，東行主要是以華亞的鉻鐵合金、哈麥以及鉀肥等貨物為主。”
包括連雲港在內，江蘇還有蘇州、南京、徐州3個城市開通了班列。截至3月11日，全省開行中歐班列已突破201列，同比增長32.7%。
【疫情防控+精準服務 內外貿有效貫通】
中歐班列順利復工、逆勢上揚的背後，是海關部門疫情防控與精準服務雙管齊下的成果。疫情發生以來，南京海關積極推行"智能監管"，加強與鐵路、場站、中歐班列承運人、貨代等之間的信息共享和電子數據傳輸交換，通過"不到場查驗"方式，既減少人與人接觸，又提升了班列通關效率。同時，各個海關口岸還綜合運用"互聯網+"等方式，為中歐班列設立專門受理窗口和綠色通道，第一時間為相關貨物進出口辦理通關手續，保證班列運輸業務運作"不停歇"。
（報道/王惠 孫碩 周楊楊 連雲港臺）
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